2025年航空货运货流转向:FedEx降9.9%,中国国航涨23.4%
2025年前25大货运航司按货运吨公里整体增长5.5%,高于全球市场3.4%的增幅,但货流结构明显变化。FedEx货运吨公里下降9.9%至163亿CTK,截至2025年9月自有控制的跨太平洋运力同比减少25%,10月却增加每周5班777F连接亚太与巴黎戴高乐机场;UPS增长7.2%至161亿CTK,中国国航增长23.4%至91亿CTK。
2025年前25大货运航司按货运吨公里整体增长5.5%,高于全球市场3.4%的增幅,但货流结构明显变化。FedEx货运吨公里下降9.9%至163亿CTK,截至2025年9月自有控制的跨太平洋运力同比减少25%,10月却增加每周5班777F连接亚太与巴黎戴高乐机场;UPS增长7.2%至161亿CTK,中国国航增长23.4%至91亿CTK。
据印度洋海事安全中心MSCIO及海事媒体The Maritime Executive报道,当地时间10月7日,一艘疑似为CU Lines(中联航运)的集装箱船在红海南部向北航行时遭一艘小艇骚扰并开火。
达飞连发两条10月费用调整通知,涉及中国至东非以及亚洲至地中海、北非航线。10月15日起,中国至东非航线新增旺季附加费(PSS),发往肯尼亚蒙巴萨统一为800美元/TEU,发往坦桑尼亚达累斯萨拉姆华南出发为550美元/TEU、华北及华中出发为600美元/TEU,执行至另行通知。
马士基10月6日发布客户公告,提醒2026年10月至12月东非地区可能出现的强降雨和局地洪涝,或导致当地陆路运输、港口及码头作业延误甚至中断。若洪水造成道路受损,卡车周转时间将拉长,出口货物可能错过截关时间并面临甩柜风险,码头装卸也可能放缓或临时暂停。马士基建议货主预留更多运输时间、提前送达码头并及时完成清关提货,时效敏感及温控货物应尽早联系其客服。
10月7日,英国海事理赔机构 W.E. Cox 通报,韩新海运(HMM)运营的集装箱船 HMM PLATINUM 在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾,正驶往南非德班作为避难港,预计10月8日抵达。
达飞、马士基、赫伯罗特和地中海航运(MSC)相继宣布,自2026年10月19日起上调从远东/亚洲发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价。
据行业消息,印度阿达尼集团管理的八座机场已暂停处理俄罗斯相关货物,涉及孟买的两座机场,一周内约150吨印度对俄出口货物滞留,主要为药品、机械及零配件。阿达尼集团未说明原因,业内普遍认为与美国制裁影响有关。
美国联邦海事委员会(FMC)向中远开出1670万美元罚单威胁,起因是今年9月一笔24328美元罚款被拖欠223天未缴。FMC主席戴比拉在信中表示,被处罚方在付款期限后多月持续不遵守最终裁决,委员会可按持续违规每天加罚5000美元,明知故犯按每天2.5万美元计,罚金还可随年度通胀调整。该罚款原本针对中远为被制裁主体提供代理行服务,走美线的货主和货代需留意美国监管对不付款的容忍度正在收紧。
印度阿达尼集团管理的八座机场暂停处理俄罗斯相关货物,其中包含孟买的两座,一周内约150吨印度对俄出口货物滞留,主要是药品、机械和零配件。阿达尼未说明原因,行业普遍认为这是美国制裁的延伸。一名货代称,经阿达尼机场飞俄罗斯的空运已经停摆;非阿达尼旗下的德里机场仍在处理俄罗斯航班,但俄罗斯航空的航班货物通常要经孟买转运。
马士基将于10月12日至26日把比荷卢地区内陆联运的卡车和驳船燃油附加费从14%上调至16%,冷藏箱费率从7%升至8%。新费率适用于进出口内陆运输,取代此前两周水平,马士基称调价源于能源价格上涨及中东局势对燃油供应的压力。该临时附加费自3月16日计费基准日起持续征收,公司仍每两周复评一次。
马士基将于10月12日至26日上调比荷卢地区内陆联运燃油附加费,卡车和驳船运输费率从14%涨到16%,冷藏箱运输从7%涨到8%,适用于进出口内陆运输。新费率取代此前两周的水平,涨价归因于能源价格上涨及中东局势带来的燃油供应压力。自3月16日计费基准日起这两项临时附加费一直在征收,公司仍每两周复评一次。
