亚马逊预警美国IOR新规,中国卖家清关模式或生变
亚马逊美国站向卖家推送风险提示邮件,围绕14411号行政令,针对外国备案进口商IOR的新规正在政府审查流程中,尚未正式生效。新规拟将IOR分为美国本土实体与境外外国实体两类,后者将面临资产资质、进口Bond担保额度、企业信用记录等额外海关约束。邮件建议卖家向货代或报关行核实自家IOR属于哪一类,并了解物流商的应对准备。
亚马逊美国站向卖家推送风险提示邮件,围绕14411号行政令,针对外国备案进口商IOR的新规正在政府审查流程中,尚未正式生效。新规拟将IOR分为美国本土实体与境外外国实体两类,后者将面临资产资质、进口Bond担保额度、企业信用记录等额外海关约束。邮件建议卖家向货代或报关行核实自家IOR属于哪一类,并了解物流商的应对准备。
越南谅山与中国广西凭祥10月19日就智能边境口岸试点举行会谈,聚焦缓解进出口瓶颈、提升通关能力与推广智慧口岸模式。双方探讨在指定货运通道试点自动导引车(AGV)运输、将连接道路升级至双车道并协调7:00-18:00通关时段,计划2026年12月在友谊关开展IGV夜间试运。该口岸自2026年8月中国调整车辆标准后贸易量骤降逾90%,双方还商讨将平宜—凭祥关升级为双边通道。
财政部、海关总署、税务总局发布2026年第16号公告,2026年1月1日至2027年12月31日,通过1210、9610、9710、9810四个监管代码申报出口、因滞销或退货在6个月内原状退运进境的商品(不含食品)免征进口关税和进口环节增值税、消费税,已征出口关税准予退还。
推荐理由:公告明确了四类监管代码出口商品退运免税的适用期限与补税前提,做海外仓铺货的卖家可据此重算滞销品退回国内的税负。
分析认为船公司确实为降低 EU ETS 成本调整了亚欧航线,但航线设计首先取决于水深、泊位和船期等约束,碳成本只是顺带削减。CTS 数据显示 2025 年英国集装箱贸易增长 3%,低于北欧整体的 5%,荷兰、法国、波兰分别增长 6%、5%、18%。Sea-Intelligence 发现 2026 年网络的 ETS 计费航程又减少了 11%,而仅三个英国港口未征收的配额就约 3.16 亿欧元。
在深圳市商务局、深圳海关统筹指导下,深国际龙华跨境物流智慧集拼中心推进跨境电商出口拼箱货物“先查验后装运”试点,将海关查验嵌入企业理货、分拣环节,重构通关流程。该模式有望缩短拼箱货物通关时间、降低查验对物流时效的影响,增强华南跨境出口集货与履约效率。
肯尼亚税务局宣布自10月26日起启用区域电子货物追踪系统(e-CRT)的多供应商自有框架,同日税务局自有电子封条停止使用,干散货及机动车运输的追踪服务全面转由获批私营供应商提供。燃油等湿货的电子封条也将逐步淘汰,获批供应商名单将在税务局官网公布。进口商、出口商、运输方、清关代理及保税仓运营商需自行与选定供应商签订商业协议,费用双方协商。
美国联邦海事委员会(FMC)提议对西班牙籍船舶征收每航次 20 万美元费用,并限制部分西班牙商品进口,涉及香水与化妆品、油脂、陶瓷、石材制品以及糖与糖果等品类。
推荐理由:FMC 拟对西班牙籍船舶按航次收费并限制部分西班牙商品进口,走西班牙航线或相关品类的卖家可关注 12 月 14 日前的意见征询。
美国海关发布紧急通知 CSMS # 70208464,称 ACE 系统向外发送的回执邮件或系统消息可能出现延误,涉及海运、空运、铁路舱单及保税、转关运输(In-Bond),CBP 表示具体原因未知、仍在调查。
北京近日发布《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》,部署七方面22项重点任务,目标到2030年社会物流总费用占地区生产总值比重降至12%、新能源货车(不含皮卡)占比提升至30%、货物绿色运输比例达13%、快递末端网点增至3342处。规划提出打造“廊道+基地+网络”物流体系,推广集装箱“一箱制”和多式联运“一单制”,并建设全球航空物流节点。
