印度航空及快运宣布上调燃油附加费
印度航空及印度航空快运宣布,受燃油成本攀升影响将上调燃油附加费。印度物流成本上升将推高跨境履约费用、压缩利润空间,反映全球燃油波动对跨境供应链的传导效应。布局印度市场的卖家需重新核算头程与尾程成本,优化包材控重,或通过多仓备货分散风险并适度调整终端定价。
印度航空及印度航空快运宣布,受燃油成本攀升影响将上调燃油附加费。印度物流成本上升将推高跨境履约费用、压缩利润空间,反映全球燃油波动对跨境供应链的传导效应。布局印度市场的卖家需重新核算头程与尾程成本,优化包材控重,或通过多仓备货分散风险并适度调整终端定价。
易捷航空为应对高昂燃油成本,宣布冬季航班计划再削减60万至70万个座位,规模相当于其两天航班总量,此前今年夏季初已取消约70万个座位。CEO肯顿·贾维斯称,自今年2月伊朗冲突爆发、霍尔木兹海峡航运受阻以来,航空煤油价格一度近乎翻倍,目前油价虽回落但仍远高于行业预期。
印度至中东航线运价处于历史高位,带动多条专用集装箱航线开通。马士基新开印度 Nhava Sheva 港至阿联酋 Khor Fakkan 的穿梭航线,由 2,600 teu 的 Maersk Namibia 于 9 月 24 日首航,初期每两周一班。
Hapag-Lloyd 将于明年退出与 MSC、ONE 在亚洲-南美东岸航线上的 VSA,涉及 Ipanema 服务(ONE 称 X1、Hapag-Lloyd 称 AS2)。
三名知情人士透露,沙特利雅得机场涉事飞机为空机,此前有消息称该机场一架停放的飞机冒出浓烟。事件凸显中东航空物流的安全与运力风险,若引发安检升级或航线调整,将冲击跨境小包时效及大件货运稳定性。
叙利亚呼吁就“阿尔法瓦坦”号货船在黑海沉没展开独立调查,并称有九名船员下落不明。该事件涉及地缘政治与航运安全,黑海航线波动可能引发局部运费上涨或时效延迟。
香港政府计划借新开通的广西平陆运河扩大港口内陆货源腹地,并强化区域转运枢纽角色。2025年香港港口排名跌至全球第12位,吞吐量下降6%至1291万teu;2026年上半年广西与香港间集装箱量达16万teu,同比增长22%。政府同时推进葵青码头智能化改造、岸电建设,并考虑推出港口费用折扣以吸引班轮挂靠。
乌兹别克斯坦货运航司 My Freighter 接收一架 55 吨级 767-300 货机(UK67023),用于增强塔什干枢纽的进出口运力与亚欧连接。据 Planespotters.net,其 767 货机机队已达 10 架,另有一架 Boeing 757 货机。该航司 7 月起将飞往比利时列日的航班增至每日一班,并于 3 月开通塔什干至法兰克福新航线。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案,针对2500美元及以下的进口包裹,要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号。草案还规定,若承运人兼任记录收货人,须指定持牌报关代理作为进口商。美国海关测算新规2027年将产生1870万美元合规成本,2027年至2034年累计成本超过1亿美元,意见征集截止日期为12月7日。
美国海关发布针对2500美元及以下低价值进口包裹的规则修订草案,要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号;若承运人同时作为收货记录方,须指定持牌报关代理担任进口商角色。海关估算新规将在2027年产生1870万美元成本,2027至2034年间累计超过1亿美元,公众意见征集于12月7日截止。目前此类货物主要依赖邮政和承运商分包模式,新规落地后头程清关与末端派送环节均需重新对接合规要求。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案,针对2500美元及以下的进口包裹,要求承运人在电子舱单里填入UPU S-10追踪号。草案还规定,承运人如果同时担任记录收货人,必须指定持牌报关代理当进口商。美国海关估算新规2027年会带来1870万美元成本,2027到2034年累计超过1亿美元,意见征集到12月7日截止。
10月7日,美国墨西哥湾沿岸至亚太航线的超大型油轮(VLCC)运费飙升至2017年有评估以来的最高水平,一名租船人与韩国Sinokor就一艘VLCC达成8100万美元包干运费意向,计划11月底执行。
美国 WTI 原油期货上涨 5.09% 至每桶 92.771 美元,布伦特原油期货涨幅 5.2% 至每桶 105.407 美元。油价飙升将推高国际物流与燃油附加费,海运空运价格上行传导至终端售价,跨境卖家利润空间被压缩。
