欧盟否决柴油出口禁令,石油协调组会议定于10月15日
欧盟发言人表示坚决反对实施任何柴油出口禁令,认为此举对各方均无益处,此前释放石油储备的行动均由国际能源署统筹组织。下一次石油协调组会议定于10月15日举行,若形势需要也将随时提前召开。
欧盟发言人表示坚决反对实施任何柴油出口禁令,认为此举对各方均无益处,此前释放石油储备的行动均由国际能源署统筹组织。下一次石油协调组会议定于10月15日举行,若形势需要也将随时提前召开。
受欧洲可能释放战略石油库存的消息影响,国际油价在欧洲交易时段延续跌势,纽约11月轻质原油期货跌3.96%至每桶89.19美元,布伦特12月原油期货跌3.11%至每桶99.13美元。法国提议欧盟国家释放5000万桶柴油,国际能源署成员国释放5000万桶原油;美国此前警告德国和法国动用应急柴油储备,否则面临柴油出口禁令风险。
Flydubai Cargo 引进 3 架 B737-800 货机,单机载货 23 吨,首次拥有自营定期货运运力,10 月起执行自有航班计划。货机以 Al Maktoum International(DWC)为基地,重点覆盖 Doha、Kuwait、Karachi、Mumbai、Delhi、Hanoi、Nairobi 等航线,瞄准电商与专业货物需求。
Chapman Freeborn 高管在 Central Asia Air Cargo Summit 上指出,中亚基础设施项目每年需投资约 $33bn,Middle Corridor 贸易量到 2030 年将增至三倍,采矿、能源、基建和制造业正带来更多重型、超大件和项目货需求。
中老缅泰第169次湄公河联合巡逻执法行动于10月2日结束,中方53108艇安全抵达云南西双版纳景哈警务码头,任务为期12天。行动强化湄公河流域安全稳定,间接保障中老铁路及跨境物流通道畅通,东南亚至中国西南地区陆运时效与安全性提升。
WTI原油价格跌幅扩大至4%,报收于每桶88.22美元。油价大跌显著降低跨境物流及海运成本,利好对运费敏感的低客单价商品,但全球需求预期减弱可能抑制欧美终端消费力。卖家可立即与物流商重新议价锁定更低运价,并谨慎备货、加强现金流管理。
WTI原油期货价格跌幅扩大至4%,当前报每桶89.15美元。国际油价走低直接降低跨境物流与海运成本,利好依赖空运及高货值商品的卖家,但需警惕能源板块波动对消费信心的潜在冲击。
受欧洲可能应美方要求释放柴油库存的消息影响,WTI 原油期货跌幅扩大至 3%,报 90.02 美元/桶,布伦特原油日内下跌 2.2%,报 99.2 美元/桶。油价下跌直接降低跨境物流及海运成本,利好依赖重货或长距离运输的卖家,并有望缓解通胀压力、提升海外消费者购买力。建议卖家重新核算头程与尾程运费,关注燃油附加费变化并调整备货与定价策略。
布伦特原油价格日内下跌1.48%,最低下探至每桶100美元。原油跌破百美元将降低跨境物流及海运成本,利好对运费敏感的低客单价商品,并可能通过缓解通胀刺激海外消费需求。
日本Jera董事长兼全球CEO Yukio Kani周五表示,卡塔尔的LNG供应短期内难以恢复至市场,霍尔木兹海峡供应中断预计长期持续。冲突前该区域供应占全球总量五分之一,目前现货价格已飙升至去年同期两倍,上月创2022年末以来新高。欧洲与亚洲正竞相争夺美国等地区的替代气源。
以色列航空10月2日称,阿联酋突然撤销航班降落许可,原定当日飞往迪拜接回滞留旅客的航班被迫取消,下周航班机票已售罄。受迪拜航空FZ1073航班遇袭事件影响,迪拜航空已暂停所有往返以色列航线,大量以色列乘客滞留当地。
Xeneta 在新加坡香格里拉酒店举办 Freight Budget Roundtable,采矿、消费品、电子、服装与食品物流的采购和物流负责人共同讨论:在市场高度波动的情况下,如何制定 2027 年集装箱海运预算。
布伦特原油价格跌至101美元/桶下方,日内跌幅0.45%。原油回落直接降低跨境物流燃油附加费及海运成本,缓解卖家履约压力,运费下行有助于提升终端商品毛利或增强价格竞争力。建议卖家重新核算物流成本、优化定价,并可适度增加备货以锁定低价物流红利。
达飞(CMA CGM)宣布自10月起在远东至德班、远东至毛里求斯、中国至西非多国、南美东岸至美洲等多条航线加收旺季附加费(PSS),多数自10月15日起按装货日期生效。其中远东至德班每箱加收550美元,远东至毛里求斯每箱加收400美元,中国至西非多国每箱加收200至400美元,南美东岸至美洲方向每箱加收1000美元。前往非洲及拉丁美洲方向的卖家需将上涨的海运成本纳入定价与备货安排。