美国海关与边境保护局(CBP)发布紧急通知(CSMS #70208464),指出自动化商业环境系统(ACE)在向外发送回执邮件或系统消息时可能出现延误,涉及海运、空运、铁路舱单(Manifest)及保税、转关运输(In-Bond)相关业务,故障原因尚未查明,仍在调查中。
美国海关与边境保护局(CBP)发布紧急通知(CSMS #70208464),称自动化商业环境系统(ACE)向外发送的回执邮件或系统消息可能出现延误,涉及海运、空运、铁路舱单(Manifest)及保税、转关运输(In-Bond),具体原因未知,目前仍在调查中。
美国海关与边境保护局(CBP)发布紧急通知,称自动化商业环境系统(ACE)在向用户发送回执邮件或系统消息时可能出现延迟。此次故障涉及海运、空运、铁路舱单以及保税和转关运输业务,具体原因尚不明确,目前仍在调查中。
10月16日,深圳一家货代公司因托运人未如实告知危险货物的正式名称、性质及防护措施,被海事部门处以5万元罚款。依据《中华人民共和国海上交通安全法》,此类违规最高可面临30万元罚款,并严禁在普通货物中夹带或谎报危险品。货主与货代订舱前须核实货物属性、准确申报并留存资料。
10月14日,美国联邦海事委员会(FMC)提出针对西班牙的航运及贸易限制方案,拟对挂靠美国港口的西班牙籍船舶按航次收取20万美元费用,并将香水化妆品、陶瓷、糖与糖果等部分西班牙商品纳入进口限制范围。该方案处于提议阶段,公众意见征询截止2026年12月14日,尚未正式实施。措施源于FMC对西班牙拒绝美国籍船舶靠港的调查,若落地将推高部分西班牙商品进口成本。
美国联邦海事委员会(FMC)10月14日提出针对西班牙的航运及贸易限制方案,拟对挂靠美国港口的西班牙籍船舶按航次征收20万美元费用,并将香水化妆品、陶瓷、糖与糖果等部分西班牙商品纳入进口限制范围。
香港发展低空经济工作组正制定《发展低空经济规划行动纲领》,草案预计年内完成,将完善监管框架、标准体系及基础设施。举措包括与内地合作尽快启动跨境低空物流试飞,逐步构建大湾区跨境物流网络,并推进智慧低空交通管理系统建设。特区政府还将推动与更多辖区签署低空经济合作备忘录,并研究联合设立国际低空经济合作组织。
美国加州北区联邦检察官办公室于2025年12月18日对潘新棉、报关人员谢某、中国籍王某,以及进口商Uni-Tile、Uni-Stone & Cabinet和深圳Top & Profit国际货运代理有限公司等提起刑事指控,指控其合谋逃避超1.09亿美元的反倾销税、反补贴税及其他关税,涉及约520票货物,罪名涵盖合谋、电信欺诈、走私及虚假陈述。
推荐理由:美国检方对深圳货代提起刑事指控,追查已延伸至货代环节,卖家可据此核对合作货代的清关申报合规性。
美国加州北区联邦检察官办公室于2025年12月18日对潘新棉、报关人员谢某、中国籍王某及进口商Uni-Tile、Uni-Stone & Cabinet和深圳Top & Profit国际货运代理有限公司提起刑事指控,指其合谋逃避超1.09亿美元反倾销税、反补贴税及其他关税,涉及约520票货物,罪名含合谋、电信欺诈、走私及虚假陈述。
厦门近日发布《服务业扩能提质实施方案》,提出到2030年全市物流产业总收入突破2000亿元、集装箱吞吐量达1500万标箱、空港货邮吞吐量达50万吨,集装箱海铁联运量保持年均20%增长。方案明确新增欧美快线及东南亚跨境电商航线,支持对台海运快件业务,并启动厦门港后方铁路通道(厦安铁路)建设,深化“海港+陆地港”联动。
中国澳门民航局与菲律宾民航局10月8日至9日在中国澳门举行双边航班协定会议,9日完成新协议草签及谅解备忘录签署,放宽原有客货运力限制并开放货运第五航权。新文本将取代1997年7月18日签署的旧文本,其他航点货运限额增加两倍至每方每周600吨,克拉克航点维持不设运力限制。
