洛杉矶港文森特·托马斯大桥将封闭16个月
洛杉矶港务局和加州交通局通知,洛杉矶港主要通道文森特·托马斯大桥因桥面老化将进行7.5亿美元翻新,从2026年11月起封闭至2028年3月初,为期16个月。封闭期间进出港车辆需改走北侧Heim Bridge或东侧长滩国际门户桥衔接I-710高速,绕行将增加运输距离和拖车成本,并加大提还柜调度压力。原文建议涉及洛杉矶港的出货计划在交货或入仓期上多预留3-5天陆运缓冲时间。
洛杉矶港务局和加州交通局通知,洛杉矶港主要通道文森特·托马斯大桥因桥面老化将进行7.5亿美元翻新,从2026年11月起封闭至2028年3月初,为期16个月。封闭期间进出港车辆需改走北侧Heim Bridge或东侧长滩国际门户桥衔接I-710高速,绕行将增加运输距离和拖车成本,并加大提还柜调度压力。原文建议涉及洛杉矶港的出货计划在交货或入仓期上多预留3-5天陆运缓冲时间。
据第一财经报道,国庆节后深圳盐田至美国洛杉矶长滩港的40尺高柜快船运费持续上涨,快船一柜报价逼近15000美元,较半年前翻倍;有商家称海运拼箱价格从每公斤11、12元涨到约20元,产品综合成本上浮约10%到20%。
联邦快递将关税及各类税费支付功能并入进口工具,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国9个亚太市场已可用,清关文件提交、货物追踪与数字支付集中在同一平台。
中美航线运价10月飙涨400%,达到8000—9000美元/TEU。
10月中国至美国东岸集装箱运价涨至每标准箱8000至9000美元,美西航线约7000美元,涨幅达400%。同期出口量仅微降1%,前十大航运公司掌控全球90%运力,通过取消航班调控供给。第四季度旺季舱位紧张,原文建议卖家重估运费成本占比、提前锁价并考虑欧洲航线中转等替代方案。
10月中国—美东航线运价飙涨至8000—9000美元/TEU,美西约7000美元,较前期涨幅达400%。同期出口量微降约1%,前十大班轮控制全球90%运力,借空白航班协调运力、优先保利润。对跨境卖家而言,运费占比重构、提前锁价与多航线备选(欧线中转)成为紧要动作,Q4旺季舱位与报价不确定性上升。
美国长滩港集装箱吞吐量接近100万标准箱,创下新纪录,反映美线进口在旺季前的强劲需求。原文提到,关税预期与假期消费旺季叠加下进口商提前备货推高箱量,港口高负荷可能带来码头拥堵、提柜周期拉长与末端拖车紧张,卖家需提前规划头程与海外仓接驳。
上海航运交易所最新SCFI综合指数报3679.58点,周涨0.42%,连续两周走高。上海至欧洲基本港20尺箱运价2335美元/TEU,环比涨约2.7%;地中海航线3250美元/TEU,涨约8.3%,为本周涨幅最高航线。
自主配送市场(含无人机、无人车与智能储物柜等)预计到2030年达849亿美元。微履约与智能储物柜为跨境卖家提供即时成本节约机会,接入本地化微仓与自提网络可缩短交付时长、降低末端派送费用并提升退货便利性。在欧洲、北美等高人力成本市场,末端自动化投入的回报周期正在缩短。
洛杉矶港务局与加州交通局通知,洛杉矶港主要通道文森特·托马斯大桥因桥面老化启动7.5亿美元翻新工程,自2026年11月起封闭至2028年3月初重开,历时16个月。
达飞轮船已向美国联邦海事委员会(FMC)提交答复文件,请求驳回三星至少1.86亿美元的索赔。三星指控达飞在2020年至2023年间未按约完成部分内陆运输并收取不合理滞期费、滞箱费及铁路仓储费,涉及超12.1万笔费用记录。双方计划于2026年10月23日启动证据请求程序,全部证据收集预计2027年8月16日结束,FMC最终裁决将于2028年3月15日前发布。
美国长滩港集装箱吞吐量逼近100万标准箱,刷新历史纪录。原文称受关税预期及假期消费旺季双重驱动,进口商提前备货推高箱量,同时提示码头拥堵、提柜周期延长及末端拖车紧张等风险。内容由AI生成。
预计到2030年,涵盖无人机、无人车及智能储物柜的全球自主配送市场规模将达849亿美元。在人力成本攀升与时效要求趋严下,自动化末端网络成为电商平台和3PL降本增效的核心策略。微履约中心与智能储物柜可帮跨境卖家缩短交付时间、降低末端派送费用并提升退货便利性,欧洲和北美等高人力成本地区回报周期正明显缩短。
自主配送市场(含无人机、无人车与智能储物柜等)预计到2030年达849亿美元。微履约与智能储物柜为跨境卖家提供即时成本节约机会,接入本地化微仓与自提网络可缩短交付时长、降低末端派送费用并提升退货便利性。在欧洲、北美等高人力成本市场,末端自动化投入的回报周期正在缩短。