达飞(CMA CGM)以14亿美元完成对FedEx供应链业务的收购,交易近日正式交割。FedEx供应链在北美拥有约35个履约中心、2800万平方英尺仓储空间,是零售与电商领域的主流第三方物流服务商之一。此次收购使达飞将业务从海运延伸至北美仓配与末端履约环节。
若拉脱维亚和立陶宛跟随爱沙尼亚禁止俄罗斯粮食过境,俄罗斯将丧失一条承载其约12%粮食出口的运输通道。9月通过波罗的海港口外运的俄罗斯粮食约30万吨,占当月250万吨总出口量的12%,其中经拉脱维亚转运约10%、经立陶宛约2%。
达飞(CMA CGM)宣布10月起在多条非洲与美洲相关航线加收旺季附加费(PSS),远东到德班每箱加550美元,远东到毛里求斯加400美元,中国到西非多国加200至400美元,南美东岸到美洲方向加1000美元,多数自10月15日起按装货日生效。去往非洲、拉美方向的跨境卖家需把上涨的海运费摊进定价与备货节奏,提前锁定舱位、错峰发货以平抑成本。
达飞(CMA CGM)宣布自10月起在多条往返非洲和美洲的航线上加收旺季附加费(PSS),多数费用于10月15日按装货日期生效。其中远东至德班每箱加收550美元,远东至毛里求斯每箱400美元,中国至西非多国每箱200至400美元,南美东岸至美洲方向每箱1000美元。前往非洲及拉美市场的卖家需重新评估物流成本,可提前订舱或错峰发货控制支出。
欧盟委员会10月1日数据显示,受中东局势影响,欧盟柴油平均价格升至每升2.24欧元的历史新高,冲突前为每升1.59欧元。比利时、意大利、罗马尼亚和波兰等12个成员国柴油价格均创最高纪录。柴油涨价将推高跨境物流与本地履约成本,压缩卖家利润空间。
布达佩斯水务部门10月1日通报,多瑙河布达佩斯段水位降至历史最低的“负1厘米”,为1823年常规监测以来首次跌破标尺零点,预计本周末可能进一步降至“负8厘米”。持续干旱导致的水位新低将阻碍中欧班列及内河航运物流,布达佩斯枢纽履约受阻、运输成本上升,依赖欧洲内陆配送的跨境卖家面临订单延迟和库存积压风险。
中远海运将于今年12月开通远东—南美东岸第三组周班航线ESA3,首航预计12月17日前后从宁波出发。新航线挂靠上海、深圳蛇口、新加坡,跨越大西洋后抵达巴西桑托斯、阿根廷布宜诺斯艾利斯等南美东岸主要港口,形成宁波—上海—蛇口—新加坡—桑托斯—…—新加坡—香港—宁波的闭环。这是中远在远东—南美东岸的第三条周班服务,南美东岸直航可缩短中转环节、稳定拉美旺季的备货节奏。
中远海运(COSCO)计划12月开通远东至南美东岸的第三条周班航线ESA3,首航预计12月17日从宁波启程。该航线串联上海、深圳蛇口、新加坡以及巴西桑托斯和阿根廷布宜诺斯艾利斯等核心港口,形成闭环运营,为跨境卖家提供中转更少、更稳定的拉美旺季备货渠道。
中远海运(COSCO)将于今年12月开通远东—南美东岸第三组周班航线ESA3,首航预计于12月17日前后自宁波出发。新航线途经上海、深圳蛇口、新加坡,横跨大西洋后抵达巴西桑托斯、阿根廷布宜诺斯艾利斯等南美东岸主要港口,形成宁波—上海—蛇口—新加坡—桑托斯—新加坡—香港—宁波的闭环航线。这是中远海运在远东—南美东岸航线上的第三条周班服务,南美东岸直航可减少中转环节、稳定拉美旺季的备货节奏。
伊朗波斯湾海峡管理局10月1日声明称,近期霍尔木兹海峡遇袭的三艘油轮均与阿联酋有关,且已被列入该局最新违规名单。涉事船只“Al Ruwais”号、“Sinbad”号和“Mersin Prosperity”号在过去两个月内曾多次穿越该海峡。
Kuehne+Nagel 称 AI 数据中心物流需求已转为确定性订单,2027 至 2029 年业务量基本锁定,预计未来三年相关业务两位数增长,并于 9 月 21 日宣布与亚马逊建立最长七年的战略合作。
FreightWaves 与 Ryder 联合发布 2026 年 10 月《行业状况报告》,覆盖卡车、海运与多式联运市场的运力、货量与运价。报告称进口货量维持强劲,美国主要港口集装箱活动接近历史高位;国内多式联运货量同比增近 9%,继续跑赢整车运输。柴油价格创历史新高推高运营成本,并对各运输模式运价形成上行压力。
