马士基比荷卢内陆燃油费10月12日起从14%涨到16%
马士基将于10月12日至26日上调比荷卢地区内陆联运燃油附加费,卡车和驳船运输费率从14%涨到16%,冷藏箱运输从7%涨到8%,适用于进出口内陆运输。新费率取代此前两周的水平,涨价归因于能源价格上涨及中东局势带来的燃油供应压力。自3月16日计费基准日起这两项临时附加费一直在征收,公司仍每两周复评一次。
马士基将于10月12日至26日上调比荷卢地区内陆联运燃油附加费,卡车和驳船运输费率从14%涨到16%,冷藏箱运输从7%涨到8%,适用于进出口内陆运输。新费率取代此前两周的水平,涨价归因于能源价格上涨及中东局势带来的燃油供应压力。自3月16日计费基准日起这两项临时附加费一直在征收,公司仍每两周复评一次。
Xeneta 10 月 1 日报告显示,尽管市场持续增长,货主对长期舱位承诺趋于谨慎,更希望采用随市场调整的基础运价。2026 年三季度生效的新合约中,三个月期协议占比达 60%,高于二季度的 47%;12 个月合约占比同比从 40% 降至 25%。9 月全球空运即期运价平均为每公斤 3.10 美元,同比上涨 27%,环比仅涨 2%。
推荐理由:Xeneta 数据显示三个月期空运合约占比升至 60%,卖家可据此判断旺季运价与舱位锁定的谈判空间。
Mister Air Transport 从 AerSale 租入一架波音 757-200PCF 货机,本月投入商业运营,标志其以自有证书和机组启动自营航班,不再向其他承运人包租运力。该机将服务中东欧“中间一程”市场,连接主要生产与电商门户,后续还计划扩充专用中程货机机队。
空运批发商 Solent Freight Services、技术商 Tag-N-Trac 与保险方 Otonomi 联合推出 TRACinSURED,把货物追踪与保险打包成单一订阅产品,面向鲜花、药品等敏感货。
为抗议住房法案在议会遭否决,西班牙主要工会定于11月11日举行大罢工,这是自2012年金融危机以来西班牙首次发起此类大规模抗议。罢工时机恰逢11月29日提前大选前夕,反对党指责其旨在配合社会党首相桑切斯的政治议程。
伊拉克政府已正式请求叙利亚协助出口原油,大批卡车排队准备经陆路将原油运往叙利亚地中海沿岸港口,首批车队有望10月中旬抵达。叙利亚国有石油公司CEO优素福·基布拉维表示,两国协议已接近达成,出口将尽快启动。伊拉克目前还通过巴尼亚斯港及约旦等陆路通道出口燃料油和少量原油。
霍尔木兹海峡航运受阻推高油轮需求,大宗商品交易商托克集团从纽约上市公司SFL手中收购7艘油轮,包括4艘建于2014至2015年的LR2型成品油轮和3艘建于2019年的苏伊士型油轮,将在未来六个月内陆续交付。跨境卖家面临物流时效延长与运费上涨压力,需评估在途订单库存、提前备货至海外仓并分散物流渠道。
德国码头工人工会 ver.di 成员接受 ZDS 提出的新合同条款,汉堡、不来梅、不来梅哈芬、埃姆登、布拉克和威廉港的罢工暂时得以避免,但雇主方仍需批准该结果。
10月7日,达美航空上海浦东至洛杉矶航线由每周3班增至5班,中美双方当前定期客运航权额度由此用尽。按现行规定,2024年起中美各自允许对方航空公司每周运营最多50个往返航班,即合计每周200个单程航段。
波罗的海干散货指数(BDI)微跌 0.27%,收于 2994 点,反映国际干散货海运市场短期供需平稳。对跨境电商卖家而言,近期跨境物流成本将保持相对稳定,无显著涨价或降价预期,可按原计划推进备货与发货节奏,并利用成本稳定窗口期优化头程物流方案。
Adani 集团管理的 8 个印度机场(含孟买两座)暂时停止处理俄罗斯相关货物,过去一周已导致约 150 吨印度对俄出口滞留,主要为药品、机械和零配件。非 Adani 运营的德里机场仍在处理俄罗斯航班,包括俄罗斯国家航空 Aeroflot 的航班,但通常经孟买中转的俄罗斯方向货物受到影响。
NX Logistics Research Institute 预计日本空运出口本财年达 113 万吨,同比增 11.9%,为连续第三年增长、五年来首次两位数增幅;含进口在内的总空运量预计增 6.8% 至 241 万吨。
马士基表示,亚洲至北美的贸易需求持续旺盛,但船舶延误问题正对这一航线的贸易造成干扰。旺季舱位紧张与时效波动风险上升,直接影响卖家库存周转与消费者体验。
