IATA:8月全球航空货运需求同比增4.4%
国际航空运输协会(IATA)数据显示,8 月全球航空货运需求同比增长 4.4%,其中国际业务增长 5.3%,运力下降 0.1%,载运率升至 46.0%。分航线看,亚太至北美航线需求增长 13.2%,连续 7 个月保持扩张;欧洲至中东、中东至亚洲航线均连续 6 个月下滑。同期航油价格同比上涨 79.2%。
国际航空运输协会(IATA)数据显示,8 月全球航空货运需求同比增长 4.4%,其中国际业务增长 5.3%,运力下降 0.1%,载运率升至 46.0%。分航线看,亚太至北美航线需求增长 13.2%,连续 7 个月保持扩张;欧洲至中东、中东至亚洲航线均连续 6 个月下滑。同期航油价格同比上涨 79.2%。
10月6日通过霍尔木兹海峡的大宗商品运输船降至7艘,为7月23日以来最低,次日回升至10艘,仍远低于此前日均超20艘。海峡原油日运量较战事高峰期下降27%至约1010万桶,仅为冲突前水平的74%,部分出口转向阿曼湾沿岸及红海方向,日均约670万桶。国际油价10月8日上涨约4%,布伦特原油结算价报每桶104.28美元。
马士基宣布,受中东地区冲突导致燃油费用大幅上涨影响,自2026年10月12日起将紧急燃油附加费(EFS)上调至20%,适用于所有出口集货和进口配送业务。此前布伦特原油已站上100美元/桶上方,10月9日报101.17美元。中东局势对全球物流成本的传导正在加速,出海卖家Q4旺季头程与尾程成本面临全面抬升。
10月8日“帝斯曼玫瑰”轮靠泊苏州港太仓港区,9日装载近千个集装箱直航沙特吉达港,太仓港直达中东集装箱快航正式开通。新航线由航众国际集团运营,省去跨港转运环节,可节省两到三周物流时间。吉达港是沙特红海沿岸最大深水枢纽,辐射中东数十国市场。
维多集团CEO Russell Hardy警告,阿曼湾船对船原油转运若中断,油价可能飙升至每桶200美元,西方国家库存已近枯竭。霍尔木兹海峡石油出口量据估算已恢复至甚至超过战前日均2000万桶,但穿梭运输效率低下挤占全球运力。10月初全球原油运输船平均日收益突破50万美元,创历史新高,约为2025年平均水平的10倍;沙特到鹿特丹单桶运输成本从2美元暴涨至35美元以上。
英国与以色列就驻耶路撒冷领事馆后续安排达成妥协,该机构停止以原有形式运作,包括总领事在内的20名英国外交官撤离,7名外交官获准留原址工作,机构更名为“英国驻耶路撒冷使团”。此事源于英国上月宣布对以色列定居点的制裁计划,以色列要求英国30天内关闭领事馆,最后期限为10月8日,以方还要求英国撤走驻基里亚特加特“国际加沙支持中心”代表并禁止12人入境。
中信证券指出,美伊谈判陷入僵局、霍尔木兹海峡油轮遇险频发与运费上涨、沙特与胡塞武装冲突推高曼德海峡风险,令原油供应和运输不确定性显著增加,预计2026年下半年国际油价继续高位震荡。跨境物流成本随之上升、海运时效波动,中小卖家利润与履约承压,需关注谈判动态、海峡通航及实际供应变化。
10月8日美国政府发布安全提醒,建议在中东地区的美国公民密切关注当地安全局势,因该地区可能出现航班取消、领空关闭及旅行中断。相关解读提示中东地缘局势紧张或导致物流中断、运费飙升,建议卖家排查中东线路库存、优先用海外仓备货并分散运输渠道。
受印度至中东运费持续高企影响,马士基于9月24日启用印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭航线,首航船“纳米比亚号”载箱量2600标准箱,初期每两周一班,作为现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉航线的补充。目前尼赫瓦舍瓦至富查伊拉即期运费为每40英尺箱6000至7000美元,发往沙特达曼高达9500美元,发往伊拉克乌姆盖尔的高箱货物约1万美元,船公司仍在持续征收各类附加费。
马士基开通印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线,首航由2600标准箱的"马士基 纳米比亚"号于9月24日出发,初期每两周一班,作为现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉航线的补充。
马士基开通从印度尼赫瓦舍瓦港到阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线,首航由载箱量2600标准箱的马士基纳米比亚号于9月24日离开尼赫瓦舍瓦港,初期每两周一班,作为其在尼赫瓦舍瓦与阿曼萨拉拉之间常规航线的补充。
受中东地缘局势紧张影响,10月8日早盘国际油价大幅飙升,纽约商品交易所11月交货的轻质原油最高触及每桶92.84美元,涨幅5.17%;伦敦布伦特12月合约最高升至每桶105.48美元,涨幅5.27%。油价上涨将直接推高跨境物流成本,加剧海运与空运价格波动,压缩卖家利润空间,并可能因运费上涨带来终端售价调整压力。