法国航运集团 CMA CGM 周四宣布完成对 FedEx Supply Chain 的 14 亿美元收购,后者是 FedEx 的合同物流业务。交易使 Ceva Logistics 的北美仓储面积增至三倍,新增约 3400 万平方英尺仓库和 130 家客户,合并后运营约 150 个仓库,北美网点超过 240 个,员工规模翻倍至 2 万人。
推荐理由:这笔交易让 Ceva 在北美仓储面积增至三倍,并附带 CMA CGM 与 FedEx 的多年海运与空运合作安排。
布伦特原油价格重新突破100美元/桶关口,带动油气板块整体走强,马拉松原油和瓦莱罗能源股价涨幅超4%,阿帕奇石油、西方石油涨超3%,Phillips 66涨近3%,戴文能源、康菲石油、墨菲石油及雪佛龙等均涨超1%。
奥克兰港8月处理173,818 TEU,满载进出口合计131,666 TEU,同比下降9%;空箱42,152 TEU,同比降11.4%,挂靠船舶从90艘降至82艘。8月满载出口环比7月增长2.9%,但今年前八个月满载货量同比降2.5%,其中满载进口降4.6%、满载出口微增0.2%。
欧洲各国正就释放柴油库存进行紧急磋商,以应对当前能源危机。此前美国威胁称,若欧洲不释放战略储备,将禁止其向美国出口柴油,欧盟委员会发言人证实正与美国政府保持高层沟通并与成员国协调行动。行业人士透露,欧洲商业库存和战略储备中可能持有高达4亿桶柴油,一旦释放有望压低全球油价。
俄罗斯宏观经济展望基准预测显示,俄液化天然气出口量将从今年的3500万吨增至2029年的6450万吨,同期天然气产量(含伴生气)从6831亿立方米升至7401亿立方米。相关数据已随2027至2029年预算草案提交国家杜马审议。
Premier Alliance 计划让 8,100 teu 的 One Continuity 于 10 月 19 日从 Laem Chabang 出发,执行 FE1 亚洲-北欧航线,预计 11 月 9 日抵达苏伊士运河、11 月 19 日挂靠鹿特丹,该航线其余船舶也安排在 11 月和 12 月走苏伊士。
温州开通直航西非集装箱航线,首航由散货船 NF Vision 承运,经好望角前往 Bolar、Tema 和 Conakry,航程约 55 天,初期投入 3 艘船、计划增至 6 艘,每两周一班。当地海事部门称该直航路线可较传统路线缩短约 7 天。UNCTAD 数据显示,2025 年中非贸易额同比增长 18%,达创纪录的 3480 亿美元。
美布两油短线拉升,美国原油和布伦特原油价格均上涨近0.8美元,分别报收于90.97美元/桶和99.75美元/桶。原油价格上行直接推高国际物流与燃油附加费,压缩跨境卖家利润空间,并可能引发欧美终端消费降级、非必需品需求波动。建议优化物流方案、优先海运或拼箱,重新核算定价模型并精简长尾SKU。
Global Shippers Forum 总监 James Hookham 在雅典 Aviation Connect 上表示,空运已从“Plan B”逐步嵌入供应链规划,黑五、感恩节和圣诞临近时货主更可能转向空运。
赫伯罗特宣布自10月15日起对远东至拉丁美洲集装箱运输实施新一轮综合费率上调(GRI),绝大多数航线每箱运费上调1000美元,执行至另行通知。新费率覆盖南美西岸、南美东岸、墨西哥西岸、中美洲及加勒比方向,涉及20尺干箱、40尺干箱与40尺非营运冷藏箱。
货代 Dimerco 在 10 月亚太货运报告中预测,Q4 海运持续拥堵可能促使货主转向空运,关税明朗后此前滞留的中国至美国货物也将释放,部分原走海运的货或改走空运,进一步收紧舱位。
赫伯罗特宣布自10月15日起对远东至拉丁美洲航线实施新一轮综合费率上调(GRI),新费率执行至另行通知,覆盖南美东西岸、墨西哥西岸、中美洲及加勒比地区,主要涉及20尺和40尺干箱以及40尺非营运冷藏箱。
赫伯罗特宣布自10月15日起对远东到拉丁美洲的集装箱运输实施新一轮综合费率上调(GRI),绝大多数航线每箱运费上调1000美元,执行至另行通知。新费率覆盖南美西岸、南美东岸、墨西哥西岸、中美洲及加勒比方向,涉及20尺干箱、40尺干箱与40尺非营运冷藏箱。
10月1日北京时间16:10,日本外相茂木敏充与伊朗外长阿拉格齐通话20分钟,茂木敏充强调国际社会应讨论恢复霍尔木兹海峡和曼德海峡自由安全航行,并敦促伊朗采取建设性行动。双方同意保持密切沟通,寻求通过外交途径化解分歧。