Xeneta 10 月 1 日报告显示,尽管市场持续增长,货主对长期舱位承诺趋于谨慎,更希望采用随市场调整的基础运价。2026 年三季度生效的新合约中,三个月期协议占比达 60%,高于二季度的 47%;12 个月合约占比同比从 40% 降至 25%。9 月全球空运即期运价平均为每公斤 3.10 美元,同比上涨 27%,环比仅涨 2%。
推荐理由:Xeneta 数据显示三个月期空运合约占比升至 60%,卖家可据此判断旺季运价与舱位锁定的谈判空间。
Mister Air Transport 从 AerSale 租入一架波音 757-200PCF 货机,本月投入商业运营,标志其以自有证书和机组启动自营航班,不再向其他承运人包租运力。该机将服务中东欧“中间一程”市场,连接主要生产与电商门户,后续还计划扩充专用中程货机机队。
以星(Zim)10 月 6 日上调 2026 全年业绩指引,将调整后 EBITDA 预期区间从 20 亿至 24 亿美元提高到 27 亿至 30 亿美元,中值较 8 月 19 日的指引提高 72%;调整后 EBIT 预期从 7 亿至 11 亿美元上调至 14 亿至 17 亿美元。
空运批发商 Solent Freight Services、技术商 Tag-N-Trac 与保险方 Otonomi 联合推出 TRACinSURED,把货物追踪与保险打包成单一订阅产品,面向鲜花、药品等敏感货。
美国EIA最新数据显示,截至10月2日当周,美国商业原油库存下降318.6万桶至4.24亿桶,战略石油储备减少78.4万桶至2.83亿桶。同期原油出口大幅攀升119.5万桶/日至476.5万桶/日,进口量增加114.2万桶/日至684.0万桶/日,国内原油产量微增2.4万桶至1397.9万桶/日。
IEA 成员国政府周三达成共识,加速推进今年 3 月已宣布的石油储备释放计划,并同意在条件允许时优先释放柴油储备。3 月集体行动已释放约 3.25 亿桶石油,剩余已承诺未投放储量全部释放预计还将向市场注入约 1 亿桶。成员国目前仍掌握约 11 亿桶政府紧急石油储备,其中含超过 2 亿桶柴油。
伊拉克政府已正式请求叙利亚协助出口原油,大批卡车排队准备经陆路将原油运往叙利亚地中海沿岸港口,首批车队有望10月中旬抵达。叙利亚国有石油公司CEO优素福·基布拉维表示,两国协议已接近达成,出口将尽快启动。伊拉克目前还通过巴尼亚斯港及约旦等陆路通道出口燃料油和少量原油。
霍尔木兹海峡航运受阻推高油轮需求,大宗商品交易商托克集团从纽约上市公司SFL手中收购7艘油轮,包括4艘建于2014至2015年的LR2型成品油轮和3艘建于2019年的苏伊士型油轮,将在未来六个月内陆续交付。跨境卖家面临物流时效延长与运费上涨压力,需评估在途订单库存、提前备货至海外仓并分散物流渠道。
德国码头工人工会 ver.di 成员接受 ZDS 提出的新合同条款,汉堡、不来梅、不来梅哈芬、埃姆登、布拉克和威廉港的罢工暂时得以避免,但雇主方仍需批准该结果。
10月7日,达美航空上海浦东至洛杉矶航线由每周3班增至5班,中美双方当前定期客运航权额度由此用尽。按现行规定,2024年起中美各自允许对方航空公司每周运营最多50个往返航班,即合计每周200个单程航段。
波罗的海干散货指数(BDI)微跌 0.27%,收于 2994 点,反映国际干散货海运市场短期供需平稳。对跨境电商卖家而言,近期跨境物流成本将保持相对稳定,无显著涨价或降价预期,可按原计划推进备货与发货节奏,并利用成本稳定窗口期优化头程物流方案。
瑞银集团上调12月原油价格预测,预计布伦特原油年底触及每桶100美元,WTI原油达96美元。该行警告动用紧急石油储备可能削弱市场应对未来供应中断的能力,加剧价格波动。
布伦特原油期货价格日内涨幅超过1%,当前报价为每桶101.18美元。原油上涨将推高国际物流与海运成本,压缩跨境卖家利润空间,并可能抑制非必需品类需求。
Adani 集团管理的 8 个印度机场(含孟买两座)暂时停止处理俄罗斯相关货物,过去一周已导致约 150 吨印度对俄出口滞留,主要为药品、机械和零配件。非 Adani 运营的德里机场仍在处理俄罗斯航班,包括俄罗斯国家航空 Aeroflot 的航班,但通常经孟买中转的俄罗斯方向货物受到影响。
NX Logistics Research Institute 预计日本空运出口本财年达 113 万吨,同比增 11.9%,为连续第三年增长、五年来首次两位数增幅;含进口在内的总空运量预计增 6.8% 至 241 万吨。
