FBA美西美东美中仓库接连爆仓，黑五备货入仓周期拉长
从年中Prime Day到黑五入仓高峰，亚马逊美西、美中、美东仓库接连爆仓，拒收、删约、货物滞留和上架延迟频发。美西ONT8、SBD1、LGB8、GYR2等核心仓库拒收率最高达90%，部分仓库预约排期推到两周后，卸货排队12到24小时；美东AVP1、ORF2、CLT2卸货最长20小时，预约排队一到两周；美中IND9、FWA4同样爆仓。
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雨果网AI 评分5858 出海网快讯AI 评分5858 SCFI 两连涨，地中海航线涨 8.3%、美线回落
上海航运交易所最新一期 SCFI 报 3679.58 点，涨 15.47 点、周涨 0.42%，实现两连涨。上海至欧洲 2335 美元/TEU 涨 2.7%，地中海 3250 美元/TEU 涨 8.3%，为本周涨幅最大；美西 7525 美元/FEU 跌 0.8%，美东 10405 美元/FEU 跌 1.1%。
AMZ123快讯AI 评分5858 SCFI两连涨，地中海航线涨8.3%
上海航运交易所最新一期SCFI报3679.58点，较上期涨15.47点，周涨幅0.42%，实现两连涨。分航线看，上海至欧洲运价2335美元/TEU涨2.7%，地中海3250美元/TEU涨8.3%为本周涨幅最大；美西7525美元/FEU跌0.8%，美东10405美元/FEU跌1.1%。
大数跨境AI 评分4242 鹿特丹港前三季度吞吐量微增0.9%，中转箱量降20%
鹿特丹港前三季度货物吞吐量微增0.9%，中转集装箱量大幅下滑20%。欧洲进口增速高于出口，反映内需强劲，跨境B2C小包裹及海外仓备货需求上升，传统大宗拼箱模式受挤压。卖家需警惕欧洲供应链重构带来的物流成本波动与时效不确定性。
大数跨境AI 评分5858 苏伊士运河集装箱运力恢复过半，预计2027年一季度全面回归
BIMCO 数据显示，2026年10月前两周经苏伊士运河通行的集装箱船周均运力为75.3万TEU，已恢复至红海危机前的一半以上。自7月初以来已有16项航线服务调整航路，四大航运联盟的亚洲至北欧西行常规服务均已恢复经苏伊士运河运营。
大数跨境AI 评分5151 SCFI 连涨两周，地中海航线运价涨 8.3%
上海航运交易所数据显示，本周 SCFI 报收 3679.58 点，较上期上涨 0.42%，连续两周增长。上海至地中海运价升至 3250 美元/TEU，涨幅 8.3%，为本周涨幅最大航线；上海至欧洲运价涨 2.7% 至 2335 美元/TEU。美西运价降至 7525 美元/FEU（跌 0.8%），美东降至 10405 美元/FEU（跌 1.1%），南美和澳新航线分别下跌 6.7% 和 7.6%。
AMZ123快讯AI 评分4040 鹿特丹港前三季度货物吞吐量增0.9%，中转箱量降20%
鹿特丹港2026年前三季度货物总吞吐量达3.232亿吨，同比增长0.9%，集装箱吞吐量按标准箱计仅增0.1%、按吨计下降2.2%，中转箱量减少20%。港务局称深水码头承载能力受限致部分货物转至其他港口，同期腹地集装箱量增长7.2%，其中整箱进口增8.9%、整箱出口增1%。
AMZ123快讯AI 评分6060 苏伊士运河集装箱船运力恢复至危机前五成以上
据BIMCO数据，2026年10月前两周经苏伊士运河通行的集装箱船周均运力达75.3万TEU，2023年同期为145.7万TEU，为红海危机以来首次超过危机前水平的50%。
JCtrans杰西圈AI 评分3838 15年船龄VLCC估值反超新造船，即时运力溢价达81%