伊朗革命卫队顾问向 Fars News 表示,计划迅速封锁霍尔木兹海峡的"非法"航道,并称只要相关诉求未得到满足,该海峡将持续关闭。此举或引发全球海运中断与油价飙升,推高跨境物流成本并延误履约时效。
Air France KLM Martinair Cargo 公布 2026-27 年冬季货运网络,新增开罗全货机航线,由波音 777F 每周执飞三班,并新增 Punta Cana、Malé 两个宽体腹舱航点。
卫星图像与船舶追踪数据显示,卡塔尔正集结至少12艘空载LNG运输船,准备增加经霍尔木兹海峡的出口,这些由卡塔尔能源公司所有或租用的船只总运力约110万吨,占全球LNG船队总运力的2%左右。尽管局势紧张,且近期有希腊籍LNG船在海峡附近遇袭后仍继续航行,但能否顺利通行仍存不确定性。
乌干达恩德培生鲜出口商 Mashamba FFP 反映,2026 年 KLM 暂停乌干达航班后,其蔬菜出口主要依赖 Uganda Airlines 伦敦 Gatwick 航线的腹舱运力,8 月底该航班腹舱货量降至每班约 15 吨。
航空公司与货代报告亚太至北美空运需求强劲,DHL Global Forwarding 亚太空运高级副总裁 Fabio Weiss 称 6 月亚洲西向需求增长 12%,并预计未来 12 个月跨太平洋需求保持健康。
Menzies Aviation 2026 年最新季度货运量同比增长 7% 至 62 万吨,飞机周转量增长 8% 至 120 万架次,但各区域与航线表现分化。欧盟对低值进口开征 €3 费用后,7 月中国及香港至欧洲吨位环比下降约 9%,其中香港下降约 19%。公司同时在悉尼、奥克兰和伦敦希思罗加码设施与技术投入,MACH 平台已覆盖 50 个机场。
受霍尔木兹海峡袭击事件频发及冬季供应担忧影响,欧洲天然气基准期货价格接近每兆瓦时76欧元,较前一交易日上涨3%。经该海峡输送的液化天然气流量仍处低位,全球约五分之一液化天然气需经此运输,航道动荡引发全球买家竞争。
霍尔木兹海峡及周边货轮遇袭频发,船东大幅加薪留人,油轮船长月薪最高达10万美元另加5万美元奖金,普通船员薪资涨至正常水平的4至6倍。单次通过该海峡的保费通常占船体价值的6%至10%,一艘超大型油轮单航次保费最高可达2000万美元。
德国DHL的无感支付因技术故障暂停,海关费及邮费需现金缴纳,末端配送耗时与人力成本随之增加。这可能带来物流时效波动和货到付款订单拒收率上升,对交付体验敏感的高客单价商品影响更明显。建议卖家引导买家选择预付款或平台担保交易以降低COD占比,备货预留缓冲期,并在Listing中标注物流时效预期。
德国 DHL 因配送员手持扫描仪反复出现技术问题,暂时关闭 7 月底上线的家门口无感支付服务,NFC 支付随之停用。海关费用、运费与货到付款重新只能以现金收取。DHL 表示将尽快恢复该服务,但未给出具体时间表。
德国DHL因配送员手持扫描仪持续技术故障,已暂时停用7月底上线的家门口无感支付服务,NFC支付功能随之关闭。目前海关费用、运费及货到付款均恢复为现金收取,DHL集团称将尽快恢复但未公布时间表。
10月6日午后国际油价快速下挫,布伦特原油期货跌破100美元/桶,跌幅0.6%,WTI原油期货跌幅扩大至1%,报88.53美元/桶。布伦特原油走势通常在一到两个月后传导至船用燃油与海运附加费,对走中东、红海航线的中国卖家是短期成本端利好。但中东紧张局势持续升级,霍尔木兹海峡通航风险仍未缓解,燃料成本与船期稳定性仍是四季度需持续盯紧的变量。
10月6日午后国际油价快速下挫,布伦特原油期货跌破100美元/桶,跌幅0.6%,WTI原油期货跌幅扩大至1%,报88.53美元/桶。布伦特原油价格通常在一至两个月后传导至船用燃油与海运附加费,对经营中东、红海航线的中国卖家而言,本次回落短期内属于成本端积极信号。但中东紧张局势持续升级,霍尔木兹海峡通航风险尚未缓解,燃料成本与船期稳定性仍是四季度需持续关注的关键变量。
10月6日午后国际油价快速回落,布伦特原油期货跌破每桶100美元、下跌0.6%,WTI原油期货跌幅扩大至1%,报收88.53美元/桶。布伦特原油作为全球定价基准,其价格变动通常会在1至2个月内传导至船用燃油及海运附加费,依赖中东及红海航线的中国卖家短期物流成本有望降低。但中东地缘政治前景尚不明朗,燃料费用波动及船期稳定性仍是第四季度需重点关注的风险。
