TA Services 收购两家美墨口岸承运商,车队增 133 辆
得克萨斯州第三方物流服务商 TA Services 收购 Carmen Pacheco Transportation 和 Interload Forwarding,交易金额未公开。
得克萨斯州第三方物流服务商 TA Services 收购 Carmen Pacheco Transportation 和 Interload Forwarding,交易金额未公开。
10月6日,达美航空一架准备飞往日本的客机在洛杉矶国际机场滑行道上与加拿大航空一架飞机相撞,机翼触及对方尾翼,机上载有275名乘客和15名机组人员,暂无人员伤亡,美国联邦航空管理局已介入调查。事故或引发短期航班延误与运力波动,波及美西仓履约效率。美西线路卖家需关注航班动态、预留物流缓冲期,紧急订单可考虑切换铁路或卡车运输。
沙特航空集团正筹划一项巨额飞机采购案,首批交付预计始于2031年,旗下涵盖沙特航空及低成本航司Flyadeal。集团战略执行副总裁、Flyadeal代CEO Sanjiv Kapoor透露,该计划尚待董事会最终批准,新飞机将用于扩充机队并替换老旧机型,具体采购数量未公开。
美国得州马萨的第三方物流商 TA Services 收购得州运输与物流企业 Carmen Pacheco Transportation 和 Interload Forwarding,交易条款未披露。
Linerlytica 监测显示,苏伊士运河复航正在威胁班轮公司遏制亚欧航线运价下跌的努力。亚欧航线运价自 7 月以来已下跌约 60%,10 月 2 日上海集装箱运价指数报每标准箱 2199 美元、每 40 箱 3378 美元;上月新增运力接近 20 万标准箱。
据Linerlytica数据,苏伊士运河恢复通航叠加新船交付加速,亚欧航线运价承压,自7月以来累计下跌约60%;截至10月2日,上海集装箱运价指数显示每标准箱2199美元、每40英尺箱3378美元。地中海航运宣布自10月19日起执行亚洲至北欧新FAK费率,每标准箱3150美元、每40英尺箱4500美元,多家班轮公司计划10月底跟进涨价。
据 Linerlytica 监测,苏伊士运河复航进程对班轮公司遏制亚欧航线运价下跌构成压力,亚欧航线运价自7月以来已累计下跌约60%,10月2日上海集装箱运价指数报每标准箱2199美元、每40英尺箱3378美元。
DP World 获准将安哥拉罗安达港多用途码头运营权续约 10 年,特许期延长至 2051 年,并承诺两年内追加投资 9000 万美元用于码头扩容。扩建后该码头集装箱吞吐能力将从目前的 50 万 TEU 提升至 120 万 TEU。自 2021 年起,DP World 已在该码头累计投入超过 2.6 亿美元。
印度石油公司通过招标完成300万桶中东及西非原油采购,将于11月运抵印度多个港口。托克集团以布伦特即期价加13至14美元溢价向瓦迪纳尔交付100万桶阿布扎比穆尔班原油,摩科瑞以接近布伦特即期价向钦奈交付100万桶伊拉克巴士拉中质原油,雪佛龙以加18美元溢价向同一目的地交付100万桶安哥拉内姆巴原油。
伊拉克国家海运公司Iraqi Line将于10月15日恢复波斯湾货运服务,结束约50余年的区域停航,首航由阿联酋杰贝阿里港驶往伊拉克乌姆卡斯尔港。伊拉克交通部称,此次复航旨在重振本国海运与港口货运能力,为进口物资运输提供更多渠道。Iraqi Line上一次在波斯湾运营可追溯至20世纪60年代中期。
伊拉克国家海运公司Iraqi Line将于10月15日恢复波斯湾货运服务,结束约50余年的区域停航,首航由阿联酋杰贝阿里港驶往伊拉克乌姆卡斯尔港。伊拉克交通部称,复航旨在重振本国海运与港口货运能力,为进口物资运输提供更多通道。Iraqi Line上一次在波斯湾运营可追溯至上世纪60年代中期。
伊拉克国家海运公司(Iraqi Line)将于10月15日重启波斯湾货运服务,结束50多年区域停航,首航从阿联酋杰贝阿里港开往伊拉克乌姆卡斯尔港。伊拉克交通部称此举旨在提升本国海运及港口货运能力,为进口物资开辟更多运输渠道。
DHL Express 瑞典官方发布服务公告,自 10 月 5 日起发往乌克兰的货件每票最高只接 30 公斤,超重部分暂受限制至另行通知,且按整票重量而非单个箱子计算。
巴拿马运河管理局10月5日宣布,将长期通航名额分配计划首次扩展至巴拿马型船闸,覆盖2027年1月3日至4月3日的旱季,此前该计划仅适用于新巴拿马型船闸。新巴拿马型船闸提供36个套餐共270个名额,11月17日密封竞价拍卖;巴拿马型船闸提供51个套餐共288个名额,11月24日开拍。此举旨在为承运商在用水紧张的旱季提供更稳定的通行保障。
