莫斯科2025年快递量6.48亿单,占俄罗斯全国17%
2025年莫斯科配送业务量约6.48亿单,占俄罗斯全国总量的17%,其中电商和生鲜配送分别占44%和41%,餐饮与包裹配送各占9%和6%。全俄配送总量预计从2025年的38亿单增至2031年的83亿单,莫斯科届时增至8.04亿单,但全国份额预计回落至9%。
2025年莫斯科配送业务量约6.48亿单,占俄罗斯全国总量的17%,其中电商和生鲜配送分别占44%和41%,餐饮与包裹配送各占9%和6%。全俄配送总量预计从2025年的38亿单增至2031年的83亿单,莫斯科届时增至8.04亿单,但全国份额预计回落至9%。
分析师Eamonn Sheridan指出,墨西哥湾风暴预计两天内升级为2026年首个大西洋飓风,路径覆盖的海上产区占美国15%原油产量和5%天然气产量,约六家炼油厂面临风险。柴油价格已处历史高位,沙特机场遭袭令中东局势升级,抵消了出口流量改善的利好。除非风暴减弱或中东局势缓和,油价更可能维持在100美元左右。
Yandex Lavka 计划把机器人暗仓规模扩大至 400 个,覆盖城市增至 11 座,以提升俄罗斯本地即时配送效率。这一履约自动化推进有望降低俄区物流成本、增强时效,利好依赖本土即时履约的跨境卖家,同时抬高平台对高效供应链的筛选标准。卖家可优先布局高频、小件、高周转选品,尝试“海外仓+本地配送”模式,并关注 Yandex 生态政策以规避履约延迟带来的流量降权风险。
Sber(俄罗斯联邦储蓄银行)近期在莫斯科启动四足配送机器人测试,项目仍处于物理人工智能(Physical AI)验证阶段,尚不具备承接真实订单的能力。竞争对手 Yandex 已在 11 个城市部署超过 1000 台漫游机器人,2026 年第二季度完成逾 26 万单配送,并计划到 2027 年底扩充至 2 万台。
俄罗斯物流巨头CDEK数据显示,9月发货量同比增长近9%,9月7日为发货高峰。美妆与护理品类以16%的占比成为当月最热门品类,服装与鞋类以15.4%紧随其后,家用电器与电子产品占8%位列第三。文件处理和食品分别以5.4%和5.1%进入前五,护理用品与服饰鞋类合计约占发货量三成。
Yandex Lavka机器人配送已扩展至130个暗仓,计划2026年底前再接入至少270个,届时机器人暗仓总数将超过400个。目前其暗仓总量为736个,机器人配送覆盖约六分之一,服务已进入11座城市,9月机器人单日配送峰值约1万单。Yandex整体机器人规模已于2026年二季度突破1000台。
2025年莫斯科配送市场完成约6.48亿单,占全俄总量的17%,其中电商与生鲜分别占44%和41%,餐饮及包裹业务占9%和6%。预计到2031年莫斯科配送量将增至8.04亿单,但全国占比降至9%,同期全俄配送总量有望从38亿单增至83亿单。
Sber已在莫斯科启动四足配送机器人测试,目前处于Physical AI验证阶段,暂无法承接真实订单,且未披露规模化落地时间表。对比之下,Yandex已在俄罗斯11座城市部署逾1000台漫游机器人,2026年第二季度完成配送订单超26万单,并计划2027年底扩至2万台。第三方测算显示,机器人年运营成本约29.5万卢布,低于快递员87.8万卢布。
三大AI购物助手给出的推荐货架各不相同,其中ChatGPT主导约八成推荐。2025年莫斯科配送市场完成约6.48亿单,占全俄总量17%,电商与生鲜分别占44%和41%;预计2031年莫斯科配送量增至8.04亿单,占全国比重降至9%,全俄总量则从38亿单增至83亿单。
Yandex Lavka 已将机器人配送扩展至 130 个暗仓,计划 2026 年底前再接入至少 270 个,使机器人暗仓总数超过 400 个。其暗仓总量为 736 个,机器人目前覆盖约六分之一,服务已进入 11 座城市,9 月机器人单日配送峰值约 1 万单。Yandex 整体机器人规模在 2026 年二季度已突破 1000 台。
Sber 已在莫斯科启动四足配送机器人测试,目前仍处于 Physical AI 验证阶段,尚无法接真实订单。对比来看,Yandex 已部署超 1000 台漫游机器人、覆盖 11 城,计划 2027 年底扩至 2 万台,2026 年二季度完成超 26 万单。第三方测算机器人年成本约 29.5 万卢布,低于快递员的 87.8 万卢布,Sber 自身暂未披露规模化时间表。
