京东中东再签15万平方米物流大仓
阿布扎比哈利法经济区集团(KEZAD)宣布与京东产发签署协议,将在当地建一座约15万平方米的物流设施,预计2028年交付。一年多时间里,京东在中东已披露至少7个物流基础设施项目,覆盖迪拜、阿布扎比和沙特的机场、港口与产业区节点。京东走的是自建仓库、分拣中心和配送站点的重资产路线,由自营快递品牌JoyExpress承接配送,核心市场最快当日达、次日达。
阿布扎比哈利法经济区集团(KEZAD)宣布与京东产发签署协议,将在当地建一座约15万平方米的物流设施,预计2028年交付。一年多时间里,京东在中东已披露至少7个物流基础设施项目,覆盖迪拜、阿布扎比和沙特的机场、港口与产业区节点。京东走的是自建仓库、分拣中心和配送站点的重资产路线,由自营快递品牌JoyExpress承接配送,核心市场最快当日达、次日达。
伊朗德黑兰市政府正推进“零通胀”计划,以低于市场价5%至50%的价格供应12种基本商品,并有望向全国推广。该计划反映当地通胀压力与购买力受限,中低端消费品需求可能向高性价比产品倾斜。
伊拉克公布恢复赴伊直飞航班的具体时间,中东区域航空运力与人员往来随之复苏,有助于降低物流中转成本、提升时效。对跨境卖家而言,中东贸易环境回暖,可能带动伊拉克等周边国家电商基础设施改善与消费活力释放。建议关注新航线带来的小包或专线物流成本优化机会,提前布局伊拉克等新兴市场选品并测试高周转消费品。
10月5日,英国海上贸易行动办公室通报,一艘油轮在霍尔木兹海峡阿曼海塞卜以北约11海里处遭伊朗伊斯兰革命卫队警告,被要求掉头,否则将遭攻击,船长已按指令掉头,相关部门正展开调查。英方提醒过往船只保持警惕、谨慎航行并及时报告可疑活动。
洲际交易所推出两份全新远期运费协议(FFA),专门覆盖从阿曼湾及西非出发的航线,以应对霍尔木兹海峡以外航线的运输需求。受伊朗局势影响,石油航运业原有主要基准价格持续承压,波斯湾战事导致霍尔木兹海峡原油运输长期受阻,红海航道近期也出现动荡,船东被迫调整航线、采购方寻找替代供应源,市场重新评估定价风险。
克普勒数据显示,9月最后一周中东原油出口走强,9月24日及27日至29日日均出口量达1950万至2250万桶,高于2025年3月至2026年2月日均1800万桶的基准。截至10月1日,涵盖霍尔木兹海峡、红海航道及阿曼湾船对船转运的7天移动平均值仍为每日1850万桶。
以色列交通部已通知外国航空公司,禁止持有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔和沙特阿拉伯等27国单一或双重国籍的机组人员执行或搭乘往返以色列的航班。以方称,尽管法规要求航班起飞前获取旅客及机组名单进行安全审查,但实际操作中往往起飞后才能收到名单,相关规定多年来未能有效落实。
马士基更新三条主要航线的旺季附加费(PSS),涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲、印度与中东至北美。
马士基更新三条主要航线的旺季附加费(PSS),涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲、印度与中东至北美航线。中国及香港发往肯尼亚的货物,20尺柜加收950美元,40尺与45尺柜各加收1900美元,自10月19日起执行,适用于非即期订舱。
航运数据显示,尽管霍尔木兹海峡遭遇船只袭击,中东原油出口在9月最后一周仍有四天高于战前水平。Kpler 初步统计,9月24日及27日至29日该地区日均原油出口量升至1950万至2250万桶,高于冲突前2025年3月至2026年2月的1800万桶日均值;截至10月1日,7日移动平均值已回落至1850万桶/日。
以色列交通部近日发布通知,禁止拥有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔及沙特等27国国籍(含双重国籍)的机组人员执飞或搭乘前往以色列的航班,此举针对近期阿籍副驾驶袭击迪拜航空机长事件。中东地缘政治紧张可能带来相关航线运力波动与物流时效不稳定,深耕中东市场的卖家需优化物流方案、增加备用运输渠道并分散库存布局。
也门胡塞武装军事发言人萨雷亚于当地时间4日宣布,对沙特阿美位于利雅得和胡赖斯地区的两处设施发动导弹及无人机袭击。伊朗外交部发言人巴加埃同日表示,愿推动胡塞武装与沙特在既有和平路线图基础上开展对话。胡塞武装与沙特最新一轮冲突始于7月中旬,红海与霍尔木兹方向的航运风险仍是跨境物流领域的重要关注点。