二手VLCC市场出现价格倒挂，15年船龄老船估值已高于新造船。据Poten & Partners数据，可立即交付的VLCC售价约2.35亿美元，而2029年交付的新造船约1.3亿美元，溢价约81%；Veson Nautical数据显示9月底一艘15年船龄、约31万吨VLCC估值1.392亿美元，略高于新造船的1.387亿美元。
大数跨境AI 评分4040 美国驻阿联酋大使馆发布安全警示：敌对行动可能迅速升级
美国驻阿联酋大使馆发布安全警示，提醒在中东地区的美国公民保持高度警惕。受胡塞武装袭击沙特民用机场及关键基础设施影响，当地可能出现航班取消、空域关闭及交通中断，美方称敌对行动可能迅速升级并波及更广区域。
亿恩快讯AI 评分5858 马士基下调新德里干港附加费
马士基修订全球各地发往印度新德里的进口干港附加费，新费率自10月16日起执行，受监管国家和非受监管国家均按新标准计收。20尺干箱从2万1000卢比降到1万2150卢比，40尺干箱和40尺高箱从3万6400卢比降到1万8800卢比，适用于所有装货港起运的货物。新德里是印度内陆集散点，货物一般先卸在蒙德拉、尼哈瓦舍瓦等海港，再经铁路或公路运至内陆集装箱场站，干港附加费产生于这一段。
大数跨境AI 评分5858 马士基下调新德里干港附加费，40尺柜降至1.88万卢比
自10月16日起，马士基下调发往印度新德里的进口干港附加费，受监管与非受监管国家、所有起运港货物均适用新标准。20尺集装箱费率由2.1万卢比降至1.215万卢比，40尺及40尺高柜由3.64万卢比降至1.88万卢比。该附加费针对货物在蒙德拉、尼哈瓦舍瓦等沿海港口卸货后经铁路或公路转运至新德里内陆场站的环节收取。
JCtrans杰西圈AI 评分2929 MSC两艘2.1万箱巨轮大连同日出坞，坞内建造仅用120天
10月16日，两艘设计载箱量21,000 TEU的超大型集装箱船在辽宁大连出坞下水，船长380米、宽58.6米，坞内建造周期为120天。两船采用LNG双燃料动力，搭载恒力重工自主生产的8G95型双燃料发动机，配备13,000立方米C型双耳燃料舱。出坞后两船将进入码头舾装阶段，随后开展试航及交付前工作。
出海网快讯AI 评分5555 马士基下调新德里干港附加费 40尺箱降至1万8800卢比
马士基修订全球各地发往印度新德里的进口干港附加费，新费率自10月16日起执行，受监管国家和非受监管国家均按新标准计收。20尺干箱从2万1000卢比降至1万2150卢比，40尺干箱和40尺高箱从3万6400卢比降至1万8800卢比，适用于所有装货港起运的货物。该费用产生于货物从蒙德拉、尼哈瓦舍瓦等海港运至新德里内陆集装箱场站这一段，做印度市场的卖家可按新费率重算到岸成本。
AMZ123快讯AI 评分4949 马士基下调新德里干港附加费，40尺箱降至1万8800卢比
马士基下调发往印度新德里的进口干港附加费，新费率自10月16日起执行，适用于受监管与非受监管国家。20尺干箱由2万1000卢比降至1万2150卢比，40尺干箱及40尺高箱由3万6400卢比降至1万8800卢比，所有装货港起运货物均适用。
大数跨境AI 评分4747 达飞轮船 PEX2 航线新增哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港挂靠
达飞轮船（CMA CGM）优化亚洲至中南美 PEX2 航线，正式将哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港（Puerto Antioquia）纳入挂靠港口序列，首航船舶“CMA CGM CAPE COD”号已于10月8日抵达。