俄罗斯快递服务商CDEK数据显示,9月发货量同比增长近9%,发货高峰出现在9月7日。美妆与护理成为当月最受欢迎品类,占全部发货量的16%,服装与鞋类以15.4%紧随其后,家用电器与电子产品以8%排第三。护理与服装鞋类合计约占发货量三成,反映入秋后当地线上消费重心转向换季与日常护理需求。
房地产顾问 Knight Frank 统计显示,过去 18 个月中国电商企业在英国租下 21 座仓库,平均单仓 20 万平方英尺,另有 7 座由投资人代建,合计 640 万平方英尺,占英国大型仓库总成交量约 11%,而此前 18 个月为 220 万平方英尺、约 4%。
Keeta 宣布在巴西新增 21 个城市的服务覆盖,业务从圣保罗州向内陆扩展,目前已在 32 个城市运营。此举将加剧巴西本地生活与即时零售竞争,卖家需关注平台流量分流与履约成本上升,并把握内陆城市增量机会。
截至10月7日,泰国9月中旬以来多轮强降雨引发的洪灾已致60人死亡,逾419万人受灾,仍有26个府及曼谷部分地区面临汛情。曼谷作为核心中转站受阻,跨境订单履约延迟、退货率上升,卖家需核查在泰海外仓及第三方合作商状态并调整配送时效预期。
Kaufland 在波兰运营押金回收系统首年处理超 2.077 亿件包装,其中 2.058 亿件通过自动回收机完成,夏季高峰月均回收 4000 万件。为此其在门店后端投入超 2.5 亿兹罗提采购打包设备并扩建仓储,所有门店配备压包机,一捆可容纳近 1.4 万个 PET 瓶。部分回收被拒源于包装缺乏数据库记录或条码破损,需生产商、系统运营方与零售商三方协同。
Ozon 推出 realFBS 模式,大件卖家改用自配送后物流成本可降低 30%,延误罚款仅为 2%,但需自行承担全链路履约及罚款风险。该模式适合家具、设备等高客单、长周转的大件商品,低客单价商品因起步价高而不适用。卖家需监控发货时效与库存准确率,让错误指数保持在绿区,并完善逆向物流以降低退货处理成本。
Ozon 的自配送模式 realFBS 允许卖家自行负责仓储与末端配送,在超大件商品上最高可节省 30% 的物流成本,但配送质量、退货及罚款责任同步转移给卖家。
Ozon 的自配送模式 realFBS 让卖家自行组织仓储和末端配送,在超大件商品上最高可省 30% 物流成本,但配送质量、退货和罚款责任也转移给卖家。
物流企业 C.H. Robinson 在 10 月市场报告中指出,全球约 12% 的集装箱船运力因港口拥堵而被迫滞留,创下四年新高,东亚、北欧及印度次大陆受冲击尤为严重。
物流企业C.H. Robinson在10月市场报告中指出,目前约有12%的全球集装箱船运力被港口拥堵占用,达四年来最高水平,东亚、北欧及印度次大陆受影响尤为突出。
物流企业 C.H. Robinson 在 10 月市场报告中指出,目前约 12% 的全球集装箱船运力被港口拥堵占用,为四年来最高水平,东亚、北欧和印度次大陆受影响格外明显。
西非主要港口拥堵持续加剧,加纳、几内亚和塞拉利昂情况尤为严峻。几内亚科纳克里港船舶靠泊延误达16至20天,塞拉利昂弗里敦港延误超10天、较上周增加约4天,利比里亚蒙罗维亚港延误约8至10天,加纳特马港平均延误4至6天、部分装卸延误长达10天且冷藏箱堆场利用率突破100%,科特迪瓦阿比让港延误约3至4天。
西非多个主要港口拥堵持续恶化,加纳、几内亚和塞拉利昂受影响最严重,科纳克里港与弗里敦港延误均超过10天,弗里敦港较前一周又增加约4天。赫伯罗特非洲运营信息显示,科纳克里港船舶靠泊延误最高达16至20天,蒙罗维亚港约8至10天,特马港约4至6天,阿比让港约3至4天。达飞对前往特马港的冷藏货物征收每TEU 400美元拥堵附加费,赫伯罗特对相关冷藏货物收取每TEU 250美元附加费。
西非多个主要港口拥堵持续恶化,加纳、几内亚和塞拉利昂受影响最重。几内亚科纳克里港与塞拉利昂弗里敦港延误均已超过10天,其中弗里敦港较前一周又增加约4天。赫伯罗特非洲运营信息显示,科纳克里港船舶靠泊延误最高达16至20天,利比里亚蒙罗维亚港约8至10天,加纳特马港约4至6天,科特迪瓦阿比让港约3至4天;特马港部分船舶最长面临约10天装卸延误,当地码头冷藏箱堆场利用率超过100%。
未来三天(10月7日至9日)我国中东部以晴好天气为主、空气干燥,海南等地需警惕强降雨,南北方气温在波动中回升,25℃以上区域持续扩大但昼夜温差明显。AI 解读认为该天气对跨境电商整体影响微弱,但海南暴雨可能干扰国内物流履约时效,气温回升利好秋冬装及保暖用品需求,昼夜温差大则利好分层穿搭类服饰选品。
