联邦快递将关税支付并入进口工具,覆盖亚太9个市场
联邦快递把关税和各种税费的支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国这9个亚太市场已经可用。进口环节的关税与税费数字支付,和清关文件提交、货物追踪放在同一个平台,卖家不用再分别处理单据和付款。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利称,各国清关规则、所需文件和进口手续差异很大。
联邦快递把关税和各种税费的支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国这9个亚太市场已经可用。进口环节的关税与税费数字支付,和清关文件提交、货物追踪放在同一个平台,卖家不用再分别处理单据和付款。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利称,各国清关规则、所需文件和进口手续差异很大。
联邦快递把关税和各种税费的支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国这9个亚太市场已经可用。进口环节的关税与税费数字支付,与清关文件提交、货物追踪放在同一个平台,卖家不用再分别处理单据和付款。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利称,各国清关规则、所需文件和进口手续差异很大。
联邦快递(FedEx)升级进口工具,将关税及各类税费支付功能整合进统一平台,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚和泰国9个亚太市场已率先启用。该工具把数字支付、清关文件提交和货物追踪集成在同一界面,并内置AI自动核对清关文件准确性。联邦快递亚太区总裁萨里尔·查利表示,这种一站式管理方式能降低商家的运营复杂度。
联邦快递已将关税及各类税费的支付功能整合至其进口工具中,目前澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国9个亚太市场已正式上线。进口环节的关税与税费数字支付与清关文件提交、货物追踪功能集成至同一平台,卖家无需再分别处理单据与付款事宜。该工具还内置了用于核验清关文件准确性的AI功能。
联邦快递将关税及各类税费支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国9个亚太市场已可用,清关文件提交、货物追踪与数字支付集中在同一平台。
韩国综合物流协会成立履约委员会,成员含两家知名履约企业及多家专业公司,由专业履约企业代表任首任委员长。协会称,因电子商务、逆向直购与全球销售增长及当日次日达普及,委员会将探讨结合数据、AI与自动化的履约产业发展方向,并调查行业现案、发掘建言。协会原5个委员会由此扩至6个专业委会。
韩国综合物流协会成立履约委员会,成员包括两家知名履约企业及多家专业公司,由专业履约企业代表任首任委员长。协会称,电子商务、逆向直购与全球销售增长及当日次日达普及是成立该委员会的原因,委员会将探讨结合数据、AI与自动化的履约产业发展方向。委员会将调查行业现案、发掘建言,并通过定期与临时聚会扩大企业交流及互访对标机会,协会原有5个委员会由此扩至6个专业委员会。
日本邮政将于2027年2月上调国际邮费,EMS取消小额计费档位,6公斤以下轻件按1kg起步收费,将推高对日小包及中低客单价商品的物流成本。日元贬值叠加油价上涨进一步加剧履约压力,卖家可重新核算FOB/CIF成本、考虑海外仓备货或替换轻小件物流渠道。
日本邮政宣布自2027年2月1日起改定国际邮件资费,EMS、国际小包和通常邮件全部适用新价,小包的航空、海运资费一并调整。EMS重量档同步改动,6公斤以下不再细分,改为与小包一致的1公斤一档,600克、800克的轻件将按1公斤计费。
日本邮政宣布自2027年2月1日起调整国际邮件资费,EMS、国际小包及普通邮件均适用新标准,小包的航空与海运资费同步调整。EMS重量分档随之变动,6公斤以下不再细分,改为与小包统一的1公斤一档,原600克、800克的轻件将按1公斤计费;国际特定记录费、挂号费、保险费及同时寄出与按月寄出的折扣率也纳入调整范围。
X-Press Feeders 重新开通渤海支线 BHF2,恢复釜山与大连直连,按釜山—大连—釜山挂靠,投入一艘约 1700 标准箱船舶,每周一班。该航线此前在 2025 年关闭原有 BHF2A 服务,日韩与华北之间一度只能靠共舱和中转。恢复固定周班直连后,经韩国中转华北的货物少一道中转环节。
日本物流企业雅玛多运输10月16日公布调查结果,其「黑猫货到后付」服务遭非法访问,约531万条客户与收件人信息外流,泄露信息从2018年10月覆盖至今年9月28日,内容包括姓名、住址、电话号码、邮箱及部分订单商品明细。
