BIMCO：苏伊士运河集装箱船周均运力回升至75.3万TEU

苏伊士运河航线正明显加速回归

据BIMCO最新数据，2026年10月前两周，经苏伊士运河通行的集装箱船周均运力达到75.3万TEU，而2023年同期为145.7万TEU。这意味着，自红海危机发生以来，苏伊士运河集装箱船通行运力首次超过危机前水平的50%。

从11%回升至50%以上

回顾过去近三年的数据，这一变化尤为显著。2023年底，受红海局势影响，大量集装箱船绕行好望角。至2023年最后一周，经苏伊士运河的集装箱船周均运力降至约33万TEU。2024年2月至2026年年中期间，该航线周均运力仅维持在14.1万TEU左右，相当于2023年同期水平的11%。

如今，75.3万TEU的周均运力已重新突破50%关口。从船舶数量来看，MB Shipbrokers统计显示，过去一周共有72艘集装箱船通过该关键水道，高于此前四周平均每周57艘的水平。

今年7月，马士基与赫伯罗特率先推动部分亚洲—地中海航线恢复苏伊士通行，随后更多航线陆续调整。BIMCO统计显示，自7月初以来，已有16项航线服务宣布调整航路，涉及Gemini合作、OCEAN Alliance、Premier Alliance以及MSC等联盟及运营商。

目前，四大主要联盟均已有常规的亚洲—北欧西行服务经苏伊士运河运行。业内分析指出，下一批可能加入回归队伍的是ONE和HMM。届时，主要船公司中尚未切换航线的将主要为长荣海运（Evergreen）、阳明海运（Yang Ming）和以星航运（ZIM）。

Linerlytica预计，苏伊士航线可能在2027年第一季度迎来全面回归。目前，4,000 TEU以上集装箱船每周经红海航行的数量已超过50艘，航线恢复速度仍在加快。

这一趋势对全球集装箱市场的影响正在显现。BIMCO估算，此前绕行好望角使全球集装箱船需求增加约10%。随着船舶重新经由苏伊士运河航行，这部分额外需求正在快速减少，有效运力逐步释放。

不过，亚洲港口近期的拥堵情况可能抵消部分影响，因此运力回归对供需和运价的最终影响仍需持续观察。尽管苏伊士运河通行量距离危机前的常态仍有差距，但从11%到超过50%的跨越已表明趋势明朗。若2027年一季度主要船司进一步完成回归，亚洲—欧洲航线的航程、船舶周转以及市场有效运力都将迎来新一轮调整。

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