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俄罗斯车市结构生变:中国纯品牌份额降至41%
AI 导读
2026年俄罗斯新乘用车市场停滞或温和下滑,纯中国品牌份额从2024年峰值58%降至2026年上半年41%,基于中国平台的新俄罗斯品牌合计份额从2%升至近16%。原因包括2026年起中国收紧出口规则、俄对进口整车报废税大幅提高,本地化车型获得更有利地位。专家认为这属于供应链重构,进口的是平台和零部件而非整车,仅8%至10%俄罗斯人计划未来一年购车。
正文
- 2026年11月04日 16:18
2026年俄罗斯新乘用车市场停滞或温和下滑,结构明显变化。纯中国品牌份额从2024年峰值58%降至2026年上半年41%,而基于中国平台的新俄罗斯品牌合计份额从2%升至近16%。原因包括进口经济性:2026年起中国收紧出口规则,俄对进口整车报废税大幅提高,本地化车型获得更有利地位;本地组装可降低成本并适配俄需求;对中企而言本地品牌可降低直接存在风险。专家指出,这并非经典进口替代,而是供应链重构——进口平台、零部件而非整车,更换的是品牌而非平台。买家更看重总拥有成本,仅8%至10%俄罗斯人计划未来一年购车。
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