美国卡车旺季运力未恢复 拒单率13.9%
美国卡车运输市场进入旺季未见运力缓解，承运商接单量指数四周内跌超4%至9518点，为今年1月以来除节假日外最低，全国拒单率仍维持在13.9%左右，而一年前同期拒单率在6%以下。
#头程/干线
今日 85 条
跨境部落AI 评分5858 跨境部落AI 评分5050 X-Press Feeders 重启釜山—大连 BHF2 周班支线
X-Press Feeders 重新开通渤海支线 BHF2，恢复釜山与大连直连，按釜山—大连—釜山挂靠，投入一艘约 1700 标准箱船舶，每周一班。该航线此前在 2025 年关闭原有 BHF2A 服务，日韩与华北之间一度只能靠共舱和中转。恢复固定周班直连后，经韩国中转华北的货物少一道中转环节。
跨境部落AI 评分5555 马士基未装船订舱5天可自动取消 10月15日起生效
马士基调整未实际装船订舱的自动取消时间线，自10月15日起，符合条件的订舱从首航船预计离港时间起算，超过五天货物仍未实际装运，系统即可自动取消该订舱。马士基称此举是为更早释放闲置舱位、便于全网舱位管理和运输计划安排，并提醒客户关注自己的订舱，若货物确定要走但可能受新时间线影响，需尽快联系客服。
大数跨境AI 评分5050 阿联酋豪尔费坎海域一拖船遭不明物体袭击
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）10月18日警告，阿联酋豪尔费坎东北部海域一艘向南航行的拖船遭两枚不明投射物击中，船体受损、一人轻伤，船舶仍按原计划继续航行。UKMTO呼吁途经船只提高警惕、谨慎通过，发现可疑活动立即报告，相关当局正在调查。
AMZ123快讯AI 评分3434 MSC爱尔兰支线新增南安普顿挂靠，科克都柏林获英国直连
MSC已将南安普顿纳入西北欧至爱尔兰支线挂靠港，这是该环线首次延伸至英国港口。调整后挂靠顺序为安特卫普、泽布吕赫、科克、都柏林、勒阿弗尔、南安普顿，再返回安特卫普；科克与都柏林可经该港直连英国，无需再经安特卫普或勒阿弗尔中转。该支线共部署两艘集装箱船，平均运力约1500个标准箱，MSC尚未公布首航日期。
大数跨境AI 评分4242 MSC爱尔兰支线新增南安普顿港，科克与都柏林实现英国直航
地中海航运（MSC）将英国南安普顿港纳入其西北欧至爱尔兰支线网络，这是该航线首次延伸至英国。调整后挂靠顺序为安特卫普、泽布吕赫、科克、都柏林、勒阿弗尔、南安普顿，最后返回安特卫普。货物可直抵科克和都柏林，无需再经安特卫普或勒阿弗尔中转，MSC尚未公布首航具体日期。
出海网快讯AI 评分3838 MSC 爱尔兰支线新增南安普顿，科克都柏林获英国直连
MSC 将南安普顿加入西北欧至爱尔兰支线，这是该环线首次延伸至英国，挂靠顺序为安特卫普、泽布吕赫、科克、都柏林、勒阿弗尔、南安普顿后返回安特卫普。此前该支线仅连接比利时和法国港口与爱尔兰，投入两艘集装箱船，平均运力约 1500 个标准箱。新增挂靠后，南安普顿可直接通过支线连接科克和都柏林，无需再经安特卫普或勒阿弗尔中转，MSC 未公布首航日期。
跨境部落AI 评分4040 MSC 爱尔兰支线新增南安普顿挂靠，科克都柏林获英国直连
MSC 将南安普顿加入西北欧至爱尔兰支线，这是该环线首次延伸到英国。调整后挂靠顺序为安特卫普、泽布吕赫、科克、都柏林、勒阿弗尔、南安普顿，再回安特卫普，南安普顿可直接连接科克和都柏林，不必再经安特卫普或勒阿弗尔中转。该支线共投入两艘集装箱船，平均运力约 1500 个标准箱，MSC 未公布首航日期。
JCtrans杰西圈AI 评分6262 BIMCO：苏伊士运河集装箱船周均运力回升至75.3万TEU
BIMCO数据显示，2026年10月前两周经苏伊士运河通行的集装箱船周均运力达75.3万TEU，2023年同期为145.7万TEU，这是红海危机以来首次超过危机前水平的50%。
