不同航线的港口拥挤附加费收费标准是否相同？（国际海运干货知识分享）

不同航线的港口拥挤附加费收费标准通常是不相同的。接下来，将为您分享一些实操例子：

美国航线：以星航运从 2025 年 1 月 10 日起，对进出美国东海岸 / 美国海湾港口的所有货物征收 ILA 罢工附加费，小柜 1000 美元、大柜 2000 美元。赫伯罗特从 2025 年 1 月 20 日起，对从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲的所有港口进口到美国东海岸和墨西哥湾港口的货物，征收工作中断附加费，20 英尺箱 850 美元、40 英尺箱 1700 美元;对从东亚所有港口进口到美国东海岸和墨西哥湾港口的货物，征收工作中断目的地附加费，20 英尺箱 850 美元、40 英尺箱 1700 美元。

加蓬航线：CMA CGM 对运往加蓬利伯维尔港的所有货物(包括干货物和冷藏集装箱)，从 3 月 15 日起征收港口拥挤附加费，每个集装箱 200 美元。

加拿大航线：阳明海运若确认自 2025 年 1 月 16 日起美东码头发生罢工，将对所有从美国和加拿大进出口的货物征收港口拥挤附加费，20 英尺箱 800 美元，40 英尺箱 1000 美元。

港口拥挤附加费的收费标准通常由船公司根据港口的拥堵情况、运营成本增加的程度等因素来确定。不同航线的港口拥堵情况不同，船公司在不同航线上的运营成本也有差异，因此会导致不同航线的港口拥挤附加费收费标准存在差异。

此外，如果货主与货代或船公司签订的运输合同中有明确规定港口拥挤附加费的承担方，则按照合同约定执行。