美国哥伦比亚广播公司近日曝光多段视频,显示今年3月美以联军对伊朗发动军事行动初期,伊朗曾袭击位于科威特的一处美军基地。相关解读提示,地缘冲突升级可能引发红海航运中断及油价波动,推高跨境物流成本与时效风险。卖家需核查发往中东及途经霍尔木兹海峡的订单,优先切换陆运或铁路方案,并分散物流渠道、预留安全库存。
中东冲突升级推高海运与空运成本,海运准班率降至仅 60%,8 月中国港口台风进一步加剧延误。波斯湾空域限制一度令 Doha 和 Dubai 等关键枢纽难以通行,目前虽基本恢复运营,但燃油涨价仍推高运价。企业因此提前发货、提前决策仓储面积,从优化成本转向构建供应链弹性。
印度至中东航线运价处于历史高位,带动多条专用集装箱航线开通。马士基新开印度 Nhava Sheva 港至阿联酋 Khor Fakkan 的穿梭航线,由 2,600 teu 的 Maersk Namibia 于 9 月 24 日首航,初期每两周一班。
三名知情人士透露,沙特利雅得机场涉事飞机为空机,此前有消息称该机场一架停放的飞机冒出浓烟。事件凸显中东航空物流的安全与运力风险,若引发安检升级或航线调整,将冲击跨境小包时效及大件货运稳定性。
伊朗原子能机构负责人向塔斯尼姆通讯社表示,伊朗在铀浓缩问题上绝不退让,也不会交出铀资源。AI解读认为,地缘政治紧张或推高中东及部分欧洲地区物流成本与时效不确定性,建议卖家评估相关订单风险并考虑陆运、铁路等替代方案。
据MSCIO通报,10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火,袭击后小艇离开,该船继续北航,船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号,2024年交付、挂新加坡旗,载箱量2433TEU,部署在REX红海快线,当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认,有报道将其与胡塞武装关联,也有说法称是渔船保护渔网,中联航运尚未发布通报。
马士基10月8日宣布,受中东冲突持续推高燃油成本影响,紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平调整至20%,适用于所有出口提货及进口派送业务。马士基表示该附加费将持续定期评估并随燃油价格变动调整。此前马士基已调整加拿大内陆拖运(自11月1日起至24%)和比荷卢内陆联运(自10月12日起由14%上调至16%)等区域费率。
中东局势紧张以来首架由外国航空公司执飞的商业航班于周四抵达伊朗,伊拉克航空一架飞机从什叶派圣城纳杰夫飞抵德黑兰执行往返任务。此前美国已批准对伊拉克航空飞往伊朗的制裁豁免,允许其运营往返伊朗与纳杰夫的朝圣者航班;伊拉克政府上周宣布与美国达成协议,除马汉航空外其他伊朗航空公司也可运营每日往返纳杰夫的航班。
马士基宣布,受中东局势动荡推高燃油成本影响,自2026年10月12日起将紧急燃油附加费(EFS)上调至20%,涉及所有出口提货及进口派送业务。原文提示卖家可考虑锁定近期发货运价、改用铁路或空运分流,并评估东南亚仓备货以分散单一航线风险。
丹斯克银行研究团队指出,霍尔木兹海峡大宗商品船只通行量已降至两个多月来最低点,周二仅7艘船通过该海峡。国际能源署成员国同意加速释放石油库存,但强调不超过4亿桶的承诺上限,未带来新增供应。受美国考虑在中期选举前对伊朗采取军事行动影响,油价已突破每桶102美元。
霍尔木兹海峡运费飙升吸引超大型油轮(VLCC)涌入中东套利,海湾至东亚石油运输成本涨至近140万美元/天,较战前上涨约540%。全球约850艘VLCC中已有超过40%聚集在波斯湾或附近海域,海峡外船对船转运效率低下进一步损耗运力。文中AI解读认为,海运成本上涨与运力短缺将延长跨境物流时效、压缩卖家利润,建议提高安全库存、优先空运或海外仓备货并分散物流渠道。
据印度洋海事安全中心通报,10月7日一艘疑似中联航运(CU Lines)旗下集装箱船在红海南部向北航行途中遭小艇靠近开火骚扰,小艇随后离开,涉事船只继续北行,船员均未受伤。
10月7日,一艘疑似隶属中联航运(CU Lines)的集装箱船在红海南部向北航行时遭小型快艇骚扰并遭射击,小艇随后撤离,船只继续向北行驶,船员未受伤。涉事船舶疑为“CUL Klang”号,2024年交付,悬挂新加坡国旗,载箱量2433 TEU,主要运营REX红海快线,事发时正执行巴生港至吉达航次。
据印度洋海事安全中心(MSCIO)通报,10月7日一艘疑似中联航运(CU Lines)集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火,袭击后小艇离开、该船继续北航,船员未受伤。
