报告称欧洲货运失窃半年损失超10亿欧元
跨境物流服务商LivingPackets报告指出,包裹货损的隐性成本极高,每1欧元直接损失往往衍生4至7欧元额外支出,涵盖补发、二次运输、纠纷处理及客户流失等。
跨境物流服务商LivingPackets报告指出,包裹货损的隐性成本极高,每1欧元直接损失往往衍生4至7欧元额外支出,涵盖补发、二次运输、纠纷处理及客户流失等。
德国班贝格大学退货管理研究组预测,2026年德国网购退货包裹将达5.6亿件,创历史新高,退货率与上年持平为24.1%。研究组认为退货量上涨源于订单总量随电商增长放大,购物应用降低冲动下单门槛、多数商家仍提供免费退货也推高退货规模。退货产生的运输、分拣和二次上架成本仍需商家自行消化。
德国班贝格大学退货管理研究组预测,2026年德国网购退货包裹将达5.6亿件,创历史新高,退货率与上年持平仍为24.1%。研究组认为退货量上涨源于订单总量随电商增长放大,购物应用降低冲动下单门槛、多数商家仍提供免费退货也推高退货规模。退货产生的运输、分拣和二次上架成本仍需商家自行消化。
日本邮政将于2027年2月上调国际邮费,EMS取消小额计费档位,6公斤以下轻件按1kg起步收费,将推高对日小包及中低客单价商品的物流成本。日元贬值叠加油价上涨进一步加剧履约压力,卖家可重新核算FOB/CIF成本、考虑海外仓备货或替换轻小件物流渠道。
日本邮政宣布自2027年2月1日起改定国际邮件资费,EMS、国际小包和通常邮件全部适用新价,小包的航空、海运资费一并调整。EMS重量档同步改动,6公斤以下不再细分,改为与小包一致的1公斤一档,600克、800克的轻件将按1公斤计费。
乌克兰国家统计局数据显示,2026年9月该国燃油及石油润滑油价格同比上涨46.2%,公路运输费用较上年同期上升41.7%。运输成本激增将推高跨境履约费用,卖家需关注东欧市场运费上涨及清关延误风险。
燃油主力合约今日上涨4%,报收5669元/吨,海运及空运运费面临上调压力。AI解读认为,这将压缩中小卖家利润空间,低客单价、重货商品受影响更明显,并建议卖家锁定短期运价、优化包装、调整售价并加快库存周转。
受中东局势升级推高航油成本影响,韩国将于下月起上调国际航线燃油附加费,最高涨幅达13%,最长航线往返附加费预计增至约81.62万韩元(折合人民币约4000元)。同期韩国三大航司股价大幅下挫,大韩航空单日跌10.44%,韩亚航空跌9.30%,济州航空跌3.81%。随着客运及货运腹舱运力成本同步走高,中韩及跨太平洋空运价格预计将逐步上涨。
受运费暴涨影响,西北欧炼油厂生产柴油、汽油的利润本月虽已企稳,但整体仍呈下滑趋势。数据显示,一家使用北海原油的西北欧炼厂在10月14日的炼油利润约为每桶39美元。中东和俄罗斯供应减少导致柴油市场紧缺,叠加现货原油价格高企和创纪录海运成本,正推高进口商品成本并压缩跨境物流利润空间。
德国联邦网络局公布拟议决定,允许德国邮政自2027年起调整资费标准,私人客户包裹平均涨幅上限为10.72%,高于上一监管周期的7.21%;私人信件与商业信函平均涨幅上限均为20.35%,上一周期为10.48%。
据 TD Cowen 与 AFS Logistics 2026 年 10 月 13 日发布的 Q4 货运指数,2026 年料成为有记录以来美国包裹运输最贵的一年。
德国联邦网络局公布拟议决定,允许德国邮政自2027年起上调资费,私人包裹平均涨幅上限提至10.72%(此前为7.21%),私人信件及商业信函均提至20.35%(此前为10.48%),新资费计划覆盖2027年1月1日至2028年12月31日。
今日国内商品期货市场多数下跌,沪银跌幅超5%,苹果、鸡蛋跌超4%,锡、铂金跌逾3%,塑料、纯碱跌超2%;集运欧线指数逆势上涨超2%。AI解读认为,贵金属下跌利好依赖进口原料的跨境卖家降低采购成本,集运欧线上涨则推高欧洲线路物流费用、挤压利润空间。
