欧盟蜂蜜原产地标签新规生效,波兰将办国际会议解读
欧盟自2026年6月14日起实施新的蜂蜜原产地标签规定,即所谓“早餐指令”,要求混合蜂蜜更详细标注来源国。波兰Ostrowiec Świętokrzyski将于10月27日举办国际会议“Miód pod lupą – co zmienia dyrektywa śniadaniowa?”,讨论标签透明度及对蜂农、进口商和销售企业的影响。
欧盟自2026年6月14日起实施新的蜂蜜原产地标签规定,即所谓“早餐指令”,要求混合蜂蜜更详细标注来源国。波兰Ostrowiec Świętokrzyski将于10月27日举办国际会议“Miód pod lupą – co zmienia dyrektywa śniadaniowa?”,讨论标签透明度及对蜂农、进口商和销售企业的影响。
德国 Händlerbund 提示,定期在线销售蜡烛、肥皂、珠宝等手工制品的卖家,除卖家义务外还须承担制造商义务,核心是欧盟《通用产品安全法规》GPSR。GPSR 要求在产品或包装及在线商品页标注制造商名称与联系地址,产品须可明确识别,否则面临警告函甚至禁售。自缝毛绒玩具按玩具管理须带 CE 标志,肥皂适用化妆品法,纺织品须标注纤维成分;单件商品也不自动排除消费者撤回权。
自2026年11月1日起,欧盟委员会要求所有从欧盟27国以外发往欧盟消费者、且不超过150欧元的B2C商品,将产品标识符(PID)作为强制性商品明细级申报数据,以便海关识别承运人所运输的具体商品。
推荐理由:欧盟自11月1日起要求150欧元以下B2C进口商品申报PID,使用SpeedPAK发往欧盟27国的卖家可据此核对eDIS与CPaSS的录入时间。
美国对乌克兰部分地区实施禁运而非全境,使该地区出口管制与受限方筛查更复杂。使用 Shipping Solutions 贸易合规软件或出口单据与合规软件进行筛查时,需填入正确的乌克兰州代码才能生成准确结果。
英国政府计划让平台对较大本土卖家的销售承担VAT代收责任,该措施每年或为财政部增加最多10亿英镑收入,额外收入拟用于为实体商业减税。
推荐理由:英国拟让平台代收较大本土卖家的 VAT,卖家可据此关注自身是否落入代收范围及申报流程变化。
分析认为船公司确实为降低 EU ETS 成本调整了亚欧航线,但航线设计首先取决于水深、泊位和船期等约束,碳成本只是顺带削减。CTS 数据显示 2025 年英国集装箱贸易增长 3%,低于北欧整体的 5%,荷兰、法国、波兰分别增长 6%、5%、18%。Sea-Intelligence 发现 2026 年网络的 ETS 计费航程又减少了 11%,而仅三个英国港口未征收的配额就约 3.16 亿欧元。
欧盟计划自11月1日起对进口包裹按每个商品类别加收€2操作费,叠加7月起对€150及以下货值征收的€3关税。一件含三个商品类别的包裹,在运输、清关和VAT之前合计费用将达€15;超过€150的订单同样适用该操作费,但按正常关税征收。
推荐理由:原文用一单€90订单对比直发与荷兰备货的成本差,卖家可据此核对低货值包裹的关税与操作费。
德国围绕“AI税”的讨论聚焦于征税对象之争:Wildberger主张对AI营业额征税,bevh则警告不要对AI使用征税,两者被混为一谈。文章指出,AI营业额税、对使用AI的卖家征税与现有利润征税是三种不同概念,而“AI营业额”如何界定、由谁举证尚无答案。核心疑问是税负最终落在谁身上——针对大供应商的税可能通过价格转嫁给刚尝试AI的小卖家。
手工制品卖家在德国销售自制商品时不仅算经销商,还被视为制造商,须遵守 EU 产品安全法规 GPSR,在产品或包装及线上商品页标明制造商名称、联系地址并确保商品可明确识别。缝制的毛绒玩具属玩具,须带 CE 标识才能销售;肥皂和沐浴球适用化妆品法,纺织品须按规定标注纤维成分。撤销权方面,并非每件单品都自动排除撤销权,关键在于商品是否确实按客户个性化要求制作。