FreightWavesAI 评分5252 FreightWaves：美国整车运力未见恢复迹象
FreightWaves 分析师 Zach Strickland 指出，美国整车市场进入假日季几乎没有余量，过去四周 Accepted SONAR Truckload Volume Index 下降逾 4% 至 9,518，为 1 月以来非假日周最低，全国拒载率仍维持在 13.9% 附近，而一年前旺季前拒载率低于 6%。
大数跨境AI 评分5555 伊朗军队在霍尔木兹海峡开火拦截违规船只
10月17日傍晚，伊朗军方在锡里克地区附近拦截并开火警告了试图违规穿越霍尔木兹海峡的船只。原文由AI生成，提示该海峡局势可能影响海运通道与物流时效，并建议核查在途货物保险、考虑替代运输方案。
大数跨境AI 评分4242 MSC合资摩洛哥纳多尔码头即将投运，年吞吐能力120万标箱
MSC与摩洛哥港口运营商马萨马罗克合资建设的纳多尔西地中海集装箱码头已完成运营测试，即将投入商业运营，年设计吞吐能力120万标准箱。码头配备两个泊位、750米岸线和岸桥设备，MSC的“地中海至美东海岸”（EMUSA）航线将作为首个固定客户挂靠该港后驶往纽约。这一中转节点使地中海始发货物可在此拼箱，货主无需单独预订前往美东的直达舱位。
大数跨境AI 评分5858 墨西哥城机场恢复美国航司全货机运营
美国交通部已解除对墨西哥城两座机场的限制，墨西哥政府承诺为美国货运航空公司分配起降时刻。墨西哥已确认自2026年夏季航季起，此前在墨西哥城机场运营全货机的美国航司可公平申请起降时刻，其他有意开展全货机业务的美国航司也具备申请资格。此前墨西哥前政府以主机场容量饱和为由，禁止全货机在主要机场运营，货运航班被迫转至费利佩·安赫莱斯机场。
大数跨境AI 评分4242 长荣调整亚洲区内KTP航线：新增厦门、钦州，撤出深圳蛇口
长荣海运调整亚洲区内KTP航线，新增厦门、胡志明市、钦州和台北挂靠，移出深圳蛇口、高雄和马尼拉北。调整后航线从大连出发，经天津、青岛、厦门、香港、胡志明市、林查班、钦州、香港、台北返回大连，高雄至马尼拉北航段业务转由恢复运营的TMS服务承接。长荣尚未公布新航线首航时间。
大数跨境AI 评分3636 达飞取消 FEMEX1 航线萨莱诺港挂靠，七艘船维持原航班
达飞轮船已将意大利萨莱诺港从 FEMEX1 航线（北欧至东地中海）北向挂靠列表中移除，该航线由 7 艘平均运力约 5000 标准箱的集装箱船运营，航班保持原定。调整后停靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，最后返回菲利克斯托。发往那不勒斯以西意大利南部地区的货物需经其他中转港驳运，物流环节增加。
大数跨境AI 评分4747 Arkas 俄罗斯快线改挂圣彼得堡，整条航线避开黑海
土耳其航运公司 Arkas 已将俄罗斯快线的俄方门户港由新罗西斯克调整为圣彼得堡，整条航线完全避开黑海海域。恢复后的航次挂靠顺序为亚历山大、梅尔辛、圣彼得堡，再返回亚历山大，投入两艘集装箱船，平均运力约 1200 标准箱，每两到三周一班。此前因一艘集装箱船于八月在新罗西斯克附近沉没，该航线曾一度暂停。
出海网快讯AI 评分4242 Arkas 俄罗斯快线改挂圣彼得堡，整条航线移出黑海
土耳其航运公司 Arkas 将俄罗斯快线的俄方门户港从新罗西斯克改为圣彼得堡，整条航线移出黑海。此前因一艘集装箱船八月在新罗西斯克附近沉没，该航线一度暂停；恢复后挂靠顺序为亚历山大、梅尔辛、圣彼得堡再回亚历山大，投入两艘集装箱船、平均运力约1200标准箱，每两到三周一个航次。经该线路走俄罗斯的货物仍可借道土耳其和埃及，但进出俄罗斯港口换到波罗的海一侧，航程结构与内陆转运成本将随之变化。