得克萨斯州第三方物流服务商 TA Services 收购 Carmen Pacheco Transportation 和 Interload Forwarding,交易金额未公开。
10月6日,达美航空一架准备飞往日本的客机在洛杉矶国际机场滑行道上与加拿大航空一架飞机相撞,机翼触及对方尾翼,机上载有275名乘客和15名机组人员,暂无人员伤亡,美国联邦航空管理局已介入调查。事故或引发短期航班延误与运力波动,波及美西仓履约效率。美西线路卖家需关注航班动态、预留物流缓冲期,紧急订单可考虑切换铁路或卡车运输。
美国得州马萨的第三方物流商 TA Services 收购得州运输与物流企业 Carmen Pacheco Transportation 和 Interload Forwarding,交易条款未披露。
美国得州马萨的第三方物流商TA Services收购得州运输物流企业Carmen Pacheco Transportation和Interload Forwarding,交易条款未披露。两家公司合计运营133辆动力车辆、123名司机,2024年行驶里程约990万英里,并涉及5处仓库及超55万平方英尺仓储面积。两家公司分别位于埃尔帕索和拉雷多,均为美墨货运主要口岸。
Linerlytica 监测显示,苏伊士运河复航正在威胁班轮公司遏制亚欧航线运价下跌的努力。亚欧航线运价自 7 月以来已下跌约 60%,10 月 2 日上海集装箱运价指数报每标准箱 2199 美元、每 40 箱 3378 美元;上月新增运力接近 20 万标准箱。
据Linerlytica数据,苏伊士运河恢复通航叠加新船交付加速,亚欧航线运价承压,自7月以来累计下跌约60%;截至10月2日,上海集装箱运价指数显示每标准箱2199美元、每40英尺箱3378美元。地中海航运宣布自10月19日起执行亚洲至北欧新FAK费率,每标准箱3150美元、每40英尺箱4500美元,多家班轮公司计划10月底跟进涨价。
据 Linerlytica 监测,苏伊士运河复航进程对班轮公司遏制亚欧航线运价下跌构成压力,亚欧航线运价自7月以来已累计下跌约60%,10月2日上海集装箱运价指数报每标准箱2199美元、每40英尺箱3378美元。
DP World 获准将安哥拉罗安达港多用途码头运营权续约 10 年,特许期延长至 2051 年,并承诺两年内追加投资 9000 万美元用于码头扩容。扩建后该码头集装箱吞吐能力将从目前的 50 万 TEU 提升至 120 万 TEU。自 2021 年起,DP World 已在该码头累计投入超过 2.6 亿美元。
伊拉克国家海运公司Iraqi Line将于10月15日恢复波斯湾货运服务,结束约50余年的区域停航,首航由阿联酋杰贝阿里港驶往伊拉克乌姆卡斯尔港。伊拉克交通部称,此次复航旨在重振本国海运与港口货运能力,为进口物资运输提供更多渠道。Iraqi Line上一次在波斯湾运营可追溯至20世纪60年代中期。
DP World获得安哥拉罗安达港多用途码头运营权10年续约,特许期延长至2051年,并承诺两年内追加投资9000万美元扩容,计划将吞吐能力从50万TEU提升至120万TEU。自2021年以来,DP World已在该码头累计投入逾2.6亿美元。
伊拉克国家海运公司Iraqi Line将于10月15日恢复波斯湾货运服务,结束约50余年的区域停航,首航由阿联酋杰贝阿里港驶往伊拉克乌姆卡斯尔港。伊拉克交通部称,复航旨在重振本国海运与港口货运能力,为进口物资运输提供更多通道。Iraqi Line上一次在波斯湾运营可追溯至上世纪60年代中期。
伊拉克国家海运公司(Iraqi Line)将于10月15日重启波斯湾货运服务,结束50多年区域停航,首航从阿联酋杰贝阿里港开往伊拉克乌姆卡斯尔港。伊拉克交通部称此举旨在提升本国海运及港口货运能力,为进口物资开辟更多运输渠道。
DHL Express 瑞典官方发布服务公告,自 10 月 5 日起发往乌克兰的货件每票最高只接 30 公斤,超重部分暂受限制至另行通知,且按整票重量而非单个箱子计算。