马士基10月7日通知客户,自11月1日起对加拿大内陆拖运加收24%的燃油附加费,覆盖承运人自有运输和多式联运两类订舱,按月重审。适用范围为海运码头到第一个内陆节点的加拿大段,加拿大作为起运地或目的地均适用,出口走出口燃油附加费代码,进口走进口代码。
DHL 集团宣布到 2030 年在中东欧地区投资超过 4 亿欧元,波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚被列为重点市场。投资覆盖合同物流、仓储设施、B2B 运输网络、控制塔类供应链解决方案、国际快递和货运等全部业务板块。
DP World 在美国和墨西哥的空运货代业务获得 IATA 认证,覆盖亚特兰大、芝加哥、洛杉矶、纽约、墨西哥城、蒙特雷等 11 个站点。该认证认可货代在运营表现、财务责任和专业能力上达到国际标准,DP World 称将借此更直接对接航司、提升时效敏感货物的稳定性。此前其巴拿马业务已于 6 月获认证,巴西业务去年初获认证,蒙特利尔业务预计 2027 年完成认证。
Xeneta 数据显示,2026 Q3 起新签空运合同中 3 个月期占比升至 60%,Q2 为 47%,12 个月期从 40% 降至 25%。9 月全球空运现货均价 3.10 美元/公斤,同比上涨 27%,中东冲突推升燃油价。中欧海关新政实施后,中国对欧低值电商货量 8 月同比下滑 40%,中国对美电商出口同比增长 17%,年内需求增长约 4%。
W.E. Cox通报,HMM运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮(5593TEU)在印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾,船舶正驶往南非德班避难,预计10月8日抵达。
据MSCIO通报,10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火,袭击后小艇离开,该船继续北航,船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号,2024年交付、挂新加坡旗,载箱量2433TEU,部署在REX红海快线,当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认,有报道将其与胡塞武装关联,也有说法称是渔船保护渔网,中联航运尚未发布通报。
上海海关数据显示,2026年前8个月上海口岸跨境电商出口1069.8亿元,同比增长28.7%,连续8个月保持增长。其中浦东机场口岸跨境电商清单申报量5.78亿票、货值575.26亿元,同比分别增长41.37%和6.62%,两项均刷新历史纪录,清单票数连续三年居全国空运首位。海运方面,前8个月上海海关监管海运跨境电商清单模式出口货物超1000万个包裹、货值超100亿元,较去年全年翻番。
国泰货运在旺季增加香港至迈阿密、芝加哥、洛杉矶和墨西哥的跨太平洋货机运力,每周五班,从9月运行至2026年12月第一至第三周。国泰货运表示,今夏货运需求保持积极,主要受亚洲至跨太平洋市场的半导体和数据中心设备出货增长带动。
马士基10月8日宣布,受中东冲突持续推高燃油成本影响,紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平调整至20%,适用于所有出口提货及进口派送业务。马士基表示该附加费将持续定期评估并随燃油价格变动调整。此前马士基已调整加拿大内陆拖运(自11月1日起至24%)和比荷卢内陆联运(自10月12日起由14%上调至16%)等区域费率。
欧盟关税新政实施后,低价小包货量出现腰斩,跨境直发物流面临生存压力。原文正文未能抓取,仅标题可用。
宁波远洋公告称,公司或其子公司拟与金融租赁公司实施2艘7000CEU滚装船长期租赁项目,租期不超过20年,租金总额不超过4.8亿美元。
受胡塞武装对沙特袭击升级及波斯湾油轮遇袭、飓风“伊萨亚斯”逼近美国墨西哥湾双重影响,周四国际油价涨幅一度突破3%。美国海洋矿产管理局数据显示,截至周三上午墨西哥湾约51.16万桶/日原油产能停产,占该地区当前产量的25.08%,另有16.37%的天然气产量停产。
阿布扎比国家石油公司(ADNOC)本周启动新一轮原油销售招标,出售 12 月装船或 1 月交付货物,投标周一截止、有效期至周二。这是其自 6 月初以来第 11 次此类招标,交货地点可选富查伊拉仓储设施、兹尔库岛或达斯岛,也可在富查伊拉或阿曼苏哈尔海域船对船转运提货。