波兰竞争与消费者保护局(UOKiK)拟允许检查人员以隐藏身份实际购买商品和服务,以核实消费者能否有效解除合同、销售条件是否与合同一致。违反集体消费者利益的企业最高可被罚年营业额 10%,UOKiK 还可要求停止相关做法、发布消费者警示或限制访问网络界面。新规同时针对电商等销售触点多的企业。
欧洲理事会希望再次消除采购壁垒。RetailDetail 自 2009 年起是欧洲零售业领先的 B2B 平台,提供每日新闻、行业分析与活动。
纽约市议会正在协商《配送保障法案》,该法案要求亚马逊在纽约市直接雇用目前由第三方承包商聘用的超过5000名配送员,目前已获约34名议员联署,但尚未安排投票。亚马逊警告称,若法案通过,可能关闭当地15个末端配送仓库,约5000个配送岗位和仓库内约2000名员工或受影响,并援引2025年初在魁北克关闭7个仓库的先例。
法国数据保护机构 CNIL 对电商追踪像素的合规准备期已于 7 月 14 日结束,进入执行与可能的检查阶段。CNIL 于 7 月 22 日发布约 25 至 30 个问题的详细 FAQ,作为落实像素建议的操作指南。
EuroCommerce呼吁欧盟委员会尽快出台法规,禁止FMCG生产商的地域供应限制,该限制每年造成超180亿欧元成本。欧盟委员会估算2020年这一成本为140亿欧元,计入通胀后现超180亿欧元。今年7月已有六个竞争监管机构支持采取立法行动。
Temu与美国得州达成和解,支付300万美元,并承诺将得州客户个人数据存储在美国服务器,向中国传输仅限订单处理等必要信息,违规每年最高可罚800万美元。协议还要求由独立网络安全公司审查App代码,并每年开展产品安全检测,重点排查儿童用品和服装中的危险化学品,发现问题须下架商品、清退涉事卖家及其关联店铺并全额退款。
Xendit报告显示,菲律宾COD交易额占电商交易总额约23%,在东南亚六国中居首,越南以16%次之。越南政府10月17日向国会提交2027年计划,提出GDP增长10%以上、出口增长15%的目标。马来西亚新版《电子商务法案》草案已完成,计划于2027年首次国会会议提交审议,以明确平台与卖家责任。
Temu 同意就得州提出的数据隐私指控达成和解,将限制其处理该州消费者个人数据的方式,并把个人数据保存在美国服务器上、限制向中国传输。和解还要求 Temu 每年开展独立产品安全检测,发现含危险化学物质或材料的商品须下架、终止该卖家及其关联店铺、通知受影响消费者并全额退款。
推荐理由:Temu 与得州和解,承诺把美国用户数据留在本地服务器,并每年做独立产品安全检测,含危险物质商品须下架、终止卖家并全额退款。
在墨西哥坎昆举行的IRU北美运输论坛上,ATA、CBP、Werner Enterprises与CANACAR代表讨论美国对cabotage违规、B-1签证、英语能力要求和司机资质的更严执法,业界担忧规则执行不一致会造成延误并限制司机供给。
菲律宾LTFRB要求Shopee、Lazada、TikTok Shop、Zalora和SM Retail等5家平台在收到正式通知后3个工作日内提交合作货运运营商名单及资质文件,以调查未经许可从事商业货运配送的行为,违规车辆可能被扣押,单辆车最高罚款20万菲律宾比索。
美国联邦海事委员会(FMC)提议对西班牙籍船舶征收每航次 20 万美元费用,并限制部分西班牙商品进口,涉及香水与化妆品、油脂、陶瓷、石材制品以及糖与糖果等品类。
推荐理由:FMC 拟对西班牙籍船舶按航次收费并限制部分西班牙商品进口,走西班牙航线或相关品类的卖家可关注 12 月 14 日前的意见征询。