据 TD Cowen 与 AFS Logistics 于2026年10月13日发布的Q4货运指数,2026年预计成为有记录以来美国包裹运输费用最高的一年。FedEx 2026年综合费率(GRI)平均上调5.9%,2026年1月5日起生效;UPS 同样上调5.9%,2025年12月22日生效;USPS 于2026年1月18日调整价格。
FedEx 和 UPS 的综合费率(GRI)均上涨 5.9%,分别于 1 月 5 日和去年 12 月生效,USPS 也于 1 月 18 日调整价格,2026 年可能创下美国包裹运输成本的历史新高。
TD Cowen 与 AFS Logistics 的 Freight Index 显示,四季度地面包裹单件费率指数预计升至较 2018 年 1 月基线高 43.3% 的纪录,同比升 5.8%;快递包裹指数预计达 20.3%,同比升 13.8%。
推荐理由:TD Cowen/AFS 指数显示四季度包裹费率或创纪录,燃油附加费与 FedEx 偏远地区附加费上调是主要推手,卖家可据此核对尾程成本。
10月14日,山东和浙江义乌两地相继宣布调整快递价格。山东省自10月12日零时起结合企业成本上调快件价格,并要求所有库存订单补足差价;浙江义乌的电商客户于10月13日起收到涨价通知,各地涨幅在每票0.1至0.2元不等。
赫伯罗特宣布自2026年10月25日起,对从亚洲及大洋洲(含中国、韩国、日本、东南亚等地)发往西南非多国的货物实施新的旺季附加费,标准为每标准箱800美元,适用于所有集装箱类型,有效期另行通知。
Swire Shipping 宣布自2026年11月15日起调整美国西海岸长滩港和奥克兰港的码头操作费,涵盖进出口集装箱及起运、目的两端,对应 TOC 与 TDC 代码。费率标准为20英尺普箱455美元/箱、20英尺冷藏及特种箱505美元/箱,40英尺普箱700美元/箱、40英尺冷藏及特种箱750美元/箱。相关货主及货代需据此重新核算美西航线的到港成本。
德国联邦网络局(Bundesnetzagentur)10 月 12 日公布德国邮政(Deutsche Post)自 2027 年起的价格调整空间,私人客户包裹平均涨幅上限为 10.72%,此前为 7.21%。
波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌 1.79%,收于 2801 点。该指数下跌反映全球干散货海运需求减弱,跨境物流成本可能随之下行,对依赖海运的大件商品卖家而言有助于降低履约费用。
德国邮政计划于2027年上调信件资费,涨幅最高达20.35%,标准信函价格或升至1.14欧元。此举主要针对传统信件,但折射出欧洲末端物流成本持续攀升,跨境小包及退货逆向物流的隐性成本压力可能挤压低客单价商品利润空间。
德国联邦网络局新草案拟将德国邮政2027至2028年信件及商业客户邮费涨幅上限设为20.35%,接近2025年10.48%上限的两倍,包裹业务上限为10.72%。按平均涨幅计算,标准信件资费预计从目前95欧分涨至1.14欧元。
德国联邦网络局草案拟允许德国邮政2027-2028年包裹涨价最高10.72%,两年前仅7.21%;信件及商业客户邮资最高20.35%。若平均分摊,标准信件自明年1月起或涨至1.14欧元,现为0.95欧元。德国邮政历年均用足涨价空间,对德国站卖家而言,2027年起履约成本确定性上行,本地仓与平台物流(如亚马逊FBA、DHL商务件协议价)的比价将更重要。
金联创指出油价或再降,将降低跨境物流成本,利好对运费敏感的低客单价商品卖家,但地缘政治令油价波动剧烈,履约成本不确定性风险上升。建议卖家利用当前运价低位窗口期加快低毛利爆款备货发货,长周期订单在合同中明确运费承担条款,并优化包装减重、分散物流渠道。
10月11日,湖南某加盟制快递企业宣布自即日起对3至5公斤区间快件每票上调0.4元,以应对即将到来的业务旺季、保障全网中转与派送稳定。浙江、江西、山西等地已于10月跟进涨价,湖南成为最新加入的省份。
10月10日起国内航线燃油附加费正式上调,800公里及以下航段每位成人旅客收50元,800公里以上收90元,较调整前分别上涨10元和20元。婴儿免收,儿童、革命伤残军人及因公致残人民警察按上述标准减半收取。
