达飞上调亚洲至地中海与北非运价,40尺箱最高7100美元
达飞轮船公布运价调整方案,11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率执行,40尺箱至北非最高7100美元,至西地中海4900美元,至亚得里亚海5000美元,至东地中海与黑海均为5200美元。
达飞轮船公布运价调整方案,11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率执行,40尺箱至北非最高7100美元,至西地中海4900美元,至亚得里亚海5000美元,至东地中海与黑海均为5200美元。
据第一财经报道,国庆节后深圳盐田至美国洛杉矶长滩港的40尺高柜快船运费持续上涨,快船一柜报价逼近15000美元,较半年前翻倍;有商家称海运拼箱价格从每公斤11、12元涨到约20元,产品综合成本上浮约10%到20%。
ONE于10月19日发布客户通告,确认执行亚洲至南美东海岸SX1航线的“Espirito Santo Express”轮在新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员已全员弃船且确认安全,事故对船舶运营及船上货物的具体影响仍在评估中。
巴西邮政近期推出 Correios Packet 服务,让巴西消费者在巴拉圭网店下单后可直接收到送至巴西指定地址的包裹,无需亲自跨境取货。服务初期与巴拉圭零售商 Cellship 和 New Zone Importados 合作,接受每单最高 30 公斤包裹,承诺包裹离开巴西邮政国际邮件中心后 4 至 8 天送达。
一艘执行亚洲—南美东海岸航线的集装箱船从新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员已弃船,人员均安全,船舶目前在大西洋漂航。该船由 Seaspan 拥有与管理、赫伯罗特租用运营,执行 ONE 的 SX1 航线,ONE 与 MSC 均有货物装载其上。
一艘执行亚洲—南美东海岸航线的集装箱船从新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员已弃船,人员均安全,船舶目前在大西洋漂航。该船由 Seaspan 拥有与管理、赫伯罗特租用运营,执行 ONE 的 SX1 航线,ONE 与 MSC 均有货物装载其上。
巴西邮政近日推出 Correios Packet 服务,支持将商品直邮至巴西国内指定地址,免去买家跨境自提。该服务初期与巴拉圭商家 Cellship 和 New Zone Importados 合作,可承运单件最高 30 公斤包裹,承诺离开巴西邮政国际邮件中心后 4 至 8 天内送达。巴西邮政配送不自动豁免纳税义务。
一艘由赫伯罗特运营、执行ONE航线任务的集装箱船在从新加坡前往巴西桑托斯途中于大西洋海域发生火灾,船员已全部安全撤离并弃船,船舶处于无动力漂航状态。该船装载了ONE和MSC两家公司的货物,赫伯罗特于10月16日率先通报,ONE随后于10月19日发布客户通告,船舶及货物的最终受损情况仍在评估中。受影响的货主需关注各船公司后续发布的货物状态、船期变更及替代运输方案通知。
巴西邮政近期推出 Correios Packet 服务,让巴西消费者在巴拉圭网店下单后可直接收到送至巴西指定地址的包裹,无需亲自跨境取货。服务初期与巴拉圭零售商 Cellship 和 New Zone Importados 合作,接受每单最高 30 公斤包裹,承诺包裹离开巴西邮政国际邮件中心后 4 至 8 天送达。
一艘执行亚洲—南美东海岸航线的集装箱船在自新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员已弃船,人员均安全撤离,船舶目前在大西洋漂航。该船由Seaspan拥有并管理,赫伯罗特租用运营,执行ONE的SX1(East Coast South America Express 1)航线,ONE与MSC均有货物装载于该船。
一艘执行亚洲—南美东海岸航线的集装箱船从新加坡驶往巴西桑托斯途中发生火灾,船员弃船,人员均安全,船舶目前在大西洋漂航。该船由 Seaspan 拥有与管理、赫伯罗特租用运营,执行 ONE 的 SX1 航线,ONE 与 MSC 均有货物装载其上;ONE 于 10 月 19 日发布客户通告,赫伯罗特早于 10 月 16 日先行通报。
达飞轮船公布新运价,11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率计收,40尺箱到北非最高7100美元,西地中海4900美元,亚得里亚海5000美元,东地中海与黑海各5200美元。