乌克兰首都基辅于7日凌晨发生多次爆炸。相关解读提示,地缘冲突加剧导致东欧物流通道受阻,中欧班列及陆运时效不稳定,跨境履约成本与延误风险上升。卖家需排查涉乌/俄线路库存,启用备用海运或空运渠道,并优化多仓布局以分散风险。
EIA在短期能源展望报告中上调油价预测,预计2026年WTI原油均价88.21美元/桶(此前84.65美元)、布伦特原油96.32美元/桶(此前91.01美元);2027年WTI预计79.74美元/桶、布伦特83.74美元/桶。油价上行将推高国际物流及海运成本,压缩跨境卖家利润空间。
美国能源信息署(EIA)最新报告指出,9 月东海岸馏分油库存比过去五年同期均值低 32%,预计今冬仍偏低约 20%,要到明年下半年才逐步回到五年均值。EIA 同时预测 2027 年亨利港天然气现货均价为每百万英热单位 3.16 美元、同比下降 9%,今冬燃气与丙烷取暖家庭支出预计减少,取暖油家庭支出或增加 21%。
巴西9月石油出口量达1,170万公吨,超过2023年3月的1,100万吨纪录,同比增长42.2%,出口收入约65亿美元、增长77.3%。增长主要来自盐下油田扩张,桑托斯盆地的布济乌斯和梅罗区域贡献显著。
美国石油协会(API)数据显示,上周美国原油库存减少210万桶,此前一周为增加101.9万桶;库欣地区原油库存增加86.6万桶,汽油库存减少140万桶,馏分油库存增加46.1万桶。AI解读认为,原油库存下降反映能源需求回暖,可能推高国际油价,进而增加跨境物流运费及头程运输压力,压缩卖家利润空间。
为应对伊朗加剧的船只袭击威胁,海湾地区油轮船长穿越霍尔木兹海峡每月可获约10万美元报酬,每次航行另有5万美元奖金。普通船员正常月薪最低仅1500美元,船长约1.5万美元,而该航线普通船员薪酬可达正常水平的4至6倍。有从业者形容这些冒风险作业的海员几乎被视为雇佣兵。
HD Hyundai 于10月6日向法国达飞集团(CMA CGM)交付1.3万TEU集装箱船“CMA CGM GOLD”,为全球首艘应用混合型“Lashing-Free”技术并完成商业交付的集装箱船。
马士基B股10月6日盘中升至24,960丹麦克朗创历史新高,年内累计上涨约69%,受益于集装箱航运市场改善、运价上涨与港口拥堵。SCFI在10月初报3662.30点,较2月27日的1333.11点上涨约174.7%,但较上一期下降0.66%。分析师Philip Jagd警告估值已高,且新船交付带来的新增运力可能重新压制运价。
德路里数据显示,10月5日至11月8日第41—45周,跨太平洋、亚欧和跨大西洋三大东西向航线共计划取消39个航次,占同期计划710个航次的约5%,其中跨太平洋东向航线占空班总量的49%,亚洲—北欧及地中海航线占33%,跨大西洋航线占18%。
达飞就三星索赔1.86亿美元(约人民币12亿元)一案向美国联邦海事委员会(FMC)提交答辩,要求驳回此案并否认存在违反《航运法》的系统性行为。达飞称三星将自身供应链管理短板的责任转嫁给承运人,并指出部分诉求已被双方2023年达成的独立和解协议排除。根据FMC备案文件,行政法官初步裁决预计2027年9月作出,FMC最终裁决预计2028年3月出台。
Ship Angel 上线 OceanRate,可将任意格式的海运运价表(Excel、PDF、Word、EDI、CSV、邮件甚至照片)在几分钟内转成含起运地、目的地、箱型、运价、币种、附加费和有效期的统一结构化格式,输出 Excel 或 JSON。
TA Services 收购 Carmen Pacheco Transportation 和 Interload Forwarding 两家得州卡车运输与物流公司的资产及业务,新增 133 辆牵引车、123 名司机和 55 万平方英尺仓储。交易扩大其在 El Paso 和 Laredo 两个美墨货运门户的运输与仓储布局,包含 5 个仓库和约 10 英亩卡车场地,财务条款未披露。
ShipStation 推出 Ship with Walmart,Walmart Marketplace 卖家可在其平台内直接购买 Walmart 议价运费标签、获得卖家保护并管理 Walmart Marketplace 订单,目前仅支持美国境内发货。
Etsy 在得州部署 Class 8 纯电动卡车,作为其 2040 年净零排放目标的一部分,该项目与 Center for Green Market Activation(GMA)和 Smart Freight Centre 合作,Amazon、eBay、Meta、Google 等也在联盟中,项目预计 2027 年初启动。