上海航运交易所最新SCFI综合指数报3679.58点,周涨0.42%,连续两周走高。上海至欧洲基本港20尺箱运价2335美元/TEU,环比涨约2.7%;地中海航线3250美元/TEU,涨约8.3%,为本周涨幅最高航线。
美国长滩港集装箱吞吐量接近100万标准箱,创下新纪录,反映美线进口在旺季前的强劲需求。在关税预期与假期消费旺季叠加下,进口商提前备货推高了箱量。港口高负荷可能带来码头拥堵、提柜周期拉长与末端拖车紧张,卖家需提前规划头程与海外仓接驳。
最新一期 SCFI 报 3679.58 点,周涨 0.42%,连续第二周小幅回升。上海至地中海基本港运价报 3250 美元/TEU、周涨 8.3%,欧洲基本港报 2335 美元/TEU、涨 2.7%;美西、美东分别报 7525 美元/FEU 和 10405 美元/FEU,周跌 0.8% 和 1.1%。业内预计 10 月 19 日至 25 日运价总体稳定,10 月底前美线运价仍有支撑。
洛杉矶港务局与加州交通局通知,因桥面老化,洛杉矶港主要通道文森特·托马斯大桥(Vincent Thomas Bridge)将耗资7.5亿美元翻新,工程自2026年11月起至2028年3月初重开,封闭16个月。该桥是进出洛杉矶港必经通道,每日卡车通行量超4600辆。
上海航运交易所最新一期SCFI综合指数报3679.58点,较前一周3664.11点上涨15.47点,周涨幅0.42%,连续两周走高。上海至欧洲基本港20尺箱运价2335美元/TEU,环比涨约2.7%;上海至地中海基本港3250美元/TEU,涨约8.3%,为本周涨幅最高航线。
亚马逊美国站多个热门 FBA 仓点出现预约紧张、卸货等待和入仓延迟,部分仓库预约排期已超过 25 日。黑五网一入仓截止线为 AWD 库存 10 月 14 日前到仓、最少货件拆分的 FBA 库存 10 月 21 日前到仓、亚马逊优化货件拆分的 FBA 库存 10 月 28 日前到仓。
洛杉矶港务局与加州交通局宣布,连接洛杉矶港的文森特·托马斯大桥将于2026年11月至2028年3月封闭翻新16个月,工程耗资7.5亿美元。该桥日均承载超4600辆卡车,封闭期间车辆需按目的地码头绕行北侧Heim桥或东侧长滩国际门户桥,再汇入I-710高速。相关部门与物流行业预警,绕行将增加运输距离和拥堵、加剧码头排队,油耗与司机工时上升最终推高拖车运输成本。
洛杉矶港务局与加州交通局通知,因桥面老化,洛杉矶港主要通道文森特·托马斯大桥(Vincent Thomas Bridge)将进行7.5亿美元翻新,自2026年11月起封闭至2028年3月初重开,历时16个月。
洛杉矶港务局与加州交通局通知,洛杉矶港主要通道文森特·托马斯大桥因桥面老化将耗资7.5亿美元翻新,自2026年11月起封闭16个月,至2028年3月初重开。该桥每日卡车通行量超4600辆,封闭期间车辆须按目的码头改走北侧Heim桥或东侧长滩国际门户桥再接I-710高速。
沃尔玛10月8日宣布在加州斯托克顿启用占地90万平方英尺的新一代履约中心,为其第五座同类设施,采用高密度自动化存取系统,将原有12步履约流程压缩至5步。沃尔玛2022年公布该计划时称,前四座设施可覆盖75%的美国人口并提供次日达或两日达服务。目前沃尔玛在美国共有42个配送中心推进自动化升级,其中20余个处于改造阶段。
沃尔玛10月8日在加州斯托克顿启用90万平方英尺新一代履约中心,为美国西海岸第五座同类设施。该仓采用高密度自动化存取系统,将传统12步履约流程缩减至5步,提升单仓存储容量与每日订单处理量。沃尔玛正推进全美42个配送中心自动化升级,其中20多个处于改造阶段。
沃尔玛10月8日宣布在加州斯托克顿启用占地90万平方英尺的新一代履约中心,为其第五座同类设施,采用高密度自动化存取系统,将原有12步履约流程压缩至5步。沃尔玛2022年公布该计划时曾表示,前四座设施可覆盖75%的美国人口并提供次日达或两日达服务。目前沃尔玛在美国共有42个配送中心推进自动化升级,其中20余个正处于改造阶段。
2026年第二季度货运盗窃报案量同比下降约四分之一,但同期损失翻倍至3.046亿美元,单案平均约56.4万美元,行业估计仅约10%的事件被上报。E3 Group 联合创始人兼 CEO Aqil Naeem 称,冒充工具成本极低,假车牌、假 CDL、AI 生成图片和暗网购买的承运商邮箱让虚构提货可从任何地方操作,薄弱环节已从挂车锁转向身份核验。