也门胡塞武装军事发言人萨雷亚称,该组织向沙特阿美位于利雅得和胡赖斯地区的两处设施发动导弹和无人机袭击。胡塞武装与沙特的最新一轮冲突始于7月中旬,7月13日其指责沙特空袭萨那国际机场并发射导弹报复,本月3日又称袭击了利雅得一处石油设施。中东局势升温,红海与霍尔木兹方向的航运风险仍是跨境物流的关注点。
沙特阿拉伯资本市场管理局(CMA)主席Mazen Al-Sudair表示,正与其他政府机构和行业监管部门磋商调整单一公司外资持股49%的上限,目前尚未公布目标数值或实施时间表。他强调要确保最终比例稳定且不可逆,避免方案提出后被推翻。
伊拉克纳杰夫国际机场自4日起恢复与伊朗之间的航班运营,此前受美国制裁影响,伊拉克境内多个机场暂停了所有往返伊朗的客运服务。当天共有4个班次飞往德黑兰和马什哈德,机场方面预计未来几天往返两国的航班数量将逐步增加。
土耳其灾害与应急管理局10月4日通报,奥斯曼尼耶省苏巴斯区发生5.2级地震,震源深度7公里,邻近的阿达纳省此前也相继发生4.9级和4.8级地震,目前尚无人员伤亡或财产损失报告。短期对跨境物流与供应链冲击有限,但需警惕余震引发的局部仓储损毁或清关延误风险。建议卖家检查土耳其仓库存货安全并加固货物,密切关注物流商通知,必要时调整配送时效预期。
中信建投国际获迪拜金融服务管理局(DFSA)授权,在迪拜国际金融中心(DIFC)设立代表处。国泰君安国际与哈萨克斯坦阿拉木图市政府签署合作备忘录,将在跨境融资等领域长期合作,协助当地企业对接香港资本市场并拓宽离岸人民币融资渠道。
第五届迪拜商业论坛·中国将于10月14日在深圳举办,100余位迪拜政企核心代表组团赴华,规模超过2024年首届中国站活动,报名通道10月7日晚6点关闭。代表团由迪拜商会会长苏尔坦·本·赛义德·阿尔·曼苏里领衔,覆盖迪拜经济发展局、迪拜环球港务集团、迪拜机场自由区、阿联酋航空、noon、Spinneys 等机构。
第20届亚运会10月4日在日本名古屋闭幕,现场完成亚奥理事会会旗交接,下一届亚运会主办权正式移交卡塔尔多哈。
10月4日,德黑兰证券交易所主要股指下挫24,789点,报收于778.3万点。AI解读认为,伊朗股市动荡折射其宏观经济不稳,可能增加对伊跨境贸易的合规难度与资金结算风险,导致物流时效波动。建议卖家暂停新增对伊大额备货,严格审查现有订单收款状态,优先选择支持第三方担保交易的平台渠道。
10月3日,以色列总理内塔尼亚胡下令提升所有入境航班安全等级,涵盖以色列本土及外国航空公司,执飞以色列航线的飞行员须接受严格背景调查与身份核实。此举反映中东地缘政治风险升级,可能推高跨境物流成本并增加时效不确定性,影响相关区域卖家的履约效率与供应链稳定性。
伊朗议会议长卡利巴夫表示,在相关条件得到满足前,霍尔木兹海峡不会重新开放,并警告美国不得继续拖延。该海峡通航风险加剧,可能推高中东及欧洲航线的物流成本与时效不确定性。
俄罗斯联邦安全委员会副主席梅德韦杰夫表示,俄方愿在美国与伊朗之间充当调解人以推动结束战争,同时强调绝不会牺牲与德黑兰的关系,并称当前俄伊关系处于"前所未有的高水平"、去年双边贸易额增长20%。他还提到俄伊共同出资的拉什特—阿斯塔拉铁路是国际南北运输走廊的关键组成部分,俄方计划在伊朗新建核电站补充布什尔核电站,并强调伊朗在保障霍尔木兹海峡安全方面的关键作用。
伊拉克油轮公司证实,已用大型油轮以“船对船”转运方式向霍尔木兹海峡外交付200万桶原油,这是该国营企业数十年来首次采用此模式交货。此前伊拉克主要依赖南部巴士拉港口交货,受伊朗战事影响海峡航运受阻后,伊方为吸引买家“上门提货”承诺每桶超过20美元的优惠折扣。公司总裁阿里·卡伊斯·阿卜杜勒·贾巴尔称,此举旨在提升国家石油销售局在销售和定价上的主动权与灵活性。
Greta Shipping 将从 10 月中旬起作为船东加入马士基塞拉莱—摩加迪沙周班支线,初期双方各投一艘集装箱船,运力约 1700 TEU 与 2500 TEU,并计划 2027 年 1 月加投第二艘替换马士基吨位。
Greta Shipping 将于 10 月中旬起以船东身份加入马士基塞拉莱—摩加迪沙周班支线,初期双方各投入一艘集装箱船,运力分别约 1700 TEU 与 2500 TEU,并计划 2027 年 1 月加投第二艘船替换马士基现有吨位。该公司还另行开辟塞拉莱—豪尔费坎、印度—红海(挂靠那瓦舍瓦、蒙德拉、苏丹港)及印度—阿曼(那瓦舍瓦—苏哈尔)三条独立航线,覆盖中东、东非、红海及印度次大陆。