亿恩快讯AI 评分3434 达飞轮船PEX2航线加靠哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港
达飞轮船（CMA CGM）在釜山-中南美PEX2服务挂靠港中新增哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港，置于卡塔赫纳之后，首靠船CMA CGM CAPE COD号于10月8日进港。该港由CMA码头子公司运营，面向农产品出口、目标60%为进口货，预计至麦德林、波哥大运距缩短43%。
JCtrans杰西圈AI 评分5858 霍尔木兹海峡再发油轮触雷事故
伊朗伊斯兰革命卫队海军通报，当地时间10月19日凌晨一艘油轮在霍尔木兹海峡南部海域触雷爆炸并引发机舱火灾，伊方称该船行驶于未经授权航线且关闭了定位及导航系统。近期该海峡已连续发生多起船舶触雷事故，10月14日还有一艘集装箱船在附近爆炸沉没。
大数跨境AI 评分5555 UPS菲律宾克拉克空运中心规模扩大15倍
UPS在菲律宾克拉克国际机场正式启用全新空运中心，总投资逾8000万美元，场地面积3万平方米，为原有场地的15倍。新中心配备自动化分拣系统，每小时可处理9000件3公斤以下小包，日均包裹处理能力提升至4.6万件，峰值每小时1.5万件；每周运营170个航班段，连接亚太、印度、欧洲及美国，覆盖全球超过1100条贸易航线。
大数跨境AI 评分4040 意大利塔罗斯复航希腊直航航线，塞萨洛尼基成巴尔干货运枢纽
意大利塔罗斯集团恢复意大利至希腊塞萨洛尼基的直航集装箱航线，由“Vento di Maestrale”号运营，从萨莱诺港出发，经拉斯佩齐亚和热那亚后直达塞萨洛尼基，再前往马尔马拉海主要港口及伊兹密尔附近的阿利亚加。塔罗斯称塞萨洛尼基将成为连接巴尔干半岛及保加利亚货物进出口的重要门户，客户也可经其中转枢纽抵达北非目的地。意大利发往爱琴海沿岸的货物无需再绕行伊斯坦布尔。
亿恩快讯AI 评分5858 UPS菲律宾克拉克空运中心扩至15倍
UPS在菲律宾克拉克国际机场启用新空运中心，投资超过8000万美元，场地面积3万平方米，为原有场地的15倍。新中心日均包裹处理量提至4.6万件，最大处理能力每小时1.5万件，另配自动化分拣系统每小时可处理9000件3公斤以下小包，每周运营170个航班段，连接亚太、印度、欧洲和美国，覆盖全球贸易航线超过1100条。
亿恩快讯AI 评分4242 意大利塔罗斯恢复意大利至希腊塞萨洛尼基直航集装箱航线
意大利塔罗斯集团恢复意大利至希腊塞萨洛尼基的直航集装箱航线，投入 Vento di Maestrale 号执行，从萨莱诺港启航，直挂萨莱诺、拉斯佩齐亚和热那亚后抵达塞萨洛尼基。到港后船舶继续驶往马尔马拉海主要港口及伊兹密尔附近的阿利亚加，塞萨洛尼基将作为巴尔干半岛与保加利亚货物进出门户，客户还可经其中转枢纽接入北非目的地。
大数跨境AI 评分3636 达飞调整北欧至东地中海FEMEX1航线，取消挂靠意大利萨莱诺港
达飞轮船将意大利萨莱诺港移出北欧至东地中海FEMEX1航线的北向挂靠名单，航线仍连接北欧与马耳他、希腊、土耳其及西班牙。调整后挂靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，最后返回菲利克斯托。该航线由7艘集装箱船运营，平均单船运力约5000标准箱。
大数跨境AI 评分4242 MSC与摩洛哥合资纳多尔码头即将投运，年设计吞吐120万标箱
MSC与摩洛哥港口运营商马萨马罗克合资建设的纳多尔西地中海集装箱码头完成运营测试后即将投入商业运营，拥有两个泊位、750米岸线，年设计处理能力120万标准箱。MSC的“地中海至美东海岸”（EMUSA）航线将作为首个固定客户挂靠该码头，随后驶往纽约，地中海始发货物可在纳多尔并船转运。