沙特阿拉伯已启动对迪拜航空 FZ1073 航班事件的调查,并通知国际专业航空机构,将依据国际规则对该航班展开安全审查。该航班 9 月 30 日从迪拜飞往特拉维夫途中,副驾驶在驾驶舱内袭击机长致客机急剧下降,机组与乘客合力制服袭击者后,飞机安全迫降于沙特塔布克机场。沙特是否会公开调查结果尚不明确。
尽管中东局势动荡导致生产受阻,壳牌、英国石油、道达尔能源、康菲石油和雪佛龙等全球主要石油公司高管仍表示计划加大该地区投资,理由是当地油气储量丰富、开采成本低廉,长期收益足以覆盖当前高风险。AI 解读提示,中东地缘冲突推高国际油价,将增加跨境物流燃油附加费及海运成本,并可能扰乱关键供应链节点,导致履约时效延长和库存波动风险上升。
10月7日,一艘油轮在卡塔尔北部阿拉伯湾海域遭多枚射弹击中并造成人员伤亡,船名、旗国及伤亡人数尚不明确。此前10月5日,巴拿马籍成品油轮“On Peace”号在通过霍尔木兹海峡时遇袭,19名船员中12人受伤。路透社数据显示,9月28日至10月7日一周内,霍尔木兹及周边海域至少发生12起针对油轮、LNG船和LPG船的袭击、无人机监视及骚扰事件,袭击者身份与武器类型均未确定。
受上周霍尔木兹海峡油轮遇袭事件影响,周二仅7艘大宗商品运输船通过该海峡,创7月23日以来新低,原油运输量较前一周战时高点骤降27%至日均至少1010万桶,仅为战前水平的74%。阿曼湾沿岸及红海出口量升至日均670万桶、达战前两倍以上,弥补了海峡供应缺口,中东整体原油出口量仍维持战前水平。周三通行船只小幅回升至10艘,仍远低于此前周日和周一日均超20艘的水平。
阿联酋与欧亚经济联盟自贸协定10月6日正式生效,联盟方包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦。优惠安排覆盖86%税目,约占双方当前货物贸易额96%,欧亚经济委员会称对阿联酋出口最多98%货物可享优惠,联盟出口商每年至少节省2.66亿美元关税。2025年双边贸易额336亿美元,同比增16%,目标2032年达约500亿美元;享惠须满足原产地规则并取得原产地证书。
NielsenIQ 最新调研显示,72% 阿联酋受访者愿为质量支付更高价格,同比升 4 个百分点;63% 愿为省时或便利付更多,同比升约 10 个百分点。这反映海湾市场高端消费与即时履约需求走强。
以色列军队自当地时间7日凌晨起对加沙地带多地实施空袭和枪击,造成至少3名巴勒斯坦人死亡,其中1人死于以军无人机对加沙南部汗尤尼斯的袭击。相关解读提示,中东地缘冲突升级可能引发红海航运受阻及物流成本波动,并带来支付通道受限或海关查验收紧风险,建议卖家排查中东航线物流时效、准备备用运输渠道并关注汇率波动。
伊朗伊斯兰革命卫队高级顾问纳格迪10月7日称霍尔木兹海峡已完全处于伊朗武装力量控制之下,将关闭几条被其定义为"非法"的航道,这些航道被指用于石油走私。美国中央司令部同日驳斥该说法,称海峡交通保持畅通,包括2000万桶原油在内的商业货物正常运输。
据印度洋海事安全中心MSCIO及海事媒体The Maritime Executive报道,当地时间10月7日,一艘疑似为CU Lines(中联航运)的集装箱船在红海南部向北航行时遭一艘小艇骚扰并开火。
达飞连发两条10月费用调整通知,涉及中国至东非以及亚洲至地中海、北非航线。10月15日起,中国至东非航线新增旺季附加费(PSS),发往肯尼亚蒙巴萨统一为800美元/TEU,发往坦桑尼亚达累斯萨拉姆华南出发为550美元/TEU、华北及华中出发为600美元/TEU,执行至另行通知。
达飞、马士基、赫伯罗特和地中海航运(MSC)相继宣布,自2026年10月19日起上调从远东/亚洲发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价。
国际金价大幅下跌,国内金饰每克价格暴跌约150元,深圳水贝市场迎来抢购热潮。对跨境卖家而言,黄金珠宝类高客单价商品面临价格锚点重构风险,海外游客对高性价比饰品的兴趣上升,东南亚、中东等新兴市场存在短期流量红利。珠宝类卖家需警惕库存贬值,快速清理高价库存并转向轻金或设计款,可在TikTok投放“高性价比”内容抢占中东、东南亚市场。
伊拉克政府已正式请求叙利亚协助出口原油,大批卡车排队准备经陆路将原油运往叙利亚地中海沿岸港口,首批车队有望10月中旬抵达。叙利亚国有石油公司CEO优素福·基布拉维表示,两国协议已接近达成,出口将尽快启动。伊拉克目前还通过巴尼亚斯港及约旦等陆路通道出口燃料油和少量原油。
霍尔木兹海峡航运受阻推高油轮需求,大宗商品交易商托克集团从纽约上市公司SFL手中收购7艘油轮,包括4艘建于2014至2015年的LR2型成品油轮和3艘建于2019年的苏伊士型油轮,将在未来六个月内陆续交付。跨境卖家面临物流时效延长与运费上涨压力,需评估在途订单库存、提前备货至海外仓并分散物流渠道。