赫伯罗特通报,MV ESPIRITO SANTO EXPRESS 在从新加坡驶往巴西桑托斯的途中发生火灾,全体船员确认安全,火势正在控制中。该船约1.2万TEU,由Seaspan持有并租给赫伯罗特运营,事故发生时执行亚洲至巴西航次,途中曾挂靠中国港口。
Air Canada 周一宣布冬季扩展货运网络,从多伦多枢纽新增阿姆斯特丹、墨西哥蒙特雷和巴拿马城三个货运目的地。阿姆斯特丹航线 10 月 29 日开通、每周两班,蒙特雷 10 月 26 日起每周三班,巴拿马城 10 月 25 日起每周最多两班。公司运营 6 架波音 767-300 货机,第二季度货运收入同比增长 28.4% 至 2.298 亿美元。
美国交通部(DoT)解除自去年起对墨西哥航司的航班限制,墨西哥航司可新增从墨西哥城 AIFA 和 MEX 机场飞往美国的航班,决定立即生效。此前 DoT 于 2025 年 7 月因墨西哥未遵守 2015 年美墨航空运输协定而施加限制。墨西哥航司新增赴美航班仍需提交航班计划,并使用大型飞机运营需获批准。
跨境物流服务商安骏物流(Anjun Express)预计,在涵盖黑色星期五和圣诞节的10月至12月旺季期间将处理高达5500万件包裹。公司副总裁Antonio Montano表示,黑五物流高峰已提前至11月前并持续数周,初期预测日均峰值为100万件,最终数据可能随新增需求上调。公司正同步优化人力、操作能力、分拨中心布局及路线规划,以保障巴西等市场跨境配送平稳运行。
上海航运交易所数据显示,本周 SCFI 报收 3679.58 点,较上期上涨 0.42%,连续两周增长。上海至地中海运价升至 3250 美元/TEU,涨幅 8.3%,为本周涨幅最大航线;上海至欧洲运价涨 2.7% 至 2335 美元/TEU。美西运价降至 7525 美元/FEU(跌 0.8%),美东降至 10405 美元/FEU(跌 1.1%),南美和澳新航线分别下跌 6.7% 和 7.6%。
达飞轮船(CMA CGM)优化亚洲至中南美 PEX2 航线,正式将哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港(Puerto Antioquia)纳入挂靠港口序列,首航船舶“CMA CGM CAPE COD”号已于10月8日抵达。
达飞轮船(CMA CGM)在釜山-中南美PEX2服务挂靠港中新增哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港,置于卡塔赫纳之后,首靠船CMA CGM CAPE COD号于10月8日进港。该港由CMA码头子公司运营,面向农产品出口、目标60%为进口货,预计至麦德林、波哥大运距缩短43%。
强厄尔尼诺引发的持续强降雨导致南美洲多国严重洪灾,阿根廷东北部、巴拉圭南部及乌拉圭西部受灾,数千人流离失所,巴拉圭灾情最重,阿约拉斯市超2000名居民紧急撤离。当地官员称巴拉那河水位已突破40年来最高纪录且仍在上涨,巴西气象部门预测巴西南部降雨持续偏高,三条河流水位可能长期维持高位。
美国交通部解除对墨西哥城两座机场的限制,墨西哥政府承诺为美国货运航空公司分配起降时刻,双方僵持大半年的航权争端出现松动。此前墨西哥前政府以主机场饱和为由禁止全货机航班,国内外货运航司被迫迁往费利佩安赫莱斯机场。文件显示,墨西哥已确认自2026年夏季航季起,此前在墨西哥城机场运营过全货机的美国航司可公平申请时刻,有意进入该机场的航司也具备申请资格。
以星航运(ZIM)宣布停运连接美国墨西哥湾与南美洲东海岸的Gulf Toucan(ZGT)航线,最后一个南下航次由Loncomilla 036/S执行,10月24日从休斯顿出发,11月19日完成东岸最后一次挂靠。停运后,休斯顿发往地中海、南美西岸及加勒比地区的货物改由支线服务经金斯敦和卡塔赫纳中转,进迈阿密方向货物继续由ZIM Colibri Express(ZCX)承运。
以星航运将停运连接美国墨西哥湾与南美东海岸的 Gulf Toucan(ZGT)航线,最后一个南下航次由 Loncomilla 036/S 执行,10月24日从休斯顿出发,11月19日完成东岸最后一次挂靠;最后一个北向航次由 Navios Amarillo 067/N 执行,11月4日从里约热内卢出发。
以星航运(ZIM)宣布停运连接美国墨西哥湾与南美东海岸的Gulf Toucan(ZGT)航线,南下方向最后一班由Loncomilla 036/S于10月24日从休斯顿出发,北向最后一班由Navios Amarillo 067/N于11月4日从里约热内卢启程。
厄瓜多尔国家风险管理秘书处10月16日通报,自8月29日因厄尔尼诺现象启动红色警戒以来,该国24个省中22个省遭遇381起洪水、山体滑坡等灾害,已致1人死亡、2.2万余人受灾、5282栋房屋受损。气象与水文研究所预测沿海地区近期仍可能有中到大雨、雷暴及阵风,亚马孙北部和中部也将出现间歇性降雨。