亿恩快讯AI 评分2222 达飞FEMEX1航线取消萨莱诺挂靠 七艘船维持原班期
达飞轮船将意大利萨莱诺港从北欧至东地中海FEMEX1航线的北向挂靠中删除，航线继续连接北欧与马耳他、希腊、土耳其和西班牙。调整后挂靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、伊兹密特盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，再回菲利克斯托。该航线目前投入七艘集装箱船，平均运力约5000标准箱。
亿恩快讯AI 评分4242 MSC合资摩洛哥纳多尔码头将投运，年吞吐120万标箱
摩洛哥纳多尔西地中海集装箱码头完成运营测试后准备投入商业运营，由马萨马罗克与MSC旗下码头投资公司合资，年处理能力120万标准箱，含两个泊位和750米岸线。MSC地中海至美东的EMUSA服务将成为首个固定客户，挂靠纳多尔后驶往纽约，为走美东线的货主新增地中海始发中转节点。
大数跨境AI 评分5858 达飞与地中海航运恢复苏伊士航线，欧澳线运力缩减至16艘
达飞轮船与地中海航运联合运营的北欧至澳新亚航线已全面恢复经苏伊士运河通行，取消绕行好望角航段，投入船舶从18艘精简至16艘，平均单船运力约9000标准箱，挂靠港口保持不变。航线从伦敦门户、鹿特丹和汉堡出发，经瓦伦西亚、马赛、留尼汪及路易港横渡印度洋，停靠悉尼、墨尔本、阿德莱德和弗里曼特尔，再经新加坡和科伦坡返回欧洲。两家船公司表示将继续按实际安全与运营状况逐航次评估红海通行风险。
AMZ123快讯AI 评分5252 达飞与地中海航运欧澳线恢复走苏伊士运河
达飞轮船与地中海航运已将双方联合运营的北欧—澳新亚航线恢复走苏伊士运河，双向均已恢复通行，该航线在达飞侧称为Newmo，在地中海航运侧称为澳大利亚快航。恢复后投放船数由18艘缩减至16艘，新船队平均运力约9000标准箱，挂靠港口维持不变，省去绕行好望角的航段后航程缩短。两家船公司表示，红海地区的安全及运营条件仍将按航线、按航次逐一评估。
出海网快讯AI 评分5252 达飞与地中海航运欧澳线改回苏伊士运河
达飞与地中海航运联合运营的北欧—澳新亚航线双向改回走苏伊士运河，达飞侧称 Newmo，地中海航运侧称澳大利亚快航。改线后投放船舶从18艘减到16艘，新船队平均运力约9000标准箱，挂靠港口不变，省去绕好望角一段，航程随之缩短。两家公司表示红海的安全和运营条件仍会逐条航线、逐个航次评估。
亿邦快讯AI 评分5858 马士基未装船订舱自动取消时限缩短至5天
马士基调整未实际装船订舱的自动取消时间线，符合条件的订舱自首航船预计离港时间起算，超过五天货物仍未完成实际装运，系统将自动取消该订舱，新规于10月15日起正式生效。马士基表示此举旨在推动闲置舱位提前释放，并提醒货物确认出运但可能受新时间线影响的客户尽早联系客服处理。
亿邦快讯AI 评分5858 美国卡车旺季运力偏紧 拒单率维持13.9%
美国卡车运输市场进入旺季后运力紧张未明显缓解，承运商接单量指数四周内下滑超4%至9518点，为今年1月以来除节假日外最低水平，全国拒单率维持在13.9%左右，而一年前同期拒单率低于6%。供给端压力来自柴油零售价同比上涨73%、干货车现货运价涨幅43%落后于油价，小型车队现金流承压，同时英语能力考核、非本地驾照新规及移民政策收紧抬高行业准入门槛，截至今年夏天已有近2%安全评分不达标的车队被清退。
The LoadstarAI 评分2525 The Loadstar 播客第41周：港口拥堵、网络威胁与航空运力受限