马士基10月8日宣布,受中东冲突持续影响燃油成本上涨,将把紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平上调至20%,适用于所有出口提货和进口派送业务。马士基表示该附加费会持续定期评估并随燃油价格变化适时调整。此前马士基已调整加拿大内陆拖运(11月1日起24%)、比荷卢内陆联运(10月12日起从14%提到16%)等区域费率,燃油成本正逐层传导到进出口提货和派送环节。
据 Xeneta 数据,自2026年第三季度起,空运新签合同中3个月短期合约占比升至60%,二季度为47%,12个月长期合约占比从40%降至25%。9月受中东冲突推高燃油价格影响,全球空运现货平均价格同比上涨27%,达每公斤3.10美元。中欧海关新政落地后,中国对欧洲的低值电商货运量8月同比下降40%,中国对美国的电商出口额同比增长17%,今年空运需求预计增长约4%。
马士基宣布,受中东局势动荡推高燃油成本影响,自2026年10月12日起将紧急燃油附加费(EFS)上调至20%,涉及所有出口提货及进口派送业务。原文提示卖家可考虑锁定近期发货运价、改用铁路或空运分流,并评估东南亚仓备货以分散单一航线风险。
胡塞武装再度发动袭击,油价攀升至每桶102美元附近,纽元兑美元汇率周四欧洲早盘回落。油价上涨推高美债收益率,抵消了美联储9月会议纪要后美元小幅走弱的利空。跨境卖家面临海运运费上涨与汇率波动双重压力,利润空间被进一步压缩。
2025年全球前25大货运航司按货运吨公里整体增5.5%,高于全球市场3.4%的增幅。FedEx以163亿CTK居首但同比降9.9%,UPS增7.2%至161亿CTK,中国国航增23.4%至91亿CTK。受美国关税影响,截至2025年9月FedEx跨太平洋货运运力同比减25%,货流从亚洲—北美转向亚洲—欧洲及亚洲内部航线。
丹斯克银行研究团队指出,霍尔木兹海峡大宗商品船只通行量已降至两个多月来最低点,周二仅7艘船通过该海峡。国际能源署成员国同意加速释放石油库存,但强调不超过4亿桶的承诺上限,未带来新增供应。受美国考虑在中期选举前对伊朗采取军事行动影响,油价已突破每桶102美元。
马士基于10月7日通知客户,自11月1日起对加拿大内陆拖运征收24%的燃油附加费,涵盖承运人自有运输及多式联运两类订舱,按月重审。该费率适用于海运码头至第一个内陆节点的加拿大段,加拿大作为起运地或目的地均适用,出口订舱用出口燃油附加费代码,进口订舱用进口代码。
DHL 集团宣布 2030 年前在中东欧投资超过 4 亿欧元,波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚被列为重点市场,投资覆盖合同物流、仓储、B2B 运输网络、国际快递及货运等全部业务板块。
马士基宣布自11月1日起对加拿大内陆运输新增24%燃油附加费,费率按月复审,适用于海运码头至首个内陆节点的加拿大境内路段,进出口货物均受影响。出口订舱使用出口燃油附加费代码,进口订舱使用进口代码,此次费率高于5月份的16%。
马士基10月7日通知客户,自11月1日起对加拿大内陆拖运加收24%的燃油附加费,覆盖承运人自有运输和多式联运两类订舱,按月重审。适用范围为海运码头到第一个内陆节点的加拿大段,加拿大作为起运地或目的地都适用,出口走出口燃油附加费代码,进口走进口代码。
DHL 集团宣布到 2030 年在中东欧投资超过 4 亿欧元,波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚被列为重点市场,投资覆盖合同物流、仓储设施、B2B 运输网络、国际快递和货运等板块。
韩新海运(HMM)旗下集装箱船“HMM PLATINUM”轮在从印度卡图帕利港前往巴西桑托斯港的航程中发生火灾,具体位置和原因尚不明确。该船此前执行远东至南美东岸的FIL航线,曾停靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等地,事发后正驶往南非德班寻求避难,预计10月8日抵达。英国海事理赔机构W.E. Cox提醒,此次事件可能引发共同海损或救助报酬索赔,收货人在货物到达目的港前须提供相应担保方可提货。
韩新海运(HMM)运营的集装箱船 HMM PLATINUM 轮(运力5593TEU)在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾,起火部位及原因尚未披露,目前该船正驶往南非德班避难,预计10月8日抵达。
高盛预计柴油价格将在2027年底前维持高位,原因是全球炼油产能受限,而政府与企业补库推动需求回暖。该行认为布伦特原油有望在每桶80美元附近企稳,但炼油产能疲软仍将制约柴油价格。柴油高位运行将推高跨境物流及海外仓履约成本,压缩卖家利润空间。