一名在线市场卖家因销售印有 Coca-Cola、Beck's、Aperol Spritz、Persil、Maggi 等 85 个知名品牌标志的铁皮招牌,未明确告知这些品牌方并未授权销售,被持有官方授权的竞争对手以误导消费者为由发出警告函。每个品牌按 10,000 欧元计算争议标的,总额达 850,000 欧元,仅诉前律师费就需赔付 7,723.22 欧元。
欧盟委员会发布贸易指南,自欧洲当地时间2026年11月1日起,对所有从非欧盟国家直寄欧盟消费者的包裹按海关税则小项征收2欧元欧盟处理费,多类别商品分别计费,且不受商品价值限制、不予退还。
推荐理由:SpeedPAK 公布欧盟处理费保证金的冻结金额与两档生效时间,发欧盟27国的卖家可据此核对下单与结算安排。
Inglot 质量事务全权代表 Katarzyna Gawlik-Pachla 在化妆品行业论坛上表示,PPWR 于 8 月 12 日全面生效,供应商此前未备齐必要分析,生产商不得不自行检测包装原材料中的重金属等指标。她指出,多材料复合包装和泵头等复杂部件仍是难题,一次性材料替代品尚未普及,许多品牌将被迫调整产品组合,并重新评估特别版系列的可行性。
政治与政策力量正重塑美国包裹配送竞争格局,劳工、地缘政治与合规风险的影响可能超过商业与运营因素。Teamsters 谈判施压工会化承运商,DoorDash 与 Uber 上月与纽约市消费者与劳工保护局达成 1.315 亿美元和解;伊朗战争推高燃油附加费,UPS 和 FedEx 的燃油附加费已从 2021 年的约 9% 升至 23% 以上。
德国监管机构明确,针对弃购的提醒邮件因以事后促成销售为目的,具有广告性质,必须事先取得用户明确同意。竞争法中对存量客户的豁免仅适用于此前已有真实购买成交的客户,仅有客户账户或填满的虚拟购物车不构成该身份。该认定并非新增要求,而是多年来一直适用的现行法律。
英国港口协会(BPA)反驳欧盟将 Felixstowe、London、Southampton 列为“邻近集装箱转运港”的意图,称 2025 年英国三大港口货量增长源于 London Gateway 新增产能与年初深海航运联盟重组,而非货主规避 EU ETS 费用。
欧盟自 7 月 1 日起对来自欧盟以外低价电商包裹征收 3 欧元税,列日机场小包量随之下降 42%,航班起降减少 6%。第三季度该机场货运量 334,467 吨,与去年同期的 334,950 吨基本持平,出口增长 18.5%。SHEIN、Temu、AliExpress 等中国平台正通过合并订单、鼓励更大购物车、批量发货并在欧洲备货来适应这一变化。
推荐理由:欧盟 3 欧元小包税落地后列日机场小包量降 42%,中国平台转向集单与欧洲备货,卖家可据此评估小包直发与批量入仓的成本取舍。
欧盟委员会数据显示,2026年5月至7月巴西对欧盟禽肉供应量增长80.6%,从57,076吨增至103,073吨,按胴体重量当量计算增幅达91.8%。波兰禽业协会KRD-IG指出,尽管波兰直接进口在协议生效前四个月按价值计下降83%,但波兰作为欧盟最大禽肉生产国,德国、法国等主要出口市场受低价南美货源冲击,波兰企业正失去原有客户。
马来西亚国内贸易及生活成本部长 Armizan Mohd Ali 10 月 14 日表示,政府正研究建立新的电商平台许可制度,可能要求包括境外平台在内、面向马来西亚消费者提供服务的电商平台取得经营许可,该计划属于拟议《电子商务法案》的一部分,方向涵盖消费者保护、明确平台及卖家责任、完善纠纷解决机制和与国际规则接轨。
