香港国际机场9月货运量回升,同比增长6.3%
香港国际机场9月货运量达43.3万吨,同比增长6.3%,扭转了7月、8月连续同比下滑的局面。机场管理局称增长主要由转口和进口带动,分别增长26.9%和9.2%,东南亚和中国内地是主要增长动力,抵消了7月欧盟取消 de minimis 免税豁免后欧洲货量的下降。前九个月累计货运量380万吨,同比增长3.1%。
香港国际机场9月货运量达43.3万吨,同比增长6.3%,扭转了7月、8月连续同比下滑的局面。机场管理局称增长主要由转口和进口带动,分别增长26.9%和9.2%,东南亚和中国内地是主要增长动力,抵消了7月欧盟取消 de minimis 免税豁免后欧洲货量的下降。前九个月累计货运量380万吨,同比增长3.1%。
国际物流平台ATI.SU哈萨克斯坦代表处数据显示,2026年1至9月哈萨克斯坦出境运输申请量同比降34%,三季度降26%,均价基本持平。出境下滑主要来自俄罗斯方向,三季度申请量降28%,原因包括俄方强化海关管控、边境排队、监管趋严及俄境内燃油危机,自7月起入俄需在商品等待确认系统下缴纳保证金。同期哈萨克斯坦与中国运量同比增9%,对华出口增20%。
国际物流平台ATI.SU哈萨克斯坦代表处数据显示,2026年三季度哈萨克斯坦出境运输申请量同比下降26%,1至9月累计降幅达34%,均价基本持平。出境下滑主要受俄罗斯方向拖累,该方向三季度申请量同比下降28%,原因包括俄方加强海关管控、边境拥堵、监管趋严及俄境内燃油危机,自7月起货物入俄须在商品等待确认系统下缴纳保证金。同期哈萨克斯坦与中国间运量同比增长9%,对华出口增幅达20%。
欧洲及地中海地区港口工会计划于10月30日发起联合罢工,涉及法国、意大利、希腊等10个国家的50多个港口,由国际工会网络Ports in Action协调,11个工会组织参与。
极兔速递10月20日提前启动“双11”旺季保障预案,围绕管理升级、资源投入、科技赋能、安全强化及员工保障五大核心策略展开保障工作,并严格落实行业监管要求以确保服务体验。
伊朗革命卫队称两艘油轮在霍尔木兹岛附近海域触雷,霍尔木兹海峡局势升级直接威胁全球能源供应链,推高海运运费及燃油附加费。跨境物流成本与时效不确定性随之增加,地缘政治风险还可能引发局部贸易中断或保险费率飙升,对依赖中东航线或高能耗产品的卖家构成履约风险。卖家需核查途经该海域的货物风险,考虑避开热点区域的物流线路或调整交货条款,并通过多仓布局分散风险。
Wildberries自2026年5月推出智能取货服务以来,用户规模已激增逾6倍,订单取件率高达近90%。该服务支持App二维码自助扫码开箱、7×24小时无人工干预,适用于单件价值不超过5万卢布、尺寸在60×40×40厘米以内的包裹,美妆、服装、食品和文具为最受欢迎品类。莫斯科地区已部署17个智能取货点和2个全自动取货点,计划年底前分别增至20个和10个。
国际工会网络Ports in Action推动欧洲及地中海多国港口工会于10月30日开展联合罢工与动员,涉及10个国家、11个工会组织和50余个港口。法国CGT宣布当日实施全国性24小时罢工,意大利USB将在热那亚、的里雅斯特、利维诺等至少8个主要港口行动,希腊比雷埃夫斯港码头工会已投票确认参与。业内人士判断,即便罢工仅持续一天,欧洲航线靠泊计划也可能顺延3至5天,并叠加滞港费与改港费支出。
国际工会网络 Ports in Action 推动欧洲及地中海多国港口工会于10月30日开展联合罢工与动员,涉及10个国家、11个工会组织、50多个港口。法国 CGT 宣布当日全国24小时罢工,意大利 USB 在热那亚、的里雅斯特、利沃诺等至少8个主要港口行动,希腊比雷埃夫斯港码头工会已投票确认参与。
招商局港口控股有限公司宣布,因南亚商贸物流中心(SACLH)项目不再推进,合作方已与斯里兰卡港口局(SLPA)达成和解,终止股东协议、BOT协议及场地租赁协议并清算或除名。SLPA需向SACL三位股东返还已投入的2600万美元,扣除税费及逾期付款后,FCGL、Access Engineering及SLPA分别收回约2083万、446万及446万美元,清算成本按70%、15%、15%分担。
联邦快递已将关税及各类税费支付功能整合进其进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国9个亚太市场已正式上线,清关文件提交与货物追踪也在同一平台完成。该工具还内置核验清关文件准确性的AI功能。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利表示,各国清关规定与进口手续差异显著,商家需要更简便透明的方式管理进口流程。