日本物流企业雅玛多运输10月16日公布调查结果,其「黑猫货到后付」服务遭非法访问,约531万条客户与收件人信息外流,泄露信息覆盖2018年10月至今年9月28日,含姓名、住址、电话、邮箱及部分订单商品明细。该服务9月28日停运后已于10月9日恢复,公司正逐户通知受影响客户并加强系统监控。在日本站卖货的卖家需留意冒充物流、客服的钓鱼电话和短信,并在发货通知与售后回访中提醒买家。
日本物流企业雅玛多运输10月16日公布调查结果,其"黑猫货到后付"服务遭非法访问,约531万条客户与收件人信息外流,时间跨度从2018年10月至今年9月28日。泄露内容包括姓名、住址、电话号码、邮箱及部分订单商品明细。该服务已于9月28日暂停运营,10月9日恢复,雅玛多正逐一通知受影响客户并加强系统监控。
日本物流巨头雅玛多运输(Yamato Transport)10月16日披露,其黑猫货到付款服务遭黑客攻击,约531万份客户及收件人数据泄露,时间跨度从2018年10月至今年9月28日,涉及姓名、住址、电话号码、电子邮箱及部分订单商品详情。该服务已于9月28日暂停运营,10月9日恢复,公司称事件由外部非法访问引发,正逐一通知受影响用户并加强系统监控。
江苏盐城港滨海港区2026年整车出口突破2万辆,同比增长383.76%,并已累计完成7批次整车出口。10月15日新加坡籍“天狼星”轮停靠该港区,装载国产汽车3000辆、货值2.21亿元,正式常态化开通中韩外贸航线。港区已开通10条国际滚装航线,覆盖东亚、中东及非洲市场。
受中东局势升级推高航油成本影响,韩国将于下月起上调国际航线燃油附加费,最高涨幅达13%,最长航线往返附加费预计增至约81.62万韩元(折合人民币约4000元)。同期韩国三大航司股价大幅下挫,大韩航空单日跌10.44%,韩亚航空跌9.30%,济州航空跌3.81%。随着客运及货运腹舱运力成本同步走高,中韩及跨太平洋空运价格预计将逐步上涨。
大韩航空第三季度营收突破5万亿韩元,连续两个季度站稳该水平,但受高油价压制盈利预期,股价单日下跌10.44%,韩亚航空跌9.30%、济州航空跌3.81%。受中东冲突升级推高航油成本影响,韩国将于下月上调国际航线燃油附加费,最高涨幅13%,最长航线往返附加费将达81.62万韩元。
韩国总统李在明称,Panstar Line旗下2,758 teu的Panstar Acro完成釜山至Felixstowe和Rotterdam的40天往返测试航程,虽仅装载837 teu、低于目标,他仍视其为成功,并重申2030年前经北方海航道(NSR)开通釜山至欧洲集装箱航线的目标。
日本邮政周二宣布,其业务门户网站存在程序漏洞,导致部分客户信息面临泄露风险,涉及姓名、地址和电话号码,数量最多为4807条。目前尚不确定这些数据是否已被下载或滥用。
FedEx 在澳大利亚、印尼、日本、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、韩国和泰国九个亚太市场,为 FedEx Import Tool 新增关税与税费支付功能,并扩大该工具覆盖范围。工具支持进口清关管理、实时货件与清关状态查询、需操作时主动通知、海关文件数字化提交及清关文件按需下载。FedEx 于 2024 年 10 月最初在澳大利亚、日本、韩国和台湾推出该工具。
Lufthansa Cargo 自 10 月 25 日起执行冬季航班计划,每周提供最多 46 班货机往返亚太 17 个目的地,并在法兰克福—台北航线中新增新加坡航段。自 10 月 12 日起,其货机业务从孟买迁至新孟买国际机场,同时 Dallas、Houston 和纽约 JFK 的每周班次分别增至 4 班、3 班和 5 班。整个冬季计划覆盖全球 40 个目的地、88 条货机航线。
韩国集装箱船PanStar Acro完成北极航线往返航程,于10月11日返回釜山,全程约50天。该船8月22日从釜山出发,先后挂靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹及波兰格但斯克,出口载货约737个标准箱。与绕行苏伊士运河的常规航线相比,北极航线单程可节省约三分之一时间,但受冰情与季节性通航窗口制约。
韩国PanStar旗下“Acro”号集装箱船10月11日返抵釜山,完成北极航线往返航程,全程约50天。该船8月22日从釜山启航,途经英国费利克斯托、荷兰鹿特丹及波兰格但斯克等港口,装载约737个标准箱出口货物。相比绕行苏伊士运河的传统航线,北极航线单程可缩短约三分之一路程,但受冰情和季节性通航窗口限制。
烟台综合保税区跨境电商监管中心自2022年3月运营以来,累计处理跨境电商包裹7600万单,货值突破100亿元。该中心依托烟台至韩国每周12班海运航线,经仁川、平泽、釜山等枢纽中转全球,海关实施“按批查验”“简化申报”及“一次申报、一次查验、一次放行”等便利化措施,并在旺季设专项查验小组保障通关。
烟台综合保税区跨境电商监管中心自2022年3月启用以来,累计出口跨境电商包裹7600万单、货值突破100亿元,成为烟台地区规模最大的跨境电商出口枢纽。该区依托烟台至韩国每周12班海运航线,覆盖仁川、平泽、釜山等物流枢纽中转全球,海关落实"按批查验""简化申报"和"一次申报、一次查验、一次放行",旺季设查验小组保障即到即放。