英国计划让 Amazon、Ebay、Temu 等大型平台直接代扣年销售额达到 9 万英镑的商业卖家增值税,报道称财政大臣 John Healey 主要针对规避增值税的境外卖家,该方案预计可增加最多 10 亿英镑收入,用于补贴实体店较低的地税。Amazon 表示支持该计划,但估计新增税收约为 7 亿英镑,低于政府目标;具体实施方式和平台流程调整尚未明确。
推荐理由:英国拟要求平台对年销售额达 9 万英镑的商家直接代扣增值税,卖家可据此评估在英站点的申报与回款安排。
德国工商大会(DIHK)与德国零售协会(HDE)发布十点方案,要求对跨境在线贸易中的第三国卖家更严格地执行现行法律,使其与欧洲商家遵守同样的产品安全、环保和消费者保护要求,并在违规时被追责。
韩国已跻身美国全球前十大贸易伙伴,双边商品与服务贸易额每年超过 2400 亿美元。该文于 2026 年 10 月更新,纳入了最新关税动态与当前贸易政策考量,面向美国出口商。韩国在半导体、电动车与电池制造以及科技电子领域的地位是推动双边贸易增长的主要原因。
Moody's Ratings 将全球零售与服装行业展望从负面上调至稳定,依据是关税成本缓解与劳动力市场稳定,预计未来 12 至 18 个月行业收入增长 2% 至 4%、调整后 EBIT 增长 0% 至 2%。
美国海关与边境保护局(CBP)10 月 8 日在 Federal Register 发布提案,拟对两类低值进口收紧申报要求。
推荐理由:美国海关拟收紧低值进口申报时限并新增数据项,卖家可据此评估申报流程与到货节奏的调整空间。
德国汉堡地方法院就一起图片版权案作出判决:某企业虽持有图片使用许可,但许可仅限自有网站,其将图片用于 Pinterest 产品推广构成公开传播,被判赔偿 1.800 欧元(案号 LG Hamburg, Urt. v. 17.09.2026 - Az. 310 O 162/24)。
欧盟出台反洗钱(AML)新规,自 2027 年 7 月中旬起在所有成员国生效,企业须核验消费者身份,在波兰即要求买家提供 PESEL 号码。触发核验的购买门槛为 1 万欧元(约 4.3 万兹罗提),现金交易门槛为 3 千欧元(约 1.3 万兹罗提),卖家须核对姓名与 PESEL,并确认买家是否代他人或公司购买;拆分后合计超过 1 万欧元的交易按关联交易处理。
德国鞋业协会 CEC 的测试购买研究显示,2026 年 2 月至 5 月在捷克、法国、德国、意大利、葡萄牙、西班牙和英国通过 Shein、Temu 和 AliExpress 购买的 76 双鞋中,27 双(36%)至少超过一项 REACH 限值,最常见原因是增塑剂。
推荐理由:CEC 抽检显示 Shein、Temu、AliExpress 鞋类 36% 化学超标,卖家可据此核对 REACH 与 CE 合规材料。
洛杉矶港9月处理142万TEU,为该港单月最高,也是西半球港口单月最高纪录;执行董事Gene Seroka称关税水平下降、消费需求韧性以及货量从受制约的巴拿马运河和苏伊士航线转移推动了这波增长。
美加关税频繁变动正迫使进口商和出口商重构仓储网络与采购策略,Bnode跨境业务CEO James Edge称2025年最难应对的是政策不可预测性而非关税本身。有客户原计划用单一美国仓服务美加两国,关税落地后改为在加拿大增设第二仓,批量进口至加拿大以降低单笔订单实际税负,美加订单分仓履约。
墨西哥9月重型车出口12,707辆,同比增长144.6%,产量达15,181辆,美国客户为应对2027年EPA排放标准加速采购是主因。前9个月墨西哥对美出口90,967辆,占其重型车出口约92.5%,同期墨西哥国内零售销量下滑11.3%,已连续8个月同比下降。ANPACT正与墨西哥当局协商降低美国232条款关税并推动车队更新计划。