达飞轮船公布运价调整方案,11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率执行,40尺箱至北非最高7100美元,至西地中海4900美元,至亚得里亚海5000美元,至东地中海与黑海均为5200美元。
洛杉矶港务局和加州交通局通知,洛杉矶港主要通道文森特·托马斯大桥因桥面老化将进行7.5亿美元翻新,从2026年11月起封闭至2028年3月初,为期16个月。封闭期间进出港车辆需改走北侧Heim Bridge或东侧长滩国际门户桥衔接I-710高速,绕行将增加运输距离和拖车成本,并加大提还柜调度压力。原文建议涉及洛杉矶港的出货计划在交货或入仓期上多预留3-5天陆运缓冲时间。
据第一财经报道,国庆节后深圳盐田至美国洛杉矶长滩港的40尺高柜快船运费持续上涨,快船一柜报价逼近15000美元,较半年前翻倍;有商家称海运拼箱价格从每公斤11、12元涨到约20元,产品综合成本上浮约10%到20%。
CEVA Logistics 宣布把旗下 Colis Privé 并入 Paack 品牌,形成统一的欧洲尾程配送主体,结合 Colis Privé 的地面网络与 Paack 的技术方案。
MSC、达飞、赫伯罗特自10月19日起执行亚洲至欧洲、地中海航线新一轮FAK费率,赫伯罗特远东至黑海40英尺箱报价最高5200美元,远东至北欧40英尺箱4200美元。
ONE于10月19日发布客户通告,确认执行亚洲至南美东海岸SX1航线的“Espirito Santo Express”轮在新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员已全员弃船且确认安全,事故对船舶运营及船上货物的具体影响仍在评估中。
联邦快递把关税和各种税费的支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国这9个亚太市场已经可用。进口环节的关税与税费数字支付,和清关文件提交、货物追踪放在同一个平台,卖家不用再分别处理单据和付款。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利称,各国清关规则、所需文件和进口手续差异很大。
深圳航空于10月20日正式恢复深圳至雅加达航线,时隔约七年回归,首航去程ZH161搭载旅客152人、客座率95%,回程ZH162搭载147人、客座率92%。该航线旨在促进中国与印度尼西亚之间的人员交流及经贸合作。
联邦快递把关税和各种税费的支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国这9个亚太市场已经可用。进口环节的关税与税费数字支付,与清关文件提交、货物追踪放在同一个平台,卖家不用再分别处理单据和付款。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利称,各国清关规则、所需文件和进口手续差异很大。
联邦快递(FedEx)升级进口工具,将关税及各类税费支付功能整合进统一平台,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚和泰国9个亚太市场已率先启用。该工具把数字支付、清关文件提交和货物追踪集成在同一界面,并内置AI自动核对清关文件准确性。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利表示,这种一站式管理方式能降低商家的运营复杂度。
联邦快递已将关税及各类税费的支付功能整合至其进口工具中,目前澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国9个亚太市场已正式上线。进口环节的关税与税费数字支付与清关文件提交、货物追踪功能集成至同一平台,卖家无需再分别处理单据与付款事宜。该工具还内置了用于核验清关文件准确性的AI功能。
联邦快递将关税及各类税费支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国9个亚太市场已可用,清关文件提交、货物追踪与数字支付集中在同一平台。
巴西邮政近期推出 Correios Packet 服务,让巴西消费者在巴拉圭网店下单后可直接收到送至巴西指定地址的包裹,无需亲自跨境取货。服务初期与巴拉圭零售商 Cellship 和 New Zone Importados 合作,接受每单最高 30 公斤包裹,承诺包裹离开巴西邮政国际邮件中心后 4 至 8 天送达。
中美航线运价10月飙涨400%,达到8000—9000美元/TEU。