中国澳门特别行政区民航局与菲律宾民航局于10月8日至9日在中国澳门举行双边航班协定会议,9日完成新协议草签及谅解备忘录签署,新协议将取代1997年7月18日签署的旧有协定。货运方面,克拉克航点维持不设运力限制,其他航点货运限额增加两倍至每方每周600吨,双方同时同意全面开放货运业务第五航权。
民航局会同国家发展改革委、交通运输部、商务部、国务院国资委、海关总署印发《关于促进国际航空货运健康有序发展的意见》,提出到2030年航空货运枢纽全球链接能力大幅提升,航线网络覆盖全球重点市场,基本建成国际航空货运体系,支撑“全球123快货物流圈”建设。
民航局会同国家发展改革委、交通运输部、商务部、国务院国资委、海关总署联合印发《关于促进国际航空货运健康有序发展的意见》,提出到2030年基本建成安全可靠、绿色智慧、开放融合、保障有力的国际航空货运体系。届时航空货运枢纽全球链接能力将大幅提升,航线网络覆盖全球重点市场,保障能力与中转效率达到国际先进水平,支撑"全球123快货物流圈"建设。
当地时间10月13日,美国海关(CBP)公示一份总计1706页的《正式扣押及没收意向通知》,涵盖9月18日至10月8日进入公示期的查扣货物,实际扣押日期横跨2026年1月至10月。
推荐理由:CBP公示1706页扣押文件,卖家可据此了解空海运各口岸的查扣品类与30天或60天申诉期限。
美国海关与边境保护局(CBP)发布《低价值货物拟议规则》,拟对价值 2500 美元及以下货物的非正式申报程序全面调整,针对 2500 美元及以下的国际邮件建立新的 Type 13 电子申报类型,在 Type 11 现有信息基础上额外要求提交发件人身份、发件人地址及包裹追踪号码,承运人亦须在进口舱单中提交相同追踪号码。
澳门与菲律宾民航部门于2026年10月8日至9日在澳门举行双边会议,9日正式草签新航班协议及签署谅解备忘录,取代1997年旧文本。新规将其他航点货运限额提升至每方每周600吨(约为原来三倍),克拉克航点货运运力维持无限制,并全面开放货运第五航权。这是澳门现届特区政府上任以来首份落地的双边航班协议。
深圳海关10月9日连发两起涉COSCO、OOCL柜子瞒报案,蛇口海关在COSCO柜申报“卷纸、湿纸巾”中夹藏冰红茶、冰糖雪梨等未申报食品3.52吨,另一OOCL柜申报“玩具”实为整柜未申报流质糖果19.02吨,两批合计22.54吨,均属出口法定检验商品。瞒报食品多被定性为逃检,罚款按货值5%—20%计,若长期、多次、故意逃避商检,案件性质可能转刑事。
山东省发布《山东省邮政业发展“十五五”规划》,提出到2030年全省邮政行业寄递业务量预计达160亿件,业务收入达1240亿元,其中快递业务收入980亿元。规划明确山东将建设成为连接国内国际双循环的重要枢纽承载区、新质生产力发展高地及产业协同发展先行区。
深圳海关10月9日连发两起COSCO、OOCL柜瞒报案:蛇口海关在申报“卷纸、湿纸巾”的COSCO柜中查获夹藏冰红茶、冰糖雪梨等未申报食品3.52吨,另一OOCL柜申报“玩具”实为整柜未申报流质糖果19.02吨,两批合计22.54吨,均属出口法定检验商品。瞒报食品多被定性为逃检,罚款按货值5%—20%计,长期、多次、故意逃避商检的案件性质可能转刑事。
美国海关与边境保护局CBP于10月8日在《联邦公报》发布《Low-Value Shipments》低价值货物入境申报规则修订草案,针对2500美元及以下进口包裹,要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号,目前处于公众意见征集阶段,截止日期为12月7日,尚未正式生效。
推荐理由:草案要求2500美元及以下包裹提前电子申报并指定持牌报关行,走邮政或承运商分包的美区卖家需重接头程与尾程对接。
10月起马来西亚皇家海关(JKDM)对进出马来西亚港口的货物实施更严格的舱单要求,达飞和赫伯罗特发布客户通知提醒货主和货代调整操作流程。达飞称自2026年10月1日起,未向海关准确申告并成功注册K4舱单的货物一律禁止在马来西亚港口装卸,客户须在船舶预计抵港(ETA)前至少48小时提交准确的提单补料(SI)并完成提单制作,抵港前48小时内应避免修改货物、品名及提单相关方信息。