“釜山—宁波—利马索尔”国际中转集拼新航线正式开通,首批从韩国釜山启运的中转集拼货物已抵达宁波舟山港大榭港区,在四海物流完成拆装箱后搭乘“大通连云港”轮发往塞浦路斯利马索尔。该通道连接东北亚与地中海,是物流集团深化浙港集拼平台、创新业务模式的成果。
从韩国釜山启运的首批国际中转集拼货物抵达宁波舟山港大榭港区集装箱码头,随后在物流集团下属四海物流完成拆装箱作业,并搭乘“大通连云港”轮发往塞浦路斯利马索尔,“釜山—宁波—利马索尔”东北亚至地中海国际中转集拼新通道正式打通。这是物流集团打造浙港集拼平台、创新集拼业务模式的最新成果。
德翔海运将于10月底调整JTK与JTK2两条连接日本、中国台湾与华南的航线,名古屋改挂JTK线,台中纳入JTK2线。新JTK挂靠顺序为东京、横滨、名古屋、基隆、高雄、南沙、中国香港、蛇口、东京;JTK2为东京、横滨、基隆、台中、高雄、中国香港、南沙、蛇口、东京。两条航线继续服务日本关东至中国台湾、中国香港与华南市场,与JTK3、JHTN形成互补。
德翔海运将于10月底调整JTK与JTK2两条连接日本、中国台湾与华南地区的航线,名古屋改挂JTK线,台中纳入JTK2线。新JTK线挂靠顺序为东京、横滨、名古屋、基隆、高雄、南沙、中国香港、蛇口、东京;JTK2线为东京、横滨、基隆、台中、高雄、中国香港、南沙、蛇口、东京。两条航线将持续服务日本关东至中国台湾、中国香港及华南市场,此次调整旨在区隔关东与关西市场,并与JTK3、JHTN航线形成互补。
韩国总统李在明10月12日勉励PanStar Acro号,该船完成韩国集装箱船首次北极航线往返试航,运输时间缩短10天并获取极地航行数据。北极航线被视为中欧、中韩之间潜在的大出海物流通道,其常态化运行将为中国跨境电商对欧运输提供新的航线选择,但受地缘政治与环保争议制约。
日本运控股与日本航空于10月1日宣布开通连接北美与亚洲的货运航线,采用波音747F货机执飞,每周一班,首班航班于10月3日从洛杉矶起飞,途经东京成田、台湾桃园及新加坡。该货机最大载重100吨,主要承接服务器机柜、数据中心设备等超大件重货,同时服务东南亚AI与半导体货源。据Xeneta报告,AI相关货物目前在空运总货量中占比尚不足10%。
日本运控股与日本航空10月1日宣布开通连接北美与亚洲的货运航线,采用波音747F货机执飞,每周一班,10月3日首班从洛杉矶起飞,经停东京成田、台湾桃园和新加坡。
Drewry 亚洲区域内集装箱运价指数本周下跌 1% 至每 40 尺 1,503 美元,结束连续六周上涨,但同比仍高 209%。黄金周期间运价基本持平,去年同期则下跌 12%;上海至新加坡、Tanjung Pelepas 运价上涨 2%,分别达 2,123 和 2,100 美元。CMA CGM 已于 10 月 1 日对区域内所有航线加收每 teu 75 美元的紧急燃油附加费。
国货航接收第14架波音777F货机,注册号B-229D,现运营24架货机并已订购10架A350F。鄂州花湖国际机场1—9月国际货邮吞吐量超38万吨,同比增长6.9%,创历史同期新高,已开通122条货运航线,其中59条为国际航线。马士基自11月1日起将加拿大内陆拖运燃油附加费调整至内陆运费的24%,该费率今年5月为16%。
10月7日,美国墨西哥湾沿岸至亚太航线的超大型油轮(VLCC)运费飙升至2017年有评估以来的最高水平,一名租船人与韩国Sinokor就一艘VLCC达成8100万美元包干运费意向,计划11月底执行。
日本千叶县东北部10月8日凌晨发生4.8级地震,东京地区有明显震感,震中位于北纬35.7度、东经140.7度,震源深度约50公里,官方表示无需担心海啸风险。对日卖家需警惕物流时效与海外仓作业受短暂影响带来的订单延迟风险,建议关注物流商通知并确认日本FBA或海外仓安全状况。
NX Logistics Research Institute 预计日本空运出口本财年达 113 万吨,同比增 11.9%,为连续第三年增长、五年来首次两位数增幅;含进口在内的总空运量预计增 6.8% 至 241 万吨。
受中俄铁路拥堵影响,8月釜山至俄罗斯远东港口(如符拉迪沃斯托克)运量超33,000 teu,其中出口8,000 teu;9月出口预计达8,800 teu,环比增长10%。釜山-符拉迪沃斯托克运价已从8月的$1,500/teu涨至平均$1,700/teu,船公司正考虑部署更大船舶。俄罗斯铁路计划本月将跨西伯利亚铁路运价上调8%。
Japan Airlines 与 Nippon Express 开通覆盖亚洲区域内及北美—亚洲的货运合作航线,首班于 10 月 3 日从洛杉矶起飞,年内每周一班。航线以洛杉矶为起点,经东京成田、台北(桃园)、新加坡再返洛杉矶,使用波音 747 货机,最大载货量约 100 吨,主要承运 AI 与半导体相关货物及服务器机架等超大超重货。