达飞轮船公布新运价,11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率计收,40尺箱到北非最高7100美元,西地中海4900美元,亚得里亚海5000美元,东地中海与黑海各5200美元。
一艘执行亚洲—南美东海岸航线的集装箱船从新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员已弃船,人员均安全,船舶目前在大西洋漂航。该船由 Seaspan 拥有与管理、赫伯罗特租用运营,执行 ONE 的 SX1 航线,ONE 与 MSC 均有货物装载其上。
一艘执行亚洲—南美东海岸航线的集装箱船从新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员已弃船,人员均安全,船舶目前在大西洋漂航。该船由 Seaspan 拥有与管理、赫伯罗特租用运营,执行 ONE 的 SX1 航线,ONE 与 MSC 均有货物装载其上。
达飞轮船公布新运价,11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率计收,40尺箱到北非最高7100美元,西地中海4900美元,亚得里亚海5000美元,东地中海与黑海各5200美元。
南航物流10月18日开通广州至肯尼亚内罗毕全货机航线,为其首条东非货运航线,由波音777全货机执飞,单程约10小时。去程满载92吨中国制造产品,回程搭载螃蟹、鲜花等非洲特产返回广州,完善粤港澳大湾区直达非洲的空中物流网络。
集运指数(欧线)主力合约日内跌幅突破5%,最新报2636.0点。该指数下跌预示海运成本回落,发往欧洲的物流履约费用有望降低。原文同时提示卖家关注合约后续走势,避免在高点追加长协订单。
达飞上调亚洲至地中海与北非航线运价,40尺箱最高7100美元。
10月中国至美国东岸集装箱运价涨至每标准箱8000至9000美元,美西航线约7000美元,涨幅达400%。同期出口量仅微降1%,前十大航运公司掌控全球90%运力,通过取消航班调控供给。第四季度旺季舱位紧张,原文建议卖家重估运费成本占比、提前锁价并考虑欧洲航线中转等替代方案。
10月中国—美东航线运价飙涨至8000—9000美元/TEU,美西约7000美元,较前期涨幅达400%。同期出口量微降约1%,前十大班轮控制全球90%运力,借空白航班协调运力、优先保利润。对跨境卖家而言,运费占比重构、提前锁价与多航线备选(欧线中转)成为紧要动作,Q4旺季舱位与报价不确定性上升。
达飞轮船宣布11月1日至14日从亚洲发往地中海及北非的货物执行新运价,40尺集装箱至北非最高7100美元,至西地中海4900美元、亚得里亚海5000美元、东地中海和黑海均为5200美元。
10月19日,越南谅山与中国广西凭祥举行会谈,讨论通过试点智能边境口岸缓解进出口瓶颈,措施包括在指定货运通道引入自动导引车(AGV)运输、将连接道路升级为双车道、协调7:00至18:00通关时段,并计划于2026年12月在友谊关开展IGV夜间试运行。会谈背景是自2026年8月中国调整车辆标准以来,该口岸贸易量骤降超过90%;双方还商讨将平宜—凭祥关口升级为双边通道,并拓展跨境自驾游及旅游联动。
巴西邮政近日推出 Correios Packet 服务,支持将商品直邮至巴西国内指定地址,免去买家跨境自提。该服务初期与巴拉圭商家 Cellship 和 New Zone Importados 合作,可承运单件最高 30 公斤包裹,承诺离开巴西邮政国际邮件中心后 4 至 8 天内送达。巴西邮政配送不自动豁免纳税义务。
一艘由赫伯罗特运营、执行ONE航线任务的集装箱船在从新加坡前往巴西桑托斯途中于大西洋海域发生火灾,船员已全部安全撤离并弃船,船舶处于无动力漂航状态。该船装载了ONE和MSC两家公司的货物,赫伯罗特于10月16日率先通报,ONE随后于10月19日发布客户通告,船舶及货物的最终受损情况仍在评估中。受影响的货主需关注各船公司后续发布的货物状态、船期变更及替代运输方案通知。
巴西邮政近期推出 Correios Packet 服务,让巴西消费者在巴拉圭网店下单后可直接收到送至巴西指定地址的包裹,无需亲自跨境取货。服务初期与巴拉圭零售商 Cellship 和 New Zone Importados 合作,接受每单最高 30 公斤包裹,承诺包裹离开巴西邮政国际邮件中心后 4 至 8 天送达。
达飞轮船公布运价调整方案,11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率执行,40尺箱至北非最高7100美元,至西地中海4900美元、亚得里亚海5000美元、东地中海与黑海均为5200美元。