AMZ123快讯AI 评分2626 达飞FEMEX1航线移除萨莱诺港 七艘船舶维持原有班期
达飞轮船已将意大利萨莱诺港从北欧至东地中海FEMEX1航线的北向挂靠港中移除，航线仍连接北欧与马耳他、希腊、土耳其及西班牙。调整后挂靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、伊兹密特盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，再返回菲利克斯托。该航线部署七艘集装箱船，平均运力约5000标准箱，发往那不勒斯以西意大利南部地区的订舱将增加一段驳运。
AMZ123快讯AI 评分4242 墨西哥城机场恢复美国航司全货机航班，墨方承诺分配起降时刻
美国交通部已解除对墨西哥城两座机场的限制，墨西哥政府随即承诺向美国货运航空公司分配起降时刻，持续近一年的航权争端出现转机。此前墨西哥前政府以主机场容量饱和为由禁止全货机航班，货运航司被迫迁往费利佩安赫莱斯机场。墨西哥方面已确认，自2026年夏季航季起，曾在墨西哥城机场运营全货机的美国航司可公平申请起降时刻，有意开展该业务的美国航司亦具备申请资格。
AMZ123快讯AI 评分4242 MSC合资摩洛哥纳多尔码头将投运，年吞吐量120万标箱
摩洛哥纳多尔西地中海集装箱码头完成运营测试后准备正式商业运营，由摩洛哥港口运营商马萨马罗克与MSC旗下码头投资公司合资建立，年处理能力120万标准箱，设两个泊位、岸线750米。MSC的地中海至美东海岸EMUSA航线将成为首个固定客户，货轮挂靠纳多尔后继续驶往纽约。
AMZ123快讯AI 评分3838 土耳其船司Arkas调整俄罗斯航线，门户港由新罗西斯克迁至圣彼得堡
土耳其航运公司Arkas将俄罗斯快线的俄方挂靠港由新罗西斯克改为圣彼得堡，整条航线随之退出黑海。恢复后挂靠顺序为亚历山大—梅尔辛—圣彼得堡—亚历山大，投入两艘集装箱船，平均运力约1200标准箱，班期每两至三周一个航次。运往俄罗斯的货物仍可经土耳其和埃及中转，但进出俄罗斯港口已转移至波罗的海一侧，航程结构与内陆转运成本将相应变化。
跨境部落AI 评分4848 长荣重构亚洲内KTP航线：厦门、钦州入线，深圳蛇口退出
长荣海运正在重构亚洲内KTP航线，新挂靠厦门、胡志明市、钦州和台北，深圳蛇口、高雄和马尼拉北移出该航线。调整后挂靠顺序为大连、天津、青岛、厦门、香港、胡志明市、林查班、钦州、香港、台北再回大连，高雄至马尼拉北段改由恢复运营的TMS服务承接。从蛇口发往台北、高雄的货物需改走厦门或香港，长荣未公布首航日期。
跨境部落AI 评分2828 达飞北欧至东地中海FEMEX1航线取消萨莱诺挂靠，七艘船维持原班期
达飞将意大利萨莱诺港从北欧至东地中海FEMEX1航线的北向挂靠中删除，航线继续连接北欧与马耳他、希腊、土耳其和西班牙。调整后挂靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、伊兹密特盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，再回菲利克斯托。该航线现投入七艘集装箱船，平均运力约5000标准箱，运抵那不勒斯以西的订舱需多一段接驳。
跨境部落AI 评分4242 MSC合资摩洛哥纳多尔码头将投运，年吞吐120万标箱
MSC旗下码头投资公司与摩洛哥港口运营商马萨马罗克合资的纳多尔西地中海集装箱码头完成运营测试后准备投入商业运营，年处理能力120万标准箱，含两个泊位和750米岸线。MSC地中海至美东海岸EMUSA服务将成为首个固定客户，挂靠纳多尔后驶往纽约。走美东线的货主可在此中转并船，减少单独订美东直达舱位的环节。