巴拿马发生5.2级地震,未造成实质损失,对跨境物流及供应链无直接影响。但需警惕巴拿马运河潜在的地震次生风险或航运保险费率微调,建议卖家密切关注运河通行状况,检查在途货物状态并复核海运保险条款,必要时提前与货代沟通备选航线。
赫伯罗特10月16日发布通知称,旗下“ESPIRITO SANTO EXPRESS”号在航行中起火,该船载箱量11923TEU,部署在亚洲至南美的AS2航线,事故前曾挂靠宁波、蛇口、香港,船上载有大批中国货物。赫伯罗特表示所有船员均安然无恙,起火原因及船体、货物受损情况仍在评估。海事媒体Sea News称该船起火前接近满载,已被弃船并处于着火、废弃、漂流状态,是否触发共同海损以官方通报为准。
10月16日巴西海军发布航行警告,赫伯罗特租用的集装箱船“MV ESPIRITO SANTO EXPRESS”在驶往巴西桑托斯港途中于南大西洋起火,全体船员弃船,目前无人操控漂流,赫伯罗特确认所有船员安全。
南昌至秘鲁铁海联运班列开通,全程采用一单制,物流时效缩短12天、运费降低约20%。该线路经铁海联运抵达秘鲁,原文称其可削弱巴拿马运河拥堵带来的不确定性,利好依赖南美市场的卖家。
满载货物的铁海联运班列从南昌国际陆港驶出,20小时后抵达宁波港,再转国际班轮运往秘鲁钱凯港,标志南昌再添出口新航线。班列采用一单制、一箱制门到门模式,海运航线由宁波港直达钱凯港,较绕行巴拿马缩短12天、节省约20%物流成本。
赫伯罗特10月16日客户公告确认,其运营的“ESPIRITO SANTO EXPRESS”轮从新加坡驶往巴西桑托斯港途中发生火灾,船东Seaspan确认全体船员安全。
LATAM Cargo 今年前七个月欧洲至巴西医药空运量同比增长 150%,同期该航线货运量近 32,000 吨、增长 27%,GLP-1 药物约占其欧洲-巴西总量的 15%。
法国达飞轮船(CMA CGM)发布新一轮运价调整通知,宣布自2026年10月15日起上调亚洲至拉美多个目的地的集装箱运价,每箱加收1000美元。此次调整覆盖南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等市场,亚洲至南美方向的头程海运成本上升。
法国达飞轮船(CMA CGM)发布新一轮运价调整通知,自2026年10月15日起上调亚洲至拉美多个目的地的集装箱运价,每箱加收1000美元。此次调整覆盖南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等市场,亚洲出口企业的海运成本压力进一步加大。
葡萄牙政府10月14日宣布与汉莎航空达成初步协议,后者以约12亿欧元收购TAP最多49.9%股权,溢价约16%,葡萄牙政府保留50.1%控股权。TAP航线覆盖93个目的地,在巴西、葡语非洲国家及北美航线具备优势,交易仍需通过欧盟反垄断审查,预计2028年完成。此次整合将提升欧洲通往南美和非洲的空运运力,利好依赖欧美非航线及拉美市场的高时效、高价值商品跨境卖家。
葡萄牙政府10月14日宣布选定汉莎航空收购TAP航空最多49.9%股权,交易价值约12亿欧元,汉莎出价较法航荷航高出约16%。汉莎先收购44.9%股份,另最多5%面向TAP员工,葡萄牙政府保留50.1%股份,交易尚需欧盟竞争审查,预计2028年完成。TAP拥有93个目的地网络,整合将增强欧洲至南美、非洲空运能力,利好高时效、高价值货品物流。
法国达飞轮船(CMA CGM)宣布,自2026年10月15日起,将亚洲发往拉美多个目的地的集装箱运费每箱上调1000美元,涵盖南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等地。此次涨价进一步推高亚洲出口企业的海运成本。
委内瑞拉新闻和通信部13日宣布,该国政府已与意大利航空运输公司签署谅解备忘录,计划于2027年3月30日恢复加拉加斯与罗马之间的直航。该航线每周运营三班,预计每年可提供超过9万个座位。
美国当局撤销约2.5万名墨西哥卡车司机的签证,跨境运力明显收紧,关键南向线路的拒载率和即期运价大幅上升。FreightWaves SONAR 数据显示,El Paso 拒载率7月初一度达约24%至25%,目前仍接近20%;San Diego/Otay Mesa 约10%,高于一年前的3.9%;Laredo 在10月3日触及6.07%低点后,10月10日回升至7.78%。
推荐理由:美墨边境约2.5万份墨西哥司机签证被撤销,El Paso等口岸拒载率与即期运价走高,卖家可据此评估经墨西哥线路的头程成本与时效。
中远海运集团推出中国—秘鲁—巴西海空联运新走廊,电商货物先经上海海运至秘鲁钱凯港,再转空运至巴西圣保罗瓜鲁霍斯国际机场,全程约30天,较纯海运快约10天。钱凯港48小时内完成转关,中远海运数字平台实现端到端单一追踪号可视化。该走廊由中远海运集运钱凯工作组与物流供应链航空物流联合开发,并以钱凯港为区域枢纽向更多南美国家扩展。