美国 WTI 原油期货上涨 5.09% 至每桶 92.771 美元,布伦特原油期货涨幅 5.2% 至每桶 105.407 美元。油价飙升将推高国际物流与燃油附加费,海运空运价格上行传导至终端售价,跨境卖家利润空间被压缩。
高盛预计柴油价格将在2027年底前维持高位,原因是全球炼油产能受限,而政府与企业补库推动需求回暖。该行认为布伦特原油有望在每桶80美元附近企稳,但炼油产能疲软仍将制约柴油价格。柴油高位运行将推高跨境物流及海外仓履约成本,压缩卖家利润空间。
马士基自10月7日起下调北欧及波罗的海七国临时内陆燃油附加费,爱沙尼亚费率由24%降至20%,降幅最大,瑞典由12%降至10%,立陶宛由6%降至5%,拉脱维亚由17%降至16%,丹麦、芬兰与挪威分别维持14%、7%和0%不变。该附加费适用于门到门运输,电动车运输及铁路联运享有豁免,费率按周复核并随市场波动动态调整。此前马士基已于10月1日将澳新地区该费率上调至27%,比荷卢地区同期亦上调。
燃油主力合约日内涨幅扩大至8.18%,最新报价4730元/吨。国际油价飙升直接推高跨境物流与头程运输成本,压缩卖家利润空间,若运费转嫁不及时将加剧价格战风险。卖家需复核各渠道物流报价、优先锁定长期合约,并加速库存周转、调整定价策略以保护利润。
SC原油主力合约日内涨幅突破2%,最新报价711元/桶。原油价格上涨将直接推高国际海运及空运物流成本,压缩跨境卖家利润空间,低毛利标品受冲击更明显。卖家需重新核算头程与尾程费率,评估调价或设置运费补贴阈值。
今日能源化工板块全线飙升,燃油主力合约日内涨幅达10%,报收4815元/吨,低硫燃料油和甲醇主力合约分别上涨6%和4%。沥青、聚丙烯、PTA、苯乙烯与对二甲苯(PX)主力合约也均涨约4%。
自10月10日起销售的国内航线机票将上调燃油附加费,800公里(含)以下航段每人每航段50元,800公里以上航段每人每航段90元,分别较此前上涨10元和20元。该调整由南方航空等多家航空公司发布,将推高跨境物流及商务差旅成本。
马士基宣布10月12日至26日上调比荷卢地区(比利时、荷兰、卢森堡)内陆联运燃油附加费,卡车和驳船费率从14%升至16%,冷藏箱从7%升至8%,涵盖进出口内陆运输并替代此前两周费率。马士基称涨价受能源价格上涨及中东局势对燃油供应压力的影响,该临时附加费自3月16日基准日起持续征收,每两周按能源市场动态重新评估一次。
德国DHL的无感支付因技术故障暂停,海关费及邮费需现金缴纳,末端配送耗时与人力成本随之增加。这可能带来物流时效波动和货到付款订单拒收率上升,对交付体验敏感的高客单价商品影响更明显。建议卖家引导买家选择预付款或平台担保交易以降低COD占比,备货预留缓冲期,并在Listing中标注物流时效预期。
FedEx加拿大官网更新燃油附加费,10月5日至11日Express加拿大进出口空运燃油费率从42%降至40.75%,加美跨境Ground陆运从23.75%降至23.25%。该费率仅适用加拿大站账户,中国出口账户报价体系不同,且Express费率表将于10月12日更新。燃油费按基础运费乘百分比收取,出货量大的加拿大本地账户卖家受益更明显。
沙特输油管道恢复缓解供应焦虑,油价回落直接压低跨境物流与海运成本,对运费敏感的商品受益。能源价格下行可能刺激海外消费需求回暖,消费电子及家居类目或迎流量红利。卖家可抓住成本窗口期加快滞销品周转、补充高周转标品库存,并重新核算定价模型、针对欧美市场加大投流。
美国WTI原油期货下跌2.29%至87.385美元/桶,布伦特原油期货下跌2.10%至98.209美元/桶。国际油价下挫直接降低跨境物流燃油附加费及海运成本,利好服装、家居等重货品类在欧美市场的利润修复。
国际油价走低,美国WTI原油期货价格下跌2%至每桶87.64美元,布伦特原油期货价格下跌1.48%报每桶98.835美元。油价下跌直接降低跨境物流与海运成本,利好依赖重货或长链路运输的卖家。建议卖家利用运费窗口期优化海外仓备货节奏,锁定低价运力。