跨境部落AI 评分4242 Arkas 俄罗斯快线改挂圣彼得堡，绕开黑海新罗西斯克
土耳其航运公司Arkas把俄罗斯快线的俄方门户港从新罗西斯克改为圣彼得堡，整条航线移出黑海。此前因一艘集装箱船八月在新罗西斯克附近沉没，该航线一度暂停。恢复后挂靠顺序为亚历山大、梅尔辛、圣彼得堡再回亚历山大，投入两艘集装箱船、平均运力约1200标准箱，每两到三周一个航次。
跨境部落AI 评分5555 墨西哥城机场恢复美国航司全货机时刻申请
美国交通部解除对墨西哥城两座机场的限制，墨西哥政府承诺为美国货运航空公司分配起降时刻，双方僵持大半年的航权争端出现松动。此前墨西哥前政府以主机场饱和为由禁止全货机航班，国内外货运航司被迫迁往费利佩安赫莱斯机场。文件显示，墨西哥已确认自2026年夏季航季起，此前在墨西哥城机场运营过全货机的美国航司可公平申请时刻，有意进入该机场的航司也具备申请资格。
出海网快讯AI 评分4343 长荣海运重构亚洲内KTP航线 厦门钦州入线深圳蛇口退出
长荣海运正在重构亚洲内KTP航线，新挂靠厦门、胡志明市、钦州和台北，深圳蛇口、高雄和马尼拉北移出该航线。调整后挂靠顺序为大连、天津、青岛、厦门、香港、胡志明市、林查班、钦州、香港、台北再回大连，高雄到马尼拉北段改由恢复运营的TMS服务承接。厦门和钦州入线后中转东南亚舱位较之前宽松，蛇口发往台北、高雄的货物需改走厦门或香港，长荣未公布首航日期。
出海网快讯AI 评分4242 MSC合资摩洛哥纳多尔码头将投运，年吞吐120万标箱
摩洛哥纳多尔西地中海集装箱码头完成运营测试后准备投入商业运营，由马萨马罗克与MSC旗下码头投资公司合资，年处理能力120万标准箱，含两个泊位和750米岸线。MSC的地中海至美东海岸EMUSA服务将成为首个固定客户，挂靠纳多尔后驶往纽约。
出海网快讯AI 评分4747 墨西哥城机场恢复美国航司全货机 墨方承诺分配起降时刻
美国交通部解除对墨西哥城两座机场的限制，墨西哥政府承诺为美国货运航司分配起降时刻，双方僵持大半年的航权争端出现松动。文件显示，自2026年夏季航季起，此前在墨西哥城机场运营过全货机的美国航司可公平申请时刻，其他有意进入的航司也具备申请资格。走美墨空运的卖家可重新比对两座机场的舱位价格与地面操作成本。
出海网快讯AI 评分2525 达飞FEMEX1航线取消萨莱诺挂靠 七艘船维持原班期
达飞轮船将意大利萨莱诺港从北欧至东地中海FEMEX1航线的北向挂靠中删除，航线继续连接北欧与马耳他、希腊、土耳其和西班牙。调整后挂靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、伊兹密特盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，再回菲利克斯托。该航线投入七艘集装箱船，平均运力约5000标准箱，运抵意大利南部那不勒斯以西的订舱将多一段接驳。
AMZ123快讯AI 评分4242 长荣调整亚洲内KTP航线：新增厦门、钦州挂靠，深圳蛇口退出
长荣海运正重构亚洲内KTP航线，新增挂靠厦门、胡志明市、钦州及台北，同时将深圳蛇口、高雄及马尼拉北移出该航线。调整后挂靠顺序为大连、天津、青岛、厦门、香港、胡志明市、林查班、钦州、香港、台北，最终返回大连。原高雄至马尼拉北航段由长荣恢复运营的TMS服务承接，首航日期尚未公布。
虎嗅网AI 评分5858 中国汽车出口激增，滚装船舱位难求
2026年1-9月中国整车出口820.5万辆，同比增长65.8%，滚装船运力跟不上出口增速。Clarksons数据显示，2026年6月大型滚装船年租费率已达每天7万美元，去年年底为4.25万美元；滚装船每立方米价格从38美元涨到230美元，订舱一般要提前一个月。