The Loadstar 第41周播客讨论从西非、欧洲到中东的港口拥堵对全球供应链的压力，Drewry 港口与码头负责人 Eirik Hooper 分析拥堵成因、非洲港口投资成效与自动化提效空间。节目还关注航运及港口运营商面临的网络威胁升温，以及美伊战争对沙特阿拉伯航空货运运力的影响、旺季前的运力紧张和 Samsung SDS 收购 Woojung Air 强化空运业务。
AMZ123快讯AI 评分5858 美国卡车旺季运力偏紧，拒单率维持13.9%
美国卡车运输市场进入旺季后运力紧张未明显缓解，承运商接单量指数四周内下滑超4%至9518点，为今年1月以来除节假日外最低水平，全国拒单率维持在13.9%左右，而一年前同期拒单率低于6%。柴油零售价同比上涨73%，干货车现货运价涨幅43%明显落后于油价，小型车队现金流承压；行业准入门槛提高，截至今年夏天已有近2%安全评分不达标车队被清退。FreightWaves预测这一偏紧态势将延续至2027年。
AMZ123快讯AI 评分5858 马士基未装船订舱自动取消时限缩短至5天
马士基调整未实际装船订舱的自动取消时间线，符合条件的订舱自首航船预计离港时间起算，超过五天货物仍未完成实际装运，系统将自动取消该订舱，新规于10月15日起正式生效。马士基表示此举旨在推动闲置舱位提前释放，并提醒客户关注订舱状态，若货物确认出运但可能受新时间线影响，应尽早联系客服处理。
出海网快讯AI 评分5858 马士基未装船订舱5天自动取消，10月15日起生效
马士基调整未实际装船订舱的自动取消时间线，自10月15日起生效。符合条件的订舱从首航船预计离港时间起算，超过五天货物仍未实际装运，系统即可自动取消该订舱。马士基称此举是为更早释放闲置舱位、便于全网舱位管理与运输计划安排，并提醒客户关注订舱状态，若货物确定要走但可能受新时间线影响，应尽快联系客服。
出海网快讯AI 评分5858 美国卡车运力旺季未缓解 拒单率13.9%
美国卡车运输市场进入旺季仍未出现运力缓解，承运商接受的运单量指数四周内跌超4%至9518点，为今年1月以来除节假日外最低水平，全国拒单率维持在13.9%左右，而一年前同期拒单率还在6%以下。
大数跨境AI 评分3333 乌克兰油价一年暴涨46.2%，公路运输费用涨41.7%
乌克兰国家统计局数据显示，2026年9月该国燃油及石油润滑油价格同比上涨46.2%，公路运输费用较上年同期上升41.7%。运输成本激增将推高跨境履约费用，卖家需关注东欧市场运费上涨及清关延误风险。
FreightWavesAI 评分4242 美国卡车执法收紧引发跨境货运中断担忧
在墨西哥坎昆举行的IRU北美运输论坛上，ATA、CBP、Werner Enterprises与CANACAR代表讨论美国对cabotage违规、B-1签证、英语能力要求和司机资质的更严执法，业界担忧规则执行不一致会造成延误并限制司机供给。
大数跨境AI 评分2222 伊朗德黑兰至阿曼马斯喀特航线复航
中断数月后，阿曼萨拉姆航空公司今日复飞马斯喀特至德黑兰直航航线。受美国制裁影响，目前仅有个别国家与伊朗保持航班往来。该航线恢复为发往海湾及中亚市场的跨境卖家提供了新的物流通道选择，但需注意美国制裁带来的合规风险。
大数跨境AI 评分5858 马士基未装船订舱5天自动取消，10月15日起执行
马士基更新未实际装船订舱的自动取消规则，货物在预计离港日起超过五天仍未装运，系统将自动取消该订舱，以尽早释放闲置舱位。新规自10月15日起执行，改变了以往依赖人工通知或主动取消的模式。对于确定出运但可能受影响的订单，马士基建议客户尽快联系客服处理。