马士基表示,亚洲至北美的贸易需求持续旺盛,但船舶延误问题正对这一航线的贸易造成干扰。旺季舱位紧张与时效波动风险上升,直接影响卖家库存周转与消费者体验。
美国怀俄明州共和党众议员哈格曼于10月1日提出《电池安全贴标法案》,要求在运输锂离子电池的集装箱、车辆及铁路车厢外部张贴警示标识,其中针对"货运集装箱"的条款适用于运往美国内陆的进口海运集装箱,标识须四面清晰可见。美国交通部长将依据电池重量、尺寸及能量容量确定须贴标的数量门槛。国际海事组织前几周已同意推进相关规则修订,以填补锂电池运输申报漏洞。
美国怀俄明州共和党众议员哈格曼10月1日提出《电池安全贴标法案》,要求运输锂离子电池的集装箱、车辆和铁路车厢外挂警示标识,标识需四面清晰可见。其办公室确认,针对货运集装箱的条款适用于运往美国内陆的进口海运集装箱,美国交通部长将按电池重量、尺寸和能量容量确定贴标数量门槛。
伊朗革命卫队顾问向 Fars News 表示,计划迅速封锁霍尔木兹海峡的"非法"航道,并称只要相关诉求未得到满足,该海峡将持续关闭。此举或引发全球海运中断与油价飙升,推高跨境物流成本并延误履约时效。
Air France KLM Martinair Cargo 公布 2026-27 年冬季货运网络,新增开罗全货机航线,由波音 777F 每周执飞三班,并新增 Punta Cana、Malé 两个宽体腹舱航点。
卫星图像与船舶追踪数据显示,卡塔尔正集结至少12艘空载LNG运输船,准备增加经霍尔木兹海峡的出口,这些由卡塔尔能源公司所有或租用的船只总运力约110万吨,占全球LNG船队总运力的2%左右。尽管局势紧张,且近期有希腊籍LNG船在海峡附近遇袭后仍继续航行,但能否顺利通行仍存不确定性。
乌干达恩德培生鲜出口商 Mashamba FFP 反映,2026 年 KLM 暂停乌干达航班后,其蔬菜出口主要依赖 Uganda Airlines 伦敦 Gatwick 航线的腹舱运力,8 月底该航班腹舱货量降至每班约 15 吨。
航空公司与货代报告亚太至北美空运需求强劲,DHL Global Forwarding 亚太空运高级副总裁 Fabio Weiss 称 6 月亚洲西向需求增长 12%,并预计未来 12 个月跨太平洋需求保持健康。
受欧盟国家预计不会在G7达成协议后承担新石油释放义务的消息提振,国际油价短线拉升,WTI原油5分钟内上涨0.51美元/桶至90.28美元/桶,布伦特原油同期上涨0.54美元/桶至101.66美元/桶。油价上涨将直接推高跨境物流与海运成本,压缩卖家利润空间,并可能加剧国际供应链波动、增加运费不确定性。
受霍尔木兹海峡袭击事件频发及冬季供应担忧影响,欧洲天然气基准期货价格接近每兆瓦时76欧元,较前一交易日上涨3%。经该海峡输送的液化天然气流量仍处低位,全球约五分之一液化天然气需经此运输,航道动荡引发全球买家竞争。
霍尔木兹海峡及周边货轮遇袭频发,船东大幅加薪留人,油轮船长月薪最高达10万美元另加5万美元奖金,普通船员薪资涨至正常水平的4至6倍。单次通过该海峡的保费通常占船体价值的6%至10%,一艘超大型油轮单航次保费最高可达2000万美元。
10月6日午后国际油价快速下挫,布伦特原油期货跌破100美元/桶,跌幅0.6%,WTI原油期货跌幅扩大至1%,报88.53美元/桶。布伦特原油走势通常在一到两个月后传导至船用燃油与海运附加费,对走中东、红海航线的中国卖家是短期成本端利好。但中东紧张局势持续升级,霍尔木兹海峡通航风险仍未缓解,燃料成本与船期稳定性仍是四季度需持续盯紧的变量。
10月6日午后国际油价快速下挫,布伦特原油期货跌破100美元/桶,跌幅0.6%,WTI原油期货跌幅扩大至1%,报88.53美元/桶。布伦特原油价格通常在一至两个月后传导至船用燃油与海运附加费,对经营中东、红海航线的中国卖家而言,本次回落短期内属于成本端积极信号。但中东紧张局势持续升级,霍尔木兹海峡通航风险尚未缓解,燃料成本与船期稳定性仍是四季度需持续关注的关键变量。
10月6日午后国际油价快速回落,布伦特原油期货跌破每桶100美元、下跌0.6%,WTI原油期货跌幅扩大至1%,报收88.53美元/桶。布伦特原油作为全球定价基准,其价格变动通常会在1至2个月内传导至船用燃油及海运附加费,依赖中东及红海航线的中国卖家短期物流成本有望降低。但中东地缘政治前景尚不明朗,燃料费用波动及船期稳定性仍是第四季度需重点关注的风险。