推荐理由:马来西亚港口10月起执行更严舱单要求,经马来西亚出口或转运的卖家可据此核对SI提交时限与改单窗口。
马来西亚自10月9日起对出口和转运货物执行 No Manifest, No Load(无舱单不装货)规则,未提前申报舱单的货物不得装船。经巴生港、丹戎帕拉帕斯等马来西亚港口中转的出口商和货代需重新校准订舱与舱单申报时间线,避免因申报滞后造成甩柜和交期延误。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案,针对2500美元及以下的进口包裹,要求承运人在电子舱单里填入UPU S-10追踪号。草案还规定,承运人如果同时担任记录收货人,必须指定持牌报关代理当进口商。美国海关估算新规2027年会带来1870万美元成本,2027到2034年累计超过1亿美元,意见征集到12月7日截止。
美国、墨西哥和欧洲的新一轮海关要求同期落地,叠加亚洲运力波动,四季度进口商合规负担加重。马士基建议企业收紧报关数据与单证并更早锁定舱位。美国海关上月起注销身份信息不完整的进口商识别号,企业需核对5106表格信息及自动化商业环境账户状态;墨西哥自10月1日起要求进口商提交电子完税价格文件MVE;欧盟修后的《欧盟海关法典》上月公布,将设立新海关机构和数据枢纽。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案,针对2500美元及以下的进口包裹,要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号。草案还规定,若承运人兼任记录收货人,须指定持牌报关代理作为进口商。美国海关测算新规2027年将产生1870万美元合规成本,2027年至2034年累计成本超过1亿美元,意见征集截止日期为12月7日。
美国海关发布针对2500美元及以下低价值进口包裹的规则修订草案,要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号;若承运人同时作为收货记录方,须指定持牌报关代理担任进口商角色。海关估算新规将在2027年产生1870万美元成本,2027至2034年间累计超过1亿美元,公众意见征集于12月7日截止。目前此类货物主要依赖邮政和承运商分包模式,新规落地后头程清关与末端派送环节均需重新对接合规要求。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案,针对2500美元及以下的进口包裹,要求承运人在电子舱单里填入UPU S-10追踪号。草案还规定,承运人如果同时担任记录收货人,必须指定持牌报关代理当进口商。美国海关估算新规2027年会带来1870万美元成本,2027到2034年累计超过1亿美元,意见征集到12月7日截止。
欧盟关税新政实施后,低价小包货量出现腰斩,跨境直发物流面临生存压力。原文正文未能抓取,仅标题可用。
中远集团因逾期223天未缴纳24328美元罚款,正面临美国联邦海事委员会(FMC)高达1670万美元的追加处罚警告。FMC主席戴比拉在函件中表示,若企业无视最终裁决、长期拒不履行,委员会有权实施每日5000美元的持续违规罚款,若认定为故意违抗,日罚款额将升至2.5万美元,且罚金标准会随年度通胀调整。
美国联邦海事委员会(FMC)向中远开出1670万美元罚单威胁,起因是今年9月一笔24328美元罚款被拖欠223天未缴。FMC主席戴比拉在信中表示,被处罚方在付款期限后多月持续不遵守最终裁决,委员会可按持续违规每天加罚5000美元,明知故犯按每天2.5万美元计,罚金还可随年度通胀调整。该罚款原本针对中远为被制裁主体提供代理行服务,走美线的货主和货代需留意美国监管对不付款的容忍度正在收紧。