Puma 与 ID Logistics 在 Vendenheim 启用新物流平台

D’un entrepôt à l’autre, les habitudes de commandes des distributeurs ont changé. Chez Puma, les magasins de sport ne se contentent plus de recevoir des palettes complètes. Ils réapprovisionnent leurs rayons au fil des besoins, parfois pour quelques pièces seulement. « Cinq casquettes, trois protège-tibias ou quatre paires de chaussures », illustre Jean-Michel Palumbo, responsable de site logistique chez ID Logistics. Les exemples donnés lors de la visite soulignent cette mutation : aujourd’hui, 90 % des préparations sont désormais réalisées au détail.

C’est notamment pour répondre à ces commandes plus fragmentées que Puma a quitté son ancien site de Landersheim, où la marque travaillait déjà avec ID Logistics depuis une dizaine d’années. L’entrepôt précédent était devenu inadapté aux fortes variations de volumes au cours de l’année. Le nouveau bâtiment doit accompagner la croissance de l’activité tout en offrant davantage de souplesse lors des périodes de forte demande.

Un AutoStore pour accélérer la préparation

Pour répondre à ces contraintes, la plateforme s’appuie sur un système automatisé AutoStore déployé sur une surface compacte de 2 600 m². Intégrée par Toyota Material Handling, l’installation comprend 70 000 bacs et 98 robots.

Les articles y sont rangés par bacs empilés, que les robots viennent récupérer pour les acheminer vers les postes de préparation. La grande majorité des références du site est compatible avec ce dispositif. Seuls 4 % des produits sont hors gabarit (comme les clubs de golf) et sont traités en dehors du système automatisé, selon un circuit classique manuel.

L’AutoStore ne supprime pas le travail des équipes : il organise l’accès aux produits en mode « goods-to-man » pour faciliter leur prélèvement et réduire le piétinement des opérateurs. Les collaborateurs interviennent également dans les opérations de stockage, de réapprovisionnement du système et de contrôle. Le site s’appuie sur le progiciel Reflex WMS (Hardis Group) pour orchestrer l’ensemble de ces opérations.

Des délais courts pour absorber les variations d’activité

La plateforme doit également répondre aux variations de la demande et aux contraintes de délais des points de vente. « Les commandes qui tombent à 12 h doivent pouvoir être prêtes à l’expédition dès 16 h », rappelle Frédéric Grenier, directeur général d’ID Logistics France. Ce délai de quatre heures permet notamment de traiter les flux express comme les urgences des magasins.

Le site expédie entre 10 et 12 millions de pièce par an pour le marché français. Environ 1 000 conteneurs maritimes arrivent chaque année sur la plateforme via les ports du Rhin, déchargés à l’aide de convoyeurs télescopiques.

Les effectifs sont adaptés en conséquence : la plateforme emploie une centaine de personnes en moyenne, avec des pointes pouvant atteindre 150 collaborateurs en haute saison. Une quarantaine de salariés de l’ancien site de Landersheim ont rejoint Vendenheim, assurant la continuité des compétences opérationnelles.

Un partenariat renouvelé pour six ans

Ce déménagement s’inscrit dans la continuité de la collaboration entre Puma et ID Logistics, initiée il y a dix ans en Alsace. Le bâtiment a été construit par le promoteur LCR sur une friche dépolluée de l’Ecoparc Rhénan (certifiée BREEAM Excellent). À cette occasion, le contrat entre Puma et ID Logistics a été reconduit pour six années supplémentaires.

Pour Christophe Cance, directeur général de Puma pour l’Europe du Sud, le hub doit accompagner la mutation du retail sportif : « Les besoins évoluent vite. Le marché est changeant. Pour rester performant, on doit savoir anticiper, nous adapter et nous réinventer. »

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