大数跨境AI 评分3434 UKMTO 通报也门穆卡拉东南海域 LNG 船遭快艇开火
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）通报，一艘液化天然气运输船在距也门穆卡拉东南约140海里处遭载有7人的小型快艇靠近并开火两枪，船上武装安保人员鸣枪警告两次后迫使快艇改向离开。该事件反映红海/亚丁湾海域安全风险外溢，可能加剧物流不确定性并推高保险与履约成本。
大数跨境AI 评分6262 霍尔木兹海峡一周12艘船遇袭，过境量降至131艘次
英国海事安全行动中心数据显示，10月5日至11日当周，霍尔木兹海峡及周边海域发生12起船只遇袭事件，为美伊冲突爆发以来单周最高，前一周为10起。新加坡海事及港务管理局10月14日通报，两艘新加坡籍集装箱船在海峡内遭不明投射物袭击，载有2824个标准箱的支线船“GFS Pride”起火后在阿曼外海沉没，21名船员全部安全撤离。
AMZ123快讯AI 评分5858 UPS启用菲律宾克拉克空运中心，处理能力扩至15倍
UPS已在菲律宾克拉克国际机场正式启用全新空运中心，投资超过8000万美元，占地3万平方米，为原有场地的15倍。新中心日均包裹处理量提升至4.6万件，最大处理能力每小时1.5万件，配备自动化分拣系统，每小时可处理9000件3公斤以下小包裹。
AMZ123快讯AI 评分7575 霍尔木兹海峡单周12艘船遇袭，过境量降至131艘次
英国海事安全行动中心数据显示，10月5日至11日当周霍尔木兹海峡及周边有12艘船只遭袭，为美伊战事爆发以来单周最高，前一周为10起。
出海网快讯AI 评分5757 UPS菲律宾克拉克空运中心启用，规模扩至15倍
UPS在菲律宾克拉克国际机场启用新空运中心，投资超8000万美元，场地3万平方米，为原有场地的15倍，日均包裹处理量提升至4.6万件，最大处理能力每小时1.5万件。新中心每周运营170个航班段，连接亚太、印度、欧洲和美国，覆盖全球贸易航线超1100条。UPS称发往中国东部及亚太其他主要市场的包裹时效最多可缩短两天，东南亚与印度之间线路同样提速，并延长了部分城市的收件截止时间。
出海网快讯AI 评分6565 霍尔木兹一周12艘商船遇袭 过境量降至131艘次
英国海事安全行动中心数据显示，10月5日至11日这一周霍尔木兹海峡及周边共有12艘船只遇袭，为美伊战事爆发以来单周最高，前一周为10起。10月14日新加坡海事及港务管理局通报，两艘新加坡籍集装箱船在海峡内被不明投射物击中，其中2824标准箱的支线船GFS Pride起火后在阿曼外海沉没，21名船员全部撤离。
出海网快讯AI 评分3333 中资背景新加坡班轮公司开通印度至红海航线，投入1100标箱船
今年4月在新加坡注册的班轮公司Jade Pacific Line开通印度次大陆至埃及红海沿岸集装箱航线，10月1日首航，投入一艘1100标箱船，挂靠蒙德拉、那瓦舍瓦、卡拉奇、苏赫纳后返回蒙德拉，班期不固定。该公司由中国相关的OVP Shipping和Ocean Silk Line共同设立。对从印度采购或经印度中转的卖家而言，红海方向多了一条直挂苏赫纳的舱位选择，但订舱前仍需与货代确认实际船期。
AMZ123快讯AI 评分3636 Jade Pacific Line 开通印度至红海航线，投入1100标箱船
今年4月在新加坡注册的班轮公司 Jade Pacific Line 开通印度次大陆至埃及红海沿岸集装箱航线，10月1日首航，投入一艘1100标箱船，挂靠蒙德拉、那瓦舍瓦、卡拉奇、苏赫纳后返回蒙德拉，班期暂不固定。该公司由中国相关的 OVP Shipping 和 Ocean Silk Line 共同设立，为从印度采购或经印度中转的货主增加红海方向舱位选择。由于班期不固定，订舱前需与货代确认实际船期。