Greta Shipping 将于 10 月中旬起加入马士基运营的塞拉莱至摩加迪沙周班支线,成为该航线船东,初期双方各投入一艘集装箱船,运力分别约 1700 TEU 和 2500 TEU。Greta Shipping 还将于 2027 年 1 月增投第二艘船替换马士基运力,并新开塞拉莱至豪尔费坎、印度至红海及印度至阿曼三条航线,覆盖中东、东非、红海及印度次大陆区域。
阿联酋税务局明确自贸区企业需逐项确认税种身份,公司税与增值税的指定区资格不能默认互通,打破免税区零税优惠自动适用的误区。在迪拜等地开展分销或仓储业务的中国卖家若未合规核定,将面临补税及连续四期无法享受优惠的风险。建议自查在阿主体是否同时具备公司税与增值税的指定区资格,梳理业务实质以符合单一税种认定标准,必要时聘请当地税务师做专项审计。
据美媒Axios 3日报道,美国官员透露,出席纽约联合国大会的伊朗代表团中两名成员当日被美方驱逐出境,此前几天这两人已被要求离境。相关内容提示卖家排查订单是否涉及伊朗关联方并严格履行KYC审核,同时优化收款渠道多元化、加强物流单证合规,以防范账户或资金冻结风险。
阿联酋联邦税务局(FTA)于10月2日发布新的公共税务澄清文件,就自贸区企业在公司税、增值税及消费税三个税种下的身份认定分别作出说明。文件指出,位于增值税指定区内的企业并不自动具备公司税意义上的指定区身份,若想享有0%公司税优惠资格,须针对每一税种逐项确认所在区域是否获得认可。
阿联酋联邦税务局(FTA)10月2日发布新的公共税务澄清,把自贸区企业在公司税、增值税、消费税三个税种下的身份分别说清。文件明确,处在增值税指定区的企业不自动等于公司税意义上的指定区,想拿0%公司税资格需逐个税种确认所在区域是否被认可。对用阿联酋自贸区主体做跨境生意的中国卖家,做分销、仓储业务的要确认活动是否在指定区内开展,资格没坐实前可能连续四个税期都拿不到优惠。
受美国制裁及海上封锁带来的经济压力影响,伊朗央行周六宣布注入高达20亿美元资金支撑本币,国有银行已开始抛售外汇,但里亚尔对美元汇率仍继续走低。市场数据显示,美元兑里亚尔报268.8万至269.5万里亚尔,高于周五的263.2万,过去一年里亚尔贬值幅度已过半。伊朗央行行长助理迈赫迪·达拉比将部分下跌归咎于美国官员关于“伊朗经济即将崩溃”的预测,称敌对势力借此操纵汇率,当前下跌只是暂时的。
伊拉克已在霍尔木兹海峡外的一艘超大型油轮上装载200万桶原油,为伊拉克国家石油营销公司(SOMO)提供更灵活的销售策略。伊拉克还计划采购专业原油运输船,进一步扩充船队规模。
阳明海运前董事长谢志坚表示,影响集运市场的三大瓶颈正在逐步缓解。据Sea-Intelligence数据,目前绕行好望角的亚欧航线运力中已有约27%重新回到红海—苏伊士运河航线,市场分析认为全部恢复后亚欧航线有效运力可能增加约一成;巴拿马运河通行能力也随雨季水位改善而恢复。
阿联酋迪拜航空公司宣布暂停所有往返以色列的航班后,首架接回滞留旅客的以色列民航客机于3日凌晨抵达特拉维夫。该航班由阿基亚以色列航空公司运营,2日从迪拜起飞,3日凌晨1点左右降落。
2日,约旦河西岸贝塔镇巴勒斯坦农民聚集农田采摘橄榄,遭犹太定居者鸣放实弹和以军催泪瓦斯、震爆弹驱散。巴方称以军意在驱逐当地居民、将该区域划归定居者;以军称系应冲突报告介入,采取标准防暴清场措施,未造成人员伤亡。
Noon沙特站FBP(卖家履约)与FBN(Noon仓配)在大多数类目佣金一致,成本差异主要在出库费计费口径、仓储费和Noon Express流量权益。FBP出库费按包裹收取且无仓储费,FBN按件收取并另收2.5 SAR/CBF/月仓储费,库存超365天再扣25 SAR/CBF长期仓储费。
截至10月2日,所有从以色列飞往迪拜的航班均已取消,机场整体运营正常但客流量显著低于平时。迪拜中转枢纽受阻或推高物流成本与时效,卖家需核查以色列及阿联酋订单,并考虑切换海运或铁路渠道、分散多仓布局以降低履约风险。
迪拜航空一架客机驾驶舱发生冲突,副驾驶涉嫌刺伤机长后,在接受调查时承认原本意图让飞机坠毁于以色列境内。该事件加剧中东地缘政治风险,可能冲击跨境物流航线稳定性与时效性,卖家需排查中东线路货件状态、防范订单履约受阻与货物损毁风险。
美国官员透露,沙特阿拉伯与也门政府军计划在未来几天内对胡塞武装发起大规模军事打击。红海局势升级可能引发航运中断及保险费用激增,推高跨境物流成本与时效不确定性。