沃尔玛10月8日宣布在加州斯托克顿启用一座90万平方英尺的新一代履约中心,这是其第五座同类设施,用于补充西海岸订单处理能力。该仓采用高密度自动化存取系统,将传统12步履约流程压缩至5步,并提升单仓存储容量与日处理订单量。沃尔玛在美国有42个配送中心推进自动化升级,其中20多个正在改造中。
Matson 于 10 月 10 日在 Hanwha Philly Shipyard 为集装箱船 Makua 举行命名仪式,该船是其约 10 亿美元订造 3 艘新船计划中的第一艘,预计 2027 年第一季度交付。
Air Canada 周一宣布冬季扩展货运网络,从多伦多枢纽新增阿姆斯特丹、墨西哥蒙特雷和巴拿马城三个货运目的地。阿姆斯特丹航线 10 月 29 日开通、每周两班,蒙特雷 10 月 26 日起每周三班,巴拿马城 10 月 25 日起每周最多两班。公司运营 6 架波音 767-300 货机,第二季度货运收入同比增长 28.4% 至 2.298 亿美元。
WiseTech Global 10 月海运风险展望显示,亚洲至北美航线 9 月准班率从 8 月的 33.9% 降至 26.9%,最新周度读数为 26.8%,延误 8 天以上仍是最主要的到港结果。
推荐理由:WiseTech 的四周展望给出跨太平洋准班率与订舱风险指标,卖家可据此提前锁定舱位并预留交付缓冲。
Georgia Ports Authority 获美国陆军工程兵团批准,在 Port of Savannah 新建投资 23 亿美元的 Savannah Container Terminal,设计吞吐能力 350 万 TEU,占地 350 英亩,2028 年 1 月开工、2030 年代中期完工。
波罗的海干散货运价指数(BDI)周一上涨35点至2546点,涨幅1.39%,终结连续十个交易日下跌。海岬型船运价指数(BCI)大涨116点至3365点,涨幅3.57%,日均收益增加1054美元至27015美元,是主要推手;巴拿马型船运价指数(BPI)则下跌28点至2286点。
休斯敦厢式货车承运商 TLA Group 创始人 Telly Arnold 复盘三年三次换车经历,提醒新车主算清每英里成本背后的每一项开支。公司首笔保险押金为 4,000 至 5,000 美元,月保费约 2,500 美元,首次重大机械故障维修花费约 1 万美元。TLA Group 先做本地运输,2024 年 7 月得州飓风后转入家电配送,2025 年 2 月转向长途货运。
美墨边境货运量上升而卡车运力收缩,货主开始把换装运输(transloading)从应急手段变为网络中的常规环节。Uber Freight称,7月美墨贸易额达948亿美元、同比增长27.5%,其中超70%经卡车过境;受美国对英语能力和沿海运输权(cabotage)等法规的执法影响,B1司机数量从去年4月至本月减少2.5万人。
美国交通部(DoT)解除自去年起对墨西哥航司的航班限制,墨西哥航司可新增从墨西哥城 AIFA 和 MEX 机场飞往美国的航班,决定立即生效。此前 DoT 于 2025 年 7 月因墨西哥未遵守 2015 年美墨航空运输协定而施加限制。墨西哥航司新增赴美航班仍需提交航班计划,并使用大型飞机运营需获批准。
上海航运交易所最新一期SCFI报3679.58点,较上期涨15.47点,周涨幅0.42%,实现两连涨。地中海运价3250美元/TEU、涨8.3%为本周涨幅最大航线,欧洲运价2335美元/TEU、涨2.7%;美西报7525美元/FEU跌0.8%,美东报10405美元/FEU跌1.1%。
美国在美墨边境收紧跨境卡车执法,重点查验非法境内运输、商务签证滥用、英语能力及驾驶员资质。墨西哥司机可承运国际货物进出美国,但不得在美国境内两点间运输。得州德尔里奥口岸正扩大供应链安全认证及电子出口舱单试点,试点于10月23日结束。
2025年成立的讯流FLOW-X 以自营网络和一体化智慧物流平台切入跨境供应链,计划2027年底前覆盖11个国家的40个区域。其自建清关行与纯自营海外仓覆盖头程、清关、仓储、尾程,已在北美、拉美、亚洲布局本地运营团队。
美国正收紧对跨境卡车的执法监管,美国卡车协会与海关及边境保护局在国际道路运输联盟北美论坛上重点讨论边境查验,聚焦非法境内运输、商务签证滥用、司机英语能力及资质合规。现行法规允许墨西哥司机运货进出美国,但禁止其在美国境内从事两点间转运。得州德尔里奥口岸官员透露,供应链安全认证及电子出口舱单试点范围正在扩大,试点将于10月23日截止。