巴拿马运河管理局10月5日宣布,将长期通航名额分配计划首次扩展至巴拿马型船闸,覆盖2027年1月3日至4月3日旱季。新巴拿马型船闸提供36个套餐、270个过闸名额,巴拿马型试点提供51个套餐、288个名额,均为每日预留3个,通过密封竞价分配,分别于11月17日和11月24日开拍。
巴拿马运河管理局10月5日宣布,将长期通航名额分配计划首次扩展到巴拿马型船闸,覆盖2027年1月3日至4月3日的旱季,此前该计划只在新巴拿马型船闸运行。新巴拿马型船闸本轮提供36个套餐、270个过闸名额,巴拿马型试点提供51个套餐、288个名额,均为每天预留3个,通过密封竞价分配,分别于11月17日和11月24日开拍。
分析师Eamonn Sheridan指出,墨西哥湾风暴预计两天内升级为2026年首个大西洋飓风,路径覆盖的海上产区占美国15%原油产量和5%天然气产量,约六家炼油厂面临风险。柴油价格已处历史高位,沙特机场遭袭令中东局势升级,抵消了出口流量改善的利好。除非风暴减弱或中东局势缓和,油价更可能维持在100美元左右。
亚马逊宣布将于今年年底前把全球仓储与配送服务(GWD)扩展至德国、法国、意大利、西班牙、英国、日本、加拿大七个市场,此前该服务主要面向美国。卖家可把库存集中存放在亚马逊运营的仓储设施,再由亚马逊按各国需求调拨,无需在生产完成后立即分仓。亚马逊表示,GWD 的仓储成本低于 AWD,补货至 FBA 最快可缩短 5 天。
亚马逊宣布将在今年年底前把全球仓储与配送服务(GWD)扩展到欧洲,并新增德国、法国、意大利、西班牙、英国、日本、加拿大七个市场。卖家可把库存集中存放在一个由亚马逊运营的仓储设施里,再按不同国家的实际需求调拨商品,不必在生产完成后就提前分仓。亚马逊表示,与 AWD 相比,GWD 仓储成本更低,补货到 FBA 最快可缩短 5 天;目前 GWD 主要服务美国市场,扩张后将覆盖北美、欧洲和亚洲多个市场。
物流企业 C.H. Robinson 在 10 月市场报告中指出,全球约 12% 的集装箱船运力因港口拥堵而被迫滞留,创下四年新高,东亚、北欧及印度次大陆受冲击尤为严重。
亚马逊宣布全球仓储与配送服务 GWD 将于今年年底前扩展至德国、法国、意大利、西班牙、英国、日本和加拿大七个新市场。该服务允许卖家将库存集中存放在亚马逊运营的单一仓库,再由亚马逊按各国需求调拨,卖家可先将大批量货物统一发往靠近生产地的仓库(如深圳)。亚马逊称,与 AWD 相比 GWD 仓储成本更低,向 FBA 补货最快可缩短 5 天时效;目前 GWD 主要服务美国市场。
物流企业C.H. Robinson在10月市场报告中指出,目前约有12%的全球集装箱船运力被港口拥堵占用,达四年来最高水平,东亚、北欧及印度次大陆受影响尤为突出。
物流企业 C.H. Robinson 在 10 月市场报告中指出,目前约 12% 的全球集装箱船运力被港口拥堵占用,为四年来最高水平,东亚、北欧和印度次大陆受影响格外明显。
西非多个主要港口拥堵持续恶化,加纳、几内亚和塞拉利昂受影响最严重,科纳克里港与弗里敦港延误均超过10天,弗里敦港较前一周又增加约4天。赫伯罗特非洲运营信息显示,科纳克里港船舶靠泊延误最高达16至20天,蒙罗维亚港约8至10天,特马港约4至6天,阿比让港约3至4天。达飞对前往特马港的冷藏货物征收每TEU 400美元拥堵附加费,赫伯罗特对相关冷藏货物收取每TEU 250美元附加费。
西非多个主要港口拥堵持续恶化,加纳、几内亚和塞拉利昂受影响最重。几内亚科纳克里港与塞拉利昂弗里敦港延误均已超过10天,其中弗里敦港较前一周又增加约4天。赫伯罗特非洲运营信息显示,科纳克里港船舶靠泊延误最高达16至20天,利比里亚蒙罗维亚港约8至10天,加纳特马港约4至6天,科特迪瓦阿比让港约3至4天;特马港部分船舶最长面临约10天装卸延误,当地码头冷藏箱堆场利用率超过100%。
乌克兰首都基辅于7日凌晨发生多次爆炸。相关解读提示,地缘冲突加剧导致东欧物流通道受阻,中欧班列及陆运时效不稳定,跨境履约成本与延误风险上升。卖家需排查涉乌/俄线路库存,启用备用海运或空运渠道,并优化多仓布局以分散风险。
EIA在短期能源展望报告中上调油价预测,预计2026年WTI原油均价88.21美元/桶(此前84.65美元)、布伦特原油96.32美元/桶(此前91.01美元);2027年WTI预计79.74美元/桶、布伦特83.74美元/桶。油价上行将推高国际物流及海运成本,压缩跨境卖家利润空间。
美国能源信息署(EIA)最新报告指出,9 月东海岸馏分油库存比过去五年同期均值低 32%,预计今冬仍偏低约 20%,要到明年下半年才逐步回到五年均值。EIA 同时预测 2027 年亨利港天然气现货均价为每百万英热单位 3.16 美元、同比下降 9%,今冬燃气与丙烷取暖家庭支出预计减少,取暖油家庭支出或增加 21%。
美国石油协会(API)数据显示,上周美国原油库存减少210万桶,此前一周为增加101.9万桶;库欣地区原油库存增加86.6万桶,汽油库存减少140万桶,馏分油库存增加46.1万桶。AI解读认为,原油库存下降反映能源需求回暖,可能推高国际油价,进而增加跨境物流运费及头程运输压力,压缩卖家利润空间。
为应对伊朗加剧的船只袭击威胁,海湾地区油轮船长穿越霍尔木兹海峡每月可获约10万美元报酬,每次航行另有5万美元奖金。普通船员正常月薪最低仅1500美元,船长约1.5万美元,而该航线普通船员薪酬可达正常水平的4至6倍。有从业者形容这些冒风险作业的海员几乎被视为雇佣兵。
HD Hyundai 于10月6日向法国达飞集团(CMA CGM)交付1.3万TEU集装箱船“CMA CGM GOLD”,为全球首艘应用混合型“Lashing-Free”技术并完成商业交付的集装箱船。
德路里数据显示,10月5日至11月8日第41—45周,跨太平洋、亚欧和跨大西洋三大东西向航线共计划取消39个航次,占同期计划710个航次的约5%,其中跨太平洋东向航线占空班总量的49%,亚洲—北欧及地中海航线占33%,跨大西洋航线占18%。
达飞就三星索赔1.86亿美元(约人民币12亿元)一案向美国联邦海事委员会(FMC)提交答辩,要求驳回此案并否认存在违反《航运法》的系统性行为。达飞称三星将自身供应链管理短板的责任转嫁给承运人,并指出部分诉求已被双方2023年达成的独立和解协议排除。根据FMC备案文件,行政法官初步裁决预计2027年9月作出,FMC最终裁决预计2028年3月出台。
Ship Angel 上线 OceanRate,可将任意格式的海运运价表(Excel、PDF、Word、EDI、CSV、邮件甚至照片)在几分钟内转成含起运地、目的地、箱型、运价、币种、附加费和有效期的统一结构化格式,输出 Excel 或 JSON。
ImportGenius 比对中美贸易数据后发现,中国去年报告的对美出口额与美国记录的进口额之间存在超 1000 亿美元缺口,转口贸易、货值记录错误和关税优化被列为可能原因。美国近半进口货值经空运入境却无公开舱单数据,该公司已推动 Manifest Modernization Act 三年,该法案在参众两院均有配套版本。美国制造商正更多利用货运级贸易数据开发潜在客户。
收纳用品品牌 Moralve 采用 Amazon Global Warehousing and Distribution(GWD),把库存集中到中国制造枢纽附近,再按需求预测分拨到美国、加拿大等市场。
TAC Index 数据显示,9 月香港至北美空运均价从 8 月的 $6.98 per kg 升至 $7.02 per kg,香港至欧洲从 $4.58 per kg 升至 $4.80 per kg。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示,亚洲至美国即期集装箱运价可能已在霍尔木兹危机后见顶,但托运人应预期 2026 年剩余时间运费维持高位。10 月 1 日美西市场均价升至 8,346 美元/FEU,美东升至 11,523 美元/FEU,较 9 月 24 日分别上涨 1.4% 和 0.7%,是 2 月 28 日危机前水平的四倍多。
推荐理由:Xeneta 给出了美线即期运价的峰值判断与未来三个月区间预测,卖家可据此安排下半年头程订舱节奏。
英国海上贸易行动办公室10月6日通报,一艘驶离霍尔木兹海峡的油轮疑似被不明飞行物击中,确切时间仍在确认,相关部门已介入调查并提醒过往船只谨慎航行。事件推高国际海运保费与燃油成本,跨境电商物流时效或延误、供应链成本承压。卖家需核查在途货物保险、评估中欧班列或空运等备选路径并提高安全库存。
Vitol 首席执行官拉塞尔·哈迪指出,中东已借替代航线和转运手段重塑石油贸易格局,原油及成品油出口量回升至每日约 1400 万桶。但西方库存缓冲几乎耗尽,一旦运输通道受阻,油价可能飙升至每桶 200 美元。危机重心已从原油转向成品油,并演变为航运危机:可用船舶严重短缺,试图穿越霍尔木兹海峡的船